La 517 de Papadad

Comme dit Alain, les intérim pendant les gros volumes ne sont pas forcément des professionnels du secteur.

Un jour ils vendent des fraises, le lendemain des chaussettes et le troisième jour ils font des livraisons.

Ils travaillent pour se faire un peu d'argent sans avoir la passion du métier qu'ils exerce...

Tu n'as vraiment pas eu de bol sur ce coup là mais JMPB va te renvoyer le colis dans les 2 ou 3 jours.

Reste que la société de transport DPD n'est pas très fiable. Sur Paris on a les mêmes soucis, rassures toi !!

L'avancée des travaux pour ce week-end était un peu maigre car le froid ralenti les ardeurs...

J'ai monté définitivement le feu arrière avec des vis en inox pour éviter la rouille future.

J'ai mis les cale-pieds arrières.

J'ai fais le faisceau électrique avec les bonnes couleurs de câbles (marron pour la masse)
bien entendu, avant j'avais fais le schéma de montage en couleur au format A2



C'est tout pour ce soir !

Pour ceux que ça intéresse je vous met le schéma de ma 517



Et aussi celui la KS 50 WC qui m'a servi pour ma KS que j'ai modifié en Kokusan


Tout est en Français et en couleur ^^

Cet après midi il faisait doux alors j'ai bricolé un peu.

Montage de l'allumage et connexion totale du faisceau électrique.

J'ai aussi réparé ma connerie de la vis de couvercle droit cassée



J'ai réussi à percer bien droit avec un forêt de 5,1mm puis passé un coup de tarot et tout est nickel, OUF !!!

Tout doucement mais sûrement... Ça avance

pour moi le cône vient directement au cab
ta pas le bon cône ???

la tu a le cône de droite et c celui de gauche qu'il te fo regarde Luc

ou alor g un goummi plu cour que sure celle des française donne moi la cote entre le cone et le carb
possible aussi

J'ai acheté le bon cône chez Massink mais il est fait pour carbu de 15 à 17mm.

Alors comme j'ai mis un carbu de 15mm il reste un espace trop important. Il faut que je trouve un goumis qui va aller sur l'arrière du carbu pour récupérer la différence de diamètre.

Pour la longueur le cône va très bien.

Je vais bricoler ça et ça va le faire ^^

je c que g ca mais ou ???????
il et jaune translucide ou je les mi ??

Tu n'as pas un chien renifleur ?

Donnes lui du bourguignon

papadad a écrit:Tu n'as pas un chien renifleur ?

Donnes lui du bourguignon

je boufé jusque la dernierre morceaux ici c la tempete g deux tolles qui vien detre arrache de mon abrie

rjm a écrit:

papadad a écrit:Tu n'as pas un chien renifleur ?

Donnes lui du bourguignon

je boufé jusque la dernierre morceaux ici c la tempete g deux tolles qui vien detre arrache de mon abrie

Nous aussi ici çà souffle pas mal.
Fais attention à toi si tu sort !

Idem sur Paris, c'est le vent qui conduit mon scooter... ça fait peur

Jean-Marc,

voici 2 photos de ma 517 coté carbu/filtre

Pour la mesure entre le carburateur et le châssis au raz du cône ça fait 38mm



Zundapp ^^

Comme je suis en congés cette semaine je bosse un peu sur la 517 malgré la fraîcheur dans mon box

J'ai un doute sur le positionnement du soufflet qui joint le moteur au carter de chaîne. Le grand coté signalé par la flèche verte va coté extérieur (vers le sélecteur) ou coté cadre ?

Merci pour vos conseils

La seule fois que j'ai acheté cette pièce elle s'est déchirée avant d'être montée, alors je n'en ai jamais ni racheté ni monté.
Pour ta pièce je pense que le trou devrait être centré, s'il n'y est pas c'est peut être un défaut de fabrication!

En fait il y a deux trous (ça ne se voit pas bien sur le photo.

Un coté est carré (coté moteur) et l'autre est arrondi (coté carter de chaîne fermé).

Je vais tester des deux cotés pour voir lequel va le mieux mais cela implique un démontage de la chaîne à chaque fois...

Peut-être que ce sera mieux illustré avec les photos de la chaîne en place

Question suivante. Je ne me rappelle plus comment se monte "le basculeur" de frein arrière (celle qui tient la tige)

Est-ce qu'elle se monte avec le trou de la tige vers le haut ou vers le bas ?

Merci d'avance

Comme tu l'as monté c'est ok.

Cool je me posais la même !

Merci pour vos réponses et photos ^^

Hier j'ai aussi changé les vis platinées Bosch originale



J'ai mis l'huile dans la fourche (65ml par bras au lieu des 70ml préconisés car j'ai un copain qui les bloquaient avec 70ml)



Ça m'a permis de finir le montage définitif du guidon et comme ça j'ai installé les poignées de gaz et d'embrayage



Cool ! la première chose qui marche sur cette moto c'est la sonnette  


Évidement les gaines de câble ne sont pas les bons... les tendeurs de câble sont en M6 alors que mes poignées sont en M8. Va falloir bricoler comme d'habitude