La 517 de Papadad

Oui le gars qui me fait ça a une super sableuse. Le sable qu'il utilise on dirait de la poussière tellement c'est fin.

Je n'ai jamais eu de souci de propreté sur mes cylindres qu'il m'a fait. A voir dans le temps...

Rdv mardi matin 9h au garage.

Salut!

Juste un sablage? C'est vrai que ca change de visage! Beau travail

Je suis allé voir notre président chez lui.

Les trois coups de midi

Ouais ! Un bon après midi avec Calou.

Après avoir fait faire ses liserés sur son réservoir dans l'Eure (28170) chez Taka-Hira, Calou est passé à la maison. On s'est fait un petit Spaghetti/Bolo puis on s'est mis à bosser sur le moteur de ma 517.

Les liserés sur son bôôô réservoir. Ils sont faits à main levée sans mettre de bandes de scotch ni quoi que ce soit avant. Tout est fait au "feeling" et le résultat est "TOP" !!





Monsieur Taka-Hira qui les a réalisé à dit que la peinture est une merveille ! Calou remercie notre ami Troutch pour l'excellent travail qu'il a fait sur ce "Tank"

Comme il fait plutôt sombre dans mon box, j'ai monté toute la mécanique et les outils et installé sur la table de la salle à manger (ma femme était très heureuse...   )





Et puis après 30mn de passage au four des carters (là ma femme pétait un plomb de voir ça dans son four tout neuf) et les roulements qui étaient au congel depuis la veille, mon Calou fignole un peu avec le décapeur thermique sur la table de salon en joli bois de chène (là ma femme demande le divorce !!!!   )



Puis Pascal assemble les deux carters dès qu'on a fini de monter les arbres de kick, primaire et secondaire. Notez qu'il est studieux et appliqué !





Le moteur est fermé ce soir, restera qu'à mettre l'embrayage et toutes les bricoles qui restent à faire  

Vous aurez noté sur la première photo qu'on travail sur un marbre !

Rien de mieux pour rectifier un plan de joint pour un carter ou un cylindre ^^

tu monte pas le vilo

comme dirais Monsieur Triay , si sa vas pas prend un marteaux plus gros

antoine57 a écrit:tu monte pas le vilo

Non je ne monte pas le vilo au premier essai Antoine.

C'est un premier essai pour mesurer le jeu des arbres (kick, arbres primaire ou secondaire).

Ensuite je mets le vilo avec contrôle du centrage de celui-ci par un jeu de cale pour éventuellement rectifier ce jeu.

Dans mon cas cet après midi, au niveau du vilo, j'avais 1mm à gauche (coté embrayage) et 1,9mm à droite (coté allumage)

Donc 0,9mm d'écart = une cale de 0,5mm que j'ai ajouté du coté gauche pour recentrer le vilo

Le joint central de 0,2mm faisant le reste du calage !

Ça te parait correct ?

papadad a écrit:

antoine57 a écrit:tu monte pas le vilo

Non je ne monte pas le vilo au premier essai Antoine.

C'est un premier essai pour mesurer le jeu des arbres (kick, arbres primaire ou secondaire).

Ensuite je mets le vilo avec contrôle du centrage de celui-ci par un jeu de cale pour éventuellement rectifier ce jeu.

Dans mon cas cet après midi, au niveau du vilo, j'avais 1mm à gauche (coté embrayage) et 1,9mm à droite (coté allumage)

Donc 0,9mm d'écart = une cale de 0,5mm que j'ai ajouté du coté gauche pour recentrer le vilo

Le joint central de 0,2mm faisant le reste du calage !

Ça te parait correct ?

je comprends pas trop ,tu montes ton vilo donc tu as pris tes mesures de jeu et mis les cales en fonction , et là tu remets 0,5 d'un coté donc tu enleves 0,3 de jeu ,epaisseur du joints deduit
tu aurais du equilibrer les cales des 2 cotés pour garder ton calage initial
et si ton centrage etait ok tu montais comme ça
on fait ça avec un vilo temoin ça evite de monter et demonter le vilo

Hé bien tout compte fait ça va bien. Le vilo est centré (entre les goujons) et j'ai un jeu de 0,1 aux arbres de kick et de pignon de sortie de boîte.

Pour mettre l'arbre de sélecteur mes cales en bois étaient trop petites alors on se débrouille comme on peut.

En France on a pas de pétrole mais on a du Cassoulet



Coté table de salle à manger c'est toujours Tchernobyl    





Heureusement, ce matin Fanou est passé à la maison avec les croissants, ça a réconcilié Madame avec les Zundapp

C'est toujours un moment magique le remontage du cœur de la bête !

gnl lee a écrit:C'est toujours un moment magique le remontage du cœur de la bête !

pour la femme de Luc je crois que c'est plus tragique que magique.

Si je remonte un moteur dans la cuisine, je suis un homme mort...

Ça bosse dur ici!
Vous faites ça bien, c'est cool de travailler à plusieurs passionnés

dedeheck a écrit:Si je remonte un moteur dans la cuisine, je suis un homme mort...    

on ne vit qu'une fois

on ne vit qu'une fois

Oui, si ça pouvait durer encore quelques années ...

Je vous rassure, pas de problème avec ma femme.

Si la moto n'est pas sa tasse thé, elle accepte largement ma passion.

Pour preuve, Calou est passé lundi et il est resté déjeuner avec nous. Aujourd'hui c'est Fanou avec qui on a pris le petit'Dej (merci pour les croissants).

On est président ou on n'y est pas

Non, franchement la passion est formidable entre nous tous : femme, enfant ou copains, moi je dis que c'est que du bonheur !!!

Enfin (ou encore...) en vacances !

J'en ai profité pour remonter le moteur de la mémère dans le cadre. C'est cool ce mois de décembre avec des températures clémentes. Même pas froid

Tout s'annonce bien, pas de problème particulier au remontage.

J'ai mis la culasse en hérisson car je trouve que ça lui va mieux pour un engin de 1970.

Reste à caler l'allumage et mettre la chaîne. Ensuite on ira tester si ça va bien. Si ce n'est pas assez pêchu je mettrai un Mikuni 20VM.

Wait and See

Sûr que la culasse hérisson sera plus classe pour ce modèle....cool...

papadad a écrit:Enfin (ou encore...) en vacances !

J'en ai profité pour remonter le moteur de la mémère dans le cadre. C'est cool ce mois de décembre avec des températures clémentes. Même pas froid

Tout s'annonce bien, pas de problème particulier au remontage.

J'ai mis la culasse en hérisson car je trouve que ça lui va mieux pour un engin de 1970.

Reste à caler l'allumage et mettre la chaîne. Ensuite on ira tester si ça va bien. Si ce n'est pas assez pêchu je mettrai un Mikuni 20VM.

Wait and See

Tu as raison Luc, mais de justesse car 1970 c'est vraiment la dernière année des culasses "hérisson",
à partir des modèles 71 ce sera la sortie des gros cylindres et on ne reverra plus les hérissons sur les 50cc allemands "rapides".

travail au chaud et cassoulet de luxe

En tous cas chapeau, parce que même si t'es au chaud, c'est quand même pas simple de bosser dans ces conditions !

Moi je plaint de mon manque de place ! mais Luc je me demande comment il f ???