La 517 de Papadad

rjm a écrit:trop tard pour se soir demain
pas lumière dans ma cabane

OK Jean-Marc, merci

Je précise que mes deux tambours sont 150 de diamètre

quand les tambours sont usés je mets une came ar de plus le freinage est meilleur

alazun a écrit:quand les tambours sont usés je mets une came ar  de plus le freinage est meilleur

Tu veux dire une grande came ?

La petite


La grande

rjm a écrit:http://www.matton.nl/shop/product_info.php?cPath=43_45_50_235&products_id=290
A.V et plu peti ???????????????????????????????????????????????????????????

Oui plus petite à l'avant sur les 529/530

Je pense que ton lien est pour une clé de frein de combinette vu le numéro 405-15.623

je parlais de la came pas du levier , le levier ar des 517 est plus court je mets celui des 529 /530

alazun a écrit:je parlais de la came pas du levier  , le levier ar des 517 est plus court  je mets celui des 529 /530

comment tu fais pour "élargir" la came ?

(sans la couper )

17.20 Luc

papadad a écrit:

alazun a écrit:quand les tambours sont usés je mets une came ar  de plus le freinage est meilleur

Tu veux dire une grande came ?

La petite


La grande

non je comprend se que veu dire Alain je les dit hier

rjm a écrit:

papadad a écrit:

alazun a écrit:quand les tambours sont usés je mets une came ar  de plus le freinage est meilleur

Tu veux dire une grande came ?

La petite


La grande

non je comprend se que veu dire Alain je les dit hier

bien rjm au moins toi tu suis

Ok les copains mais cela ne répond pas à ma question...

Combien fait la came à l'avant ?

Sachant que celle à l'arrière fait 21mm

Alors les pros ! au boulot !!!!

Enfin..... après l'apéro bien sûr

papadad a écrit:Ok les copains mais cela ne répond pas à ma question...

Combien fait la came à l'avant ?

Sachant que celle à l'arrière fait 21mm

Alors les pros ! au boulot !!!!

Enfin..... après l'apéro bien sûr

je les marquer
17.20 mm

pour moi la clef est une came

rjm a écrit:je les marquer
17.20 mm

Ha !!!! j'avais pas vu

Merci Jean-Marc

alazun a écrit:pour moi la clef est une came  

Merci Alain, je pensais que tu "bricolais" la came

Le soir je n'ai plus le temps de faire grand chose en rentrant du Taf

Mais j'ai tout de même fais ce soir les deux carters latéraux de ma 517.

J'ai masqué les flancs avec du chatterton pour ne pas faire de bobo à la peinture et j'ai poncé les facettes et le logo.

puis j'ai peint l'intérieur du logo Zundapp en noir et re-poncé le tout.

Restera plus qu'à passer les parties poncées au polissage pour que le brillant soit encore mieux réussi ^^





Petit à petit l'oiseau fait son nid

C'est vrai que j'en ai un peu "chier" pour poncer l'époxy. C'est vraiment une peinture très résistante mais avec de l'huile de coude on y arrive quand même.

15 minutes par côté pour un joli résultat, c'est très satisfaisant

Demain, place au polissage

J'ai fais comme toi mais pour le moment je ne verni pas.

Faudra frotter de temps en temps pour garder le brillant de l'alu.

dedeheck a écrit:J'ai fais comme toi mais pour le moment je ne verni pas.

Faudra frotter de temps en temps pour garder le brillant de l'alu.

Moi aussi André, pas de vernis

Sur ma KS j'ai déjà procédé comme ça et aucun problème de "ternissage".

Un bon coup de chiffon micro-fibre de temps en temps et ça roule

Pour l'hivernage, je passe un coup de WD40 sur les pièces les plus sensibles à la rouille ou au ternissage et ça va bien comme ça

3 ans que ma KS garde tout son éclat

si tu le verni ca va maté le brillant

ça c'est pas sûr..si c'est bien fait...
Mais ça peux se décoller par manque d'adhérence. sauf si tu fait ce qu'il faut..avant de vernir..
Mieux vaut laisser poli..et " schroupper de temps en temps "....

J'ai déjà fait peindre de l'alu poli miroir , avec du vernis PU le résultat était vraiment tres bien , mais vu la faible accroche uniquement pour des pieces décoratives en usage à l'intérieur.

tout ce qui brille n'est pas d'or

je ne suis pas trop polissage façon chrome sur une machine ancienne sur une 529/530 ça passe bien

alazun a écrit:tout ce qui brille n'est pas d'or

je ne suis pas trop polissage  façon chrome sur une machine ancienne  sur une 529/530 ça passe bien

. Moi c'est l'inverse, je préfère le polissage façon Chrome sur les 517 que sur les 529, si on ne tombe pas dans lé bling bling bien sur .

Ben75 a écrit:

alazun a écrit:tout ce qui brille n'est pas d'or

je ne suis pas trop polissage  façon chrome sur une machine ancienne  sur une 529/530 ça passe bien

.  Moi c'est l'inverse, je préfère le polissage façon Chrome sur les 517 que sur les 529, si on ne tombe pas dans lé bling bling bien sur .

pauvre 517

je ne suis pas adepte ça n'empeche pas que c'est beau quand meme , mais peut etre a eviter sur une machine restaurée pour etre conforme a l'origine

alazun a écrit:

Ben75 a écrit:

alazun a écrit:tout ce qui brille n'est pas d'or

je ne suis pas trop polissage  façon chrome sur une machine ancienne  sur une 529/530 ça passe bien

.  Moi c'est l'inverse, je préfère le polissage façon Chrome sur les 517 que sur les 529, si on ne tombe pas dans lé bling bling bien sur .

pauvre 517

je ne suis pas adepte  ça n'empeche pas que c'est beau quand meme  , mais peut etre a eviter sur une machine restaurée  pour etre conforme a l'origine

. Moi sur la mienne j'ai du en rajouter un peu ,du chrome pour rattraper celui que j'ai perdu en repeignant lé reservoir.