La KS 50 de François PIGNON

PATMANN57 a écrit:Je mets en directe sur le redresseur sans batterie. J'ai vu que le fils rouge fourni du courant continu sur un tuto. Puis je l'utiliser pour alimenter les phares?

Non !! surtout pas !

Le fil rouge alimente l'impulsion à la bougie, il n'est pas fait pour alimenter le phare

Voici le plan d'origine fourni avec le Kokusan sans batterie

papadad a écrit:

PATMANN57 a écrit:Je mets en directe sur le redresseur sans batterie. J'ai vu que le fils rouge fourni du courant continu sur un tuto. Puis je l'utiliser pour alimenter les phares?

Non !! surtout pas !

Le fil rouge alimente l'impulsion à la bougie, il n'est pas fait pour alimenter le phare

Voici le plan d'origine fourni avec le Kokusan sans batterie

Je voulais dire le fils rouge qui sort du régulateur, pas de l'allumage. Entre parenthèses les Kreidler sont toujours en retard puisqu'elle arrive à 13H00.

J'ai tous branchés en utilisant le fil jaune et tout fonctionne. On voit que le kokusan est nettement plus puissant car ça éclaire plus. Je suis surpris que le compte tours fontionne aussi mais je ne sais pas si il est juste.

moi je panse qu'avec un Kokusan il faut un 24 000 , la raison et que cette allumage et une copie du Ducati et que sue les moteur Sachs avec l'allumage Ducati ou Motoplat il avais un 24 000

antoine57 a écrit:moi je panse qu'avec un Kokusan il faut un 24 000 , la raison et que cette allumage et une copie du Ducati et que sue les moteur Sachs avec l'allumage Ducati ou Motoplat il avais un 24 000

J'ai acheté un régulateur compte tours pour allumage Kokusan. Mais il faut que je regarde de quelle couleur est le fil du compte tour pour pouvoir le brancher.

il est branché avec les lumière donc jaune

antoine57 a écrit:il est branché avec les lumière donc jaune

Ok merci. Donc il faut que je désacouple le compte tour de la lumière en tirant un fil supplémentaire vers le régulateur?

Qui peut me traduire cette phrase en anglais : FOR KOKUSAN CONNECT Nr3 TO RED WIRE ELECTRONIC BOX ( PULS ) Merci d'avance pour vos réponses.

PATMANN57 a écrit:Qui peut me traduire cette phrase en anglais : FOR KOKUSAN CONNECT Nr3 TO RED WIRE ELECTRONIC BOX ( PULS ) Merci d'avance pour vos réponses.

Traduction de l'original  

Plus sérieusement, ça dit qu'il faut connecter le fil n°3 sur le fil rouge du régulateur

Mais comme on a pas ton schéma, difficile de voir où tu veux en venir... ?

papadad a écrit:Plus sérieusement, ça dit qu'il faut connecter le fil n°3 sur le fil rouge du régulateur

C'est çe que je pensais mais je voulais en etre sure

papadad a écrit:Plus sérieusement, ça dit qu'il faut connecter le fil n°3 sur le fil rouge du régulateur

Mais comme on a pas ton schéma, difficile de voir où tu veux en venir... ?

C'est pour brancher le régulateur de compte tours que j'ai acheté chez PPMA

PATMANN57 a écrit:

papadad a écrit:Plus sérieusement, ça dit qu'il faut connecter le fil n°3 sur le fil rouge du régulateur

Mais comme on a pas ton schéma, difficile de voir où tu veux en venir... ?

C'est pour brancher le régulateur de compte tours que j'ai acheté chez PPMA

Ah, ok, je comprends mieux

Je finalise le branchement ce soir et je vous tiens au courant du résultat .

PATMANN57 a écrit:Je finalise le branchement ce soir et je vous tiens au courant du résultat .

tu nous tiens au courant ! Merci pour tes lumières

Résultat : Beaucoup de boulot à faire les branchements avec démontage du phare, du cockpit pour incorporer le boitier pour un résultat catastrophique. Au ralenti c'est un peu très juste mais à haut régime il m'indique 5000 au lieu de 8000 tours environ. Quand j'ai démarré au kick j'ai eu la mauvaise surprise de me retrouver avec une marche arrière au lieu d'une première, le moteur tourné à l'envers. Je pense que mon avance avec le Kokusan n'est pas bonne.

Je me rappelle que sur la moto de Brucelle (Hervé) il y avait le même souci.

Je lui ai conseillé de mettre le plateau comme les Kreidler, à 13h00, et tout est rentré dans l'ordre pour lui...

Démarrage au quart de tour et que la moto soit froide ou chaude ça marchait très bien.

J'ai eu un échange avec Peter de PPMA (qui a une Kreidler 50 RS), qui m'a dit aussi qu'il ne voyait pas pourquoi sur les Zundapp il fallait le mettre à 11h00.

A essayer comme solution ?

Si tu test cette solution, dis-nous si ça va car Grotien (Philippe) a le même problème que toi.

Merci d'avance

Ok je vais essayer et je donnerai le résultat mais plus ce soir car c'est un peu tard et je ne suis pas un chat, je ne vois pas dans le noir

PATMANN57 a écrit:c'est un peu tard et je ne suis pas un chat, je ne vois pas dans le noir

Vieux c.. !!! Comme moi

Il faut qu'on fasse un prix de groupe chez AFFLELOU avec notre carte du club

papadad a écrit:

PATMANN57 a écrit:c'est un peu tard et je ne suis pas un chat, je ne vois pas dans le noir

Vieux c.. !!! Comme moi

Il faut qu'on fasse un prix de groupe chez AFFLELOU avec notre carte du club

C'est pas une mauvaise idée , tu devrais faire un sondage et tu peux m'inscrire

PATMANN57 a écrit:

papadad a écrit:

PATMANN57 a écrit:c'est un peu tard et je ne suis pas un chat, je ne vois pas dans le noir

Vieux c.. !!! Comme moi

Il faut qu'on fasse un prix de groupe chez AFFLELOU avec notre carte du club

C'est pas une mauvaise idée , tu devrais faire un sondage et tu peux m'inscrire

On créer un nouveau club des "Binoclards"

Il est flou afflelou!

Compte heure et compte tours de 517 ou 529 ?

D'un côté du boîtier
le fil rouge sur le + du compte-tours
le fil vert sur le - du compte-tours

de l'autre côté
le fil vert avec la cosse plate fait la masse sur le cadre
le rouge avec la protection se branche sur ton fil venant de l'allumage

rjm a écrit:D'un côté du boîtier
le fil rouge sur le + du compte-tours
le fil vert sur le - du compte-tours

de l'autre côté
le fil vert avec la cosse plate fait la masse sur le cadre
le rouge avec la protection se branche sur ton fil venant de l'allumage

Oui c'est bien comme ça que je l'ai branché mais je me demande si les switchs sont bien positionnés il faut que je regarde par rapport au dessin