protoracerecup

papadad a écrit:Vu l'arc que fait le support de bras oscillant, la roue va être très en arrière. Quel empattement va avoir la machine ? Vous avez déjà mesuré ? Ça m'intéresse

l'arc que tu dit est pour les cale pied

antoine57 a écrit:

papadad a écrit:Vu l'arc que fait le support de bras oscillant, la roue va être très en arrière. Quel empattement va avoir la machine ? Vous avez déjà mesuré ? Ça m'intéresse

l'arc que tu dit est pour les cale pied

bien vu antoine c'est le support pour les commandes reculées , mais luc ne suit pas , cette il sera le bonnet d'ane du zun' ouest

qui peu me dire a quoi ca serre ca ??? pour les cale pied aussi ???

ça sert pour les cales pieds passager ou pour des commandes reculées , attention en maxi therm le moteur zundapp ne rentre pas il faut reculer l'ancrage du bras oscillant

j'ai le meme cadre , de plus il est très lourd

alazun a écrit:ça sert pour les cales pieds passager ou pour des commandes reculées , attention en maxi therm le moteur zundapp ne rentre pas il faut reculer l'ancrage du bras oscillant

j'ai le meme cadre , de plus il est très lourd

j'ai vue ca merder Alain ! mais tu connais jv trouver une solution !

rjm a écrit:

alazun a écrit:ça sert pour les cales pieds passager ou pour des commandes reculées , attention en maxi therm le moteur zundapp ne rentre pas il faut reculer l'ancrage du bras oscillant

j'ai le meme cadre , de plus il est très lourd

j'ai vue ca merder Alain ! mais tu connais jv trouver une solution !

en reculant l'ancrage du bras oscillant , mais ça augmente l'empattement

alazun a écrit:

rjm a écrit:

alazun a écrit:ça sert pour les cales pieds passager ou pour des commandes reculées , attention en maxi therm le moteur zundapp ne rentre pas il faut reculer l'ancrage du bras oscillant

j'ai le meme cadre , de plus il est très lourd

j'ai vue ca merder Alain ! mais tu connais jv trouver une solution !

en reculant l'ancrage du bras oscillant , mais ça augmente l'empattement

oui j'ai pencer a faire ca !

ça avance   pour la partie cycle  



on a opté pour des roues en 120 et jante alu de 515  , avec des garnitures et ressorts neufs   ;beaucoup plus leger que les roues en 150


les rayons sont un peu oxydés , mais pour tenir un budget mini  un coup de bombe (roue av a faire)

des pneus du stock  1 sava en 3/4 par 17 a l'ar  et la meme dimension a l'av mais un hutchinson  dessin racing merci pmg

amortisseur ar bitubo (il faut au moins ça pour mon poids) un cadeau du docktor zundapp

je suis impatient de voire sure cette bécane !

au bon vieux temp on appeler ca un crapaud sure une boite d'allumette
Alain ne fâche pas on n'est tous des vieux crapaud

l'on se prend au jeu de monter un engin comme celui ci une bonne disqueuse un tas de pièces la liberté de style.
le seul souci être près pour la monté de la course de cote.

rjm a écrit:au bon vieux temp on appeler ca un crapaud sure une boite d'allumette
Alain ne fâche pas on n'est tous des vieux crapaud  

UN VIEUX gros crapaud sur une petite boite d'allumettes

on a avancé un peu  la pose des garde boue  a l'ar un gts retaillé  et a l'avant un 517  inox raccourci  , il va falloir raccoucir les supports , on a voulu conserver un look années 70

montage moteur pour ajuster le pot de detente  et les commandes reculées  



les tés et guidons bracelets sont en place , les rayons sont a peindre , reste a trouver des commande de frein et d'embrayage  

pour calmer les puristes toutes les pièces utilisées  coupées ou soudés etaient hs pour une restauration

Sa fait plaisir de te voir motivé sur ce projet alain !

loicw a écrit:Sa fait plaisir de te voir motivé sur ce projet alain !

merci , on bosse a fond pour les clients , il fallait un delire comme ça pour decompresser, et puis ça permet de faire le tris et liberer de la place pour les moteurs 125 et 175 a faire

rjm a écrit:au bon vieux temp on appeler ca un crapaud sure une boite d'allumette
Alain ne fâche pas on n'est tous des vieux crapaud  

.
Chez moi on dit " un singe sur un paquet de tabac "...

essai passage pot de detente , ça devrait le faire  , essai aussi des commandes reculées ducati 900 ss  encore quelques heures




gabarit  pour platines commandes reculées encore pas mal de modifs a 10 eur les commandes reculées on peut passer un peu de temps

les commandes sont un peu basses, mais  adaptées a la flexion des articulations du pilote  

troutch a écrit:

rjm a écrit:au bon vieux temp on appeler ca un crapaud sure une boite d'allumette
Alain ne fâche pas on n'est tous des vieux crapaud  

.
Chez moi on dit " un singe sur un paquet de tabac "...

a si j'avais la souplesse du singe

Tu as déjà la démarche...c'est pas mal..

troutch a écrit:Tu as déjà la démarche...c'est pas mal..

ça y est comme au elections le zun ouest et le zun est font liste communes pour faire barrage au zseft

alazun a écrit:

essai passage pot de detente , ça devrait le faire  , essai aussi des commandes reculées ducati 900 ss  encore quelques heures




gabarit  pour platines commandes reculées encore pas mal de modifs a 10 eur les commandes reculées on peut passer un peu de temps

les commandes sont un peu basses, mais  adaptées a la flexion des articulations du pilote  

tous ca me plait bien les commande de duca ???

sur la photo l'ajustement est pas terrible , demain si j'ai le temps je fais les platines

alazun a écrit:sur la photo l'ajustement est pas terrible   , demain si j'ai le temps je fais les platines

oui il fo ajuster mais ca donne bien !!