KS à beck57 by troutch

costaud le R G M



gunther

Donc....ça sèche pénard...
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Et moi pendant ce temps là......je remonte le moteur...graisse la chaine..
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Remonte le carter de chaine...un nouveau soufflet....le faisceau raccordé....
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Le carbu, un mikuni 20 refabriqué, que je déconseille fortement, le pot décalaminé et modifié..
La sortie de la chicane sur un jamarcol est à 12 mm au lieu de 14 sur un Boysen d'origine.
Avec une fraise à étages on perce jusqu'à 16 maxi et on reprend le diamètre du tube intérieur qui est heureusement à 14 mm.
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On laisse la chicane pincée à son extrémité et on perce les trous de 6 mm à 8 mm.
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Je monte le pot avec une patte d'étanchéité. Il faut laisser sécher une nuit avant la mise en route.
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Reste à mettre un réservoir et la mise en route.....
C'est bon ça....

super boulot pour le carburateur de la merde j en et u un que j ai mi a la poubelle



gunther

troutch a écrit:Donc....ça sèche pénard...
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Et moi pendant ce temps là......je remonte le moteur...graisse la chaine..
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Remonte le carter de chaine...un nouveau soufflet....le faisceau raccordé....
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Le carbu, un mikuni 20 refabriqué, que je déconseille fortement, le pot décalaminé et modifié..
La sortie de la chicane sur un jamarcol est à 12 mm au lieu de 14 sur un Boysen d'origine.
Avec une fraise à étages on perce jusqu'à 16 maxi et on reprend le diamètre du tube intérieur qui est heureusement à 14 mm.
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On laisse la chicane pincée à son extrémité et on perce les trous de 6 mm à 8 mm.
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Je monte le pot avec une patte d'étanchéité. Il faut laisser sécher une nuit avant la mise en route.
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Reste à mettre un réservoir et la mise en route.....
C'est bon ça....

super ta peintulure............moi le mikuni est top....

quelle ref ,et chez qui le tube de racordement  carbu boite a air???????.......2 acheter pour 530 et 2 pas bon..

MERCI ....UNE VIDEO AU DEMARAGE STP POUR LE BRUIT DU POT

Marc parle des copies de Mikuni à 50 euros, les vrais coûte le double mais il y a pas photo niveau qualité de fabrication c'est autre chose

Donc mardi, pose d'un réservoir bidon, pour la mise en route.
ça tourne très bien, les vitesses passent facilement.
A essayer sur route maintenant.
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J'ai aussi changé le soufflet déchiré, vidangé et réparé la patte de GB cassée.
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Aussi changé le câble d'embrayage par un de 2mm et une plus grosse gaine.
ça donne une plus grande souplesse lors du débrayage.

Reste à poser la déco sur le réservoir, les caches -cadre et les caches latéraux...peut-être cet AM..

Zundapp...

Cette restauration me fait rêver ! Bravo Marc !!!!!!!!!!!!!!

Marc le flexible du frein passe dans un anneaux comme le cable du compteur
Ton garde bout avent et celui d'une gts ! perse !

Super boulot Marc!
Un régal de suivre ce post...

rjm a écrit:Marc le flexible du frein passe dans un anneaux comme le cable du compteur
Ton garde bout avent et celui d'une gts ! perse !

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Effectivement, je regarde j'ai d'autre garde boue ou alors je perce car j'ai les goumis.

Autrement, mis les décos...et les caches..
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Mais sur le réservoir, après avoir mis de l'essence....
le noir de la bande se barre. ( le trait jaune sur le vert est le reflet du néon).
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J'ai retouché avec un marker noir, mais je suis bon pour changer.
Heureusement le " zundapp" des flancs sont de bonne qualité et résistent même au diluant.

Je les ai achetés à la bourse de Winchen....plus jamais.
Je suis bon pour changer et en plus le " trophy"....
On ne peu pas laisser comme ça.
J'en reprendrai au vétérama à hockeneim.
Je me sert toujours chez Pelders ou ils sont tip-top.

tien,tien...

ta mesaventure me rappel un coup de polisch il a peu avec le meme resultat..........

BIENVENU AU CLUB DES DEGOUTES MARC

Et oui mon ami.....je m'en rappelle..
Je regarde pour ton problème de carbu....

Pour Fanou....
Je pense que tes cônes sont trop petits en diam et ne rentre pas sur le carbu.
Il existe un manchon qui se mets entre et qui permet le raccordement sans réduire le passage de l'air frais.
JMPB ; inlet funnel zundapp 30mm; 2,95 E.
Il a 2 diamètres intérieur différent.
Je m'en sert pour les 4V quand je mets un Mikuni 20.
Cela peu te permettre de te servir de tes pièces.
Il faut parfois raccourcir un peu le cône. Photos.
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Sur les 4V avec un Mikuni 20 je passe par cette étape car on est trop avancé avec le moteur et donc trop court.
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On a toujours le problème en bourse et on se plante souvent.

Tous cela est bien sûr SGDG. ( Sans Garanti Du Gouvernement).

merci pour ton post marc...

mais dans mon cas il me faut pour un 5v 530 wc....

1/une pipe longue ou courte ????

2/un goumi diam 20

3/un manchon acier de jonction goumi/carbu vm20

4/un manchon carbu /boite a air ref...530.10.110....ref donnee par luc idem a sa machine

Pour un montage 5V je peu te dire ce qu'il faut exactement mais demain....
Zundapp...

pas de problemes ...

merci mon ami....

Montage pour Mikuni 20 sur WC 530 avec un gros cylindre.
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Donc pipe courte.
Avec ça tu as tous l'ensemble.
Je ne trouve pas mon catalogue de 530 sinon je t'aurai mis les références Zundapp.
Sur le site du ZSEFT il y a les catalogues.

Zundapp...

Mince ....
Sur la photo 2 le manchon n'est pas rentré à fond car il est dur à ressortir.
Sur la photo 3 il est à l'envers.Le coté mortaisé va dans le goumi et pas dans le carbu.

Sorry....

merci pour toute ces infos,elle me seront bien utiles pour un parfait montage /demontage sans prise d'air

NI PRISE DE TETE.............MERCI MON AMI

pour le goumi 283-04.102 je le prend chez Massink , ceux des autre son trop souple et crée une prise d'air ( sous condition qu'il n'a pas changer de fournisseur )

merci antoine pour ce complement d'information....


ou peut on trouver le colier n8 ??? car un serflex s'est pas top

Là Merci beaucoup pour le partage voici qui me sera bien utile.