protoracerecup

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Génial...

encore un peu de boulot la peinture du reservoir , de la selle et des retouches sur le cadre car je n'aurai pas le temps de tout remonter

il faut modifier l'ancrage des amortisseurs ar , la fixation de l'echappement , une a gauche et l'autre a droite car j'ai un pot pour la route et un pot pour les montées historiques

pour le carbu pour l'instant un mikuni de 24 , ou si je trouves un dellorto de 22 a cuve separée qui correspondrait mieux au look retro de la machine si vous avez ça je suis preneur

zeze a écrit:Je viens de trouver ça



même pour l'époque c'était pas cher

ca fait tout de meme une somme pour l'époque, sachant que le smic en 79 était d'un peu moins de 2100 francs , il fallait se serrer la ceinture un petit peu pour se l'acheter, mais pour le coup, l'annonce affiche un prix plus que raisonnable tout de meme, perso en 83 ca devait être le prix que j'avais payé pour un kit gilardoni 25 en 38, 8, donc course normale, cabu de 25 dell orto, embiellage avec bielle couteau...aujourd'hui un ensemble cylindre culasse piston se vendent d'occase plus ou moins 300 eur, j'ai acheté mon ensemble cylindre course courte, en très bon état, sans piston, avec une culasse liquide 180 euro, sachant que les pistons se vendent neuf aux alentours de 70 eur, nous y sommes.... bref c 'est le jeux, quand on veux des pieces un peu d'exception...

ici c le poste de Alain je veux pas trop parler mon moteur il faut que bos encore dessus au dernier teste je suis aperçu que toutes les visse
de la couronne était perdu alors que les avez serrais a fond ???

rjm a écrit:ici c le poste de Alain je veux pas trop parler mon moteur il faut que bos encore dessus au dernier teste je suis aperçu que toutes les visse
de la couronne était perdu alors que les avez serrais a fond ???

Salut,
regarde si le porte couronne n'a pas un peu de jeu sur les fixation de celle ci, si c'est le cas il est souvent difficile de les faire tenir, sinon mets des écrous nylstop et surveilles

rjm a écrit:ici c le poste de Alain je veux pas trop parler mon moteur il faut que bos encore dessus au dernier teste je suis aperçu que toutes les visse
de la couronne était perdu alors que les avez serrais a fond ???

c'est pas genant jean marc , mais tu peux nous faire un post complet ce serait interessant

zeze a écrit:

rjm a écrit:ici c le poste de Alain je veux pas trop parler mon moteur il faut que bos encore dessus au dernier teste je suis aperçu que toutes les visse
de la couronne était perdu alors que les avez serrais a fond ???

Salut,
regarde si le porte couronne n'a pas un peu de jeu sur les fixation de celle ci, si c'est le cas il est souvent difficile de les faire tenir, sinon mets des écrous nylstop et surveilles  

je mets le maximum d'ecrou nylstop aux point les plus sensibles

pour la puissance j'aimerai bien avoir une dizaine de chevaux , avec ce cadre la machine est très legère

au depart je fais peu de modifs moteur , je ferais evoluer au fur et a mesure

pour la puissance  j'aimerai bien avoir une dizaine de chevaux , avec ce cadre la machine est très legère


Tu avais pas prévu de monter un kit athéna 70 ( j'ai pas le courage de relire tout le post ) avec un bon pot et quelques petites modifes ça devrait le faire

Génial Alain, on va pouvoir se tirer la bourre à la prochaine montée historique

ha !! les jeunes veulent pousser les vieux dans le fossé
PS : j'espère que tu ne vas pas te laisser faire Alain

Bravo Alain, joli boulot, un beau proto en perspective....

julien a écrit:Génial Alain, on va pouvoir se tirer la bourre à la prochaine montée historique

j'ai encore un handicap de 70 kg je vais me mettre au regime yen a marre de me faire infuser par les gamins

oui c'est un kit athena  , mais pour les modifs j'utiliserai le kit athena  qui etait monté sur la combinette

mais avec le bon pot avec celui le moteur etait trop pointu

Alors sa gratte sec l'alu dans le sud ?
carlos attention tu as de la concurence

loicw a écrit:Alors sa gratte sec l'alu dans le sud ?
carlos attention tu as de la concurence

des projets des projets , mais ça fait du bien

Elle est bien cette photo dans le virage, on voit que le "gars" sur la combinette ne veut pas etre dernier, il prend de l'angle

Tes transferts additionnels ar tu les as fait à la fraise ou tu les as fait faire par un fraiseur, sur la photo ça a l'air bien nette

zeze,c est alain sur la combinette!

berteau a écrit:zeze,c est alain sur la combinette!

Chut, faut pas le dire !! Sinon la prochaine fois il serai capable de faire frotter le genou

Jai jamais reussis a poser le genou faudrait racourcir les cales pieds

pour la photo du cylindre ce sera mon modèle ; c'est un preparateur polonais qui a fait le boulot, j'ai trouvé la photo sur le net

la montée d'après j'ai frotté plus que le genou , crevaison a la roue av

angle maximum

loicw a écrit:Jai jamais reussis a poser le genou faudrait racourcir les cales pieds

. Moi j'ais réussi a faire frotter le casque . Aie aie aie .

La t'as été optimiste
sans casque tu aurais fait frotter les oreilles

J'ai eu de la chance jusqu'à maintenant, j'ai prit que deux pelles sur la route, une sur le verglas et l'autre sur du gasoil, mais l'une comme l'autre à faible vitesse