La 517 de Papadad

Oui mais le miens c'est un 4V.

Sur un 3V il y a une bague en bronze non ?

sur un 3 v il n'y a rien , comme toi , tu a changé le moteur car sur la photos tu a un vitesses main , donc un 3 ?

Oui j'ai changé de moteur. L'ami Jean-Marc m'a donné un 4V rond

dans le catalogue de pièces C50 et GTS50 il est indiqué pour GTS 50 , faite gaffe les vieux de pas chopé un torticolis

je me demander pourquoi j avais mal au cou


gunther

La pièce n°2 est nommée "douille à aiguilles" mais sur le dessin on dirait un roulement étanche...

Vu que le HK1312 fait 19mm extérieur, c'est plutôt ça qu'il me faut

Évidement je n'en ai pas un seul dans mon stock... GRRRRR

ne se fier au dessins , si tu tape la ref zundapp tu obtient bien une douille a aiguille

je les pas en neuf
http://www.123roulement.com/rubrique-roulement-douille.php

C'est bon, j'ai retrouvé une cage à aiguilles !!! Pas neuve mais en bonne état, les rouleaux sont nickel, OUF ^^

Comme Antoine a dit qu'il n'y en avait pas dans les 3 vitesses, ça m'a mis un doute...

En vérifiant la tige de sélection on voit 5 crans, donc 4 vitesses + le point mort Je suis rassuré sur la suite du remontage du moteur

Je viens de mettre la cage au congélateur. Demain un ch'ti coup de décapeur thermique sur le carter et hop, ça va le faire

Et cet après midi, j'ai entrepris de faire la peinture des carters.

J'ai mis un coup d'apprêt garnissant. Jusque là tout va bien



C'est en passant la couche de peinture gris argent que tout ce gâte

La peinture est plutôt du genre paillette et son côté "bling-bling"

Donc demain je re-ponce le tout et je repeint tout ça dans la bonne teinte

Du boulot en plus, mais bon....

C'est pire encore sur le support du haut moteur.

Je l'avais mis en apprêt puis peint en noir. Quand j'ai passé la couche de gris argent la peinture s'est mise à friser.

Une réaction chimique à laquelle je ne m'attendais pas. Tout est à refaire !!!

papadad a écrit:Comme Antoine a dit qu'il n'y en avait pas dans les 3 vitesses, ça m'a mis un doute...  

En vérifiant la tige de sélection on voit 5 crans, donc 4 vitesses + le point mort Je suis rassuré sur la suite du remontage du moteur

Merci RJM

Luc tu casse trop le c... tu les ponce tu les mais au four et tu les peint avec de la peinture haute température ca bouge plu !
apre un couche de verni mais carrosserie !!!!

pour les carters du gris pour jante , meme en bombe mais un pro de la peinture

C'est bien du gris pour jante que j'ai acheté sauf que ce n'est pas la même marque que je prends habituellement.

Là, y'a plein de paillettes argent dedans Caca beurk

Ponçage et rebelote

rjm a écrit:
Merci RJM

Merci mon ami

papadad a écrit:

rjm a écrit:
Merci RJM

Merci mon ami

pour le prochain moteur tu saura
si c un 4 ou 3 v

Donc aujourd'hui j'ai re-poncé le tout et remis un coup de peinture gris jante.

Puis j'ai passé toutes les pièces en vernis 2K pour que ça résiste au hydrocarbures.

J'en ai profité avant de peindre pour mettre le roulement HK1312 dans le carter.

Demain les photos car il faisait trop sombre ce soir.

Et puis encore ce soir, petite visite de Christian (Ben75) qui a vu que j’avançais assez bien.

Je vais cacher ma selle car il va me la voler tellement il la trouve belle

(je déconne bien sûr )

Pour l'avoir vu a différent stade de la restauration, elle va vraiment être plus belle que neuve cette 517 , pour une bécane restaurer dans un petit local sans électricité , il est trop fort papa Luc .

Ben75 a écrit:Pour l'avoir vu a différent stade de la restauration, elle va vraiment être plus belle que neuve cette 517 , pour une bécane restaurer dans un petit local sans électricité , il est trop fort papa Luc .

Pour le carbu j'ai mis un post dans la rubrique "Vous recherchez" car il me manque le petit bout de tube pour faire le montage souple.

En fait, ma pipe d'admission n'est pas la bonne mais Maître Antoine va en apporter une ou deux différentes lors de son passage parisien pour voir ce que cela donne.

Malgré tout en alignant tous les morceaux déjà en ma possession je trouve que ça fait une grande longueur en montage souple...



Derrière pour allez jusqu'au cône du filtre à air il va falloir trouver le bon manchon.

Je peux aussi le monter rigide directement sur la pipe et cela semblerait plus simple et efficace.

Qu'en pensez-vous ?