Une 125 à l'hollandaise, ou à peu près!

pmg a écrit:Demain est un grand jour, la machine est immatriculée et assurée, alors elle va prendre la route......pour aller à la bourse de Faramans...

Comme je ne voulais pas rouler devant le grand public avec une roue rayons à l'avant et une roue bâtons à l'arrière...j'ai donc cannibalisé mon GTS50 en lui volant sa roue avant...au moins c'est homogène et je finirai bien par en trouver une....

Du coté du réservoir un petit problème sur mon réservoir blanc m'a contraint à utiliser celui du KS100.....Esthétiquement c'est pas trop différent.......



Pour le fonctionnement, j'ai ajusté ma culasse en la comparant avec une vrai culasse de KS175 watercooled.
Ma culasse avait un volume de 18cc, alors que la Zundapp a un volume de 23cc.

Après un léger creusement de ma culasse je suis passé de 18 à 19cc et le montage d'un joint de culasse de 1mm m'apporte 3cc supplémentaires,

au total j'ai maintenant un volume de culasse de 22cc, comparé aux 23cc de la culasse Zundapp cela doit faire.

Une fois tout remonté la compression est un peu forte mais au moins je sais que c'est conforme.
Sur route je peux ouvrir sans retenue et c'est un vrai camion......malgré un carbu de 19mm (avec un gicleur marqué 110).

J'ai profité de ces derniers préparatifs pour passer sur la balance, avec le réservoir plein cela a donné 100kg pile!! 100kg (réservoir plein) comparé aux 130kg (réservoir vide ou plein ? ) de mon ex 125 watercooled cela fait une petite différence!!!

Le rapport poids/puissance (sans pilote) doit s'approcher des 5kg/ch cela explique les bonnes reprises...





.....

patj a écrit:Tu as raison pierre pour l'immat  génétiquement modifiée , ahaha!

pmg a écrit:Lors du dernier Epoqu'Auto il y avait des 50cc chinois pas chers, surement du toc...mais de loin l'esthétique était à mon goût....surtout ce qui me plaisait c'était l'avant "roue à rayons et frein à disque".....
Le genre d'équipement que j'aurais bien vu sur mon bitza.....Du moment que l'on ne se préoccupe pas de la conformité il n'y a pas de limite..........

Celui ci avait une fourche inversée, un peu trop moderne à mon goût.



Celui ci par contre avait une fourche ok.

















Si l'idée était peut être bonne, j'ai tout de suite compris que trouver la partie avant d'une machine récente était mission impossible............

Alors restant sur l'idée de trouver un avant rayonné avec disque complet, j'ai commencé à regarder ce qui encombrait nos casses moto...

Tout de suite je me suis arrêté sur deux 125cc 4T hyper diffusées les sœurs jumelles: les Yamaha SR et Suzuki GN. Nos casses débordent de ces deux machines....





Je me suis rendu compte qu'il y avait surement beaucoup d'incompatibilité avec mon vieux cadre 517, angle de fourche, longueur de fourche...et tout le problème du montage sur une colonne Zundapp....alors j'ai chercher quelqu'un qui pourrait me fournir l'ensemble avant complet avec le petit morceau du cadre qui comportait la colonne....et vogue la galère........

papadad a écrit:J'aurai pris une fourche Suzuki pour avoir le disque à gauche mais on trouve ce qu'on peut...

Bon montage Pierre