perte de puissance

Je regarderais si je pivote d'un quart les bobine sure le plateaux si ca va ???

Tourner le plateaux d'un quart de tour c pas possible les trois visse de fixation c pas un triangle équilatéral se qui veux dire les trois coter identique

J'ai fais une photo d'un vrai Ducati ce soir et c'est le même souci.

Les 3 vis qui tiennent les bobines ne sont pas équilatérales non plus...

Donc impossible de tourner les bobines d'un quart de tour

se qui f peur c que pour le moment tous se que j'ai vue se son des piece qui etait hs pour un et que l'on a fouger pour un vieux retraiter alor
il faut que je reprenne les chose bien tous se qui et roulement joints tous va etres remis vraiment neuf pas location

Il y en a qui pense que les moteurs de Zundapp c'est comme les moteurs de 404 africaine où on peut mettre n'importe quoi comme pièces et ça roule quand même

demain démontage complet du moteur

les visses et rondelle qui manque sur ton moteur etait en option sure ta gts


pour le joint la patte c plu économique

bon continuent

les vitesse passer mal tu mét....

rjm a écrit:les vitesse passer mal tu mét....

le pignon a l'envers , quand on sait pas on prends une revue ou on pose une question sur le forum

Quand on ne sait pas, on touche à rien sa éviter de faire des conneries.

on peu tromper sure le pignon 2 3 4 mais le premier c toujours le même sence !

regarder comment et mi le premier pignon c comme ca qui doit être !
Les roulements vilo les Z on oublier ???

je crois que on n'a pas la meme version de casser le cul pour ton moteur
les carter son passer au four pour enlever les vieux roulements les joints spis von etre neuf
etape par etape remonter un moteur prend du temp si c f dans l'art des règles

On devrait prendre de la graine . Àvec un bonne apprentissage sur le tas.

bon on va commencer par modifier t carter pour le kit 70

bon demain en fignole

rjm a écrit:regarder comment et mi le premier pignon c comme ca qui doit être !  
Les roulements vilo les Z on oublier ???

. T'y connais rien Jean Marc , regarde dans le manuel zundapp , ils préconisent de tourner les
Pignons tout les 10000 km pour avoir une usure régulière sur toute la largeur du pignon

le prob ben c que si il aurez rouler avec son moteur avec les pignon comme ca c 10 km qu'il aurez f
on peu tromper pour la 2 3 4 mais le pignon de la une non

alazun a écrit:

rjm a écrit:les vitesse passer mal tu mét....

le pignon a l'envers  , quand on sait pas on prends une revue ou on pose une question sur le forum

je croie Alain que les question il les a poser mais pour son moteur pas pour celui de Philippe
et la revue il a juste regarder comment tourner la clé contacte pas le sence des pignons

Philippe les roulement moi je mais des neuf je joue pas avec ca !
ps: les vieux serons remis dans le colis de retour

Ok pas de problème

j'ai mesurais la cote des deux carter je trouve 43.1 mm !
j'ai mesurais ton vilo + les rondelle qui ta mi 44.8 mm ????????????
il y aurais du il avoir 43 mm
voila mon travail

super boulot professeur

gunther

ta tige de sélection a bien vécu mais bon rien arrêter rjm
j'en est une qui hs mais de l'autre coter je coupe et on f souder

a oui toujours et encore t plu a 1 euros pres cette rondelle poubelle
je signal au passage au menbre du forum que se que je f je le f titre gratuit Philippe a payer le materielle c tous car on la mal diriger
a la base et il c f b... par qui vous savez