La KS 50 de François PIGNON

Comme le dit le titre je vais investir dans un allumage kokusan et un cylindre en 70cc. Mais faut il prévoir d'autre achat en meme temps. Le diametre de la sortie d'echappement est il le meme et la pipe d'admission aussi? Merci d'avance pour vos réponses.

Salut Patrick, c'est bien d'avoir des projets, pour le montage d'un vm kokusan avec l'ensemble que vendent PPMA ou JMPB tu as tout ce qu'il faut, mais pour le démontage du VM Bosch il te faudra te faire prêter l'arrache VM Bosch.

Pour le kit 70 athena pas de problême de diam d'échappement, mais il faudra impérativement reprendre le diamètre extérieur de la pipe d'échappement du kit avant le montage, sinon le pot ne se monte pas.

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2010/07/03/17876233.html

Par contre tu peux t'abstenir de meuler les carters, cela n'apporte pas énormément et il faut tomber le moteur.

Si tu es en 36mm ça ira pour le pot.

Pour la pipe, ça dépend de ton carbu... ?

Merci pour vos réponses et le lien que j'ai lu avec attention. Pour le carbu je suis en Mikuni Diam. 20.

tu laisse le carbu tu mais juste le kit 70 6 transfert et roule ma poule

A Rennes sur loue les avis étaient partagés entre conserver la culasse de 50 ou la remplacer par une de 70 car la différence de volume était minime.

PATMANN57 a écrit:A Rennes sur loue les avis étaient partagés entre conserver la culasse de 50 ou la remplacer par une de 70 car la différence de volume était minime.

Marc a un tourneuse qui peu te la modif en 70 il prend 25 euros je croie ??

rjm a écrit:

PATMANN57 a écrit:A Rennes sur loue les avis étaient partagés entre conserver la culasse de 50 ou la remplacer par une de 70 car la différence de volume était minime.

Marc a un tourneuse qui peu te la modif en 70 il prend 25 euros je croie ??

Ok merci je vais voir avec lui.

J'ai passé ma commande chez PPMA pour l'allumage et le cylindre . J'ai beaucoup d'outils mais pas l'outillage spécifique alors je verais avec Marc pour le montage quand il sera rétabli.

ne pas oublier le vilo masse rondes , valerio a explosé le vilo , on avait laissé l'origine

pour l'ajustage des carters il ya une difference le premier kit qui a ete monté sur une zun parmi nos connaisances est patrice sur la ks de françoise

quand j'ai monté le mien sur ma ks orange on a fait le comparatif avec patrice

qui doit peser 40 kg de moins que on a vu une difference en acceleration et en cote

il est indispensable de modifier la culasse le mieux est la culasse du kit

la mienne est montée ainsi et après 40 000 km environ et 120 kg dessus elle fonctionne plutot
bien

idem pour celle de gilles

Merci pour les infos. Si il le faut je repasserais une commande des pièces manquantes

J'ai reçu mes pièces de PPMA aujourd'hui . j'ai vu ce type de scie trépan . Qu'en pensez vous? http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/trepan-multimateriau-diam-de-20-a-40-mm-wolfcraft-e100466

PATMANN57 a écrit:J'ai reçu mes pièces de PPMA aujourd'hui . j'ai vu ce type de scie trépan . Qu'en pensez vous? http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/trepan-multimateriau-diam-de-20-a-40-mm-wolfcraft-e100466

je viens de mesurer le diamétre de l'échappement à deux reprises pour etre sure et il fait 36 mm alors pas besoin de le modifier. Heureusement que j'ai controlé autrement j'aurais acheté les scies pour rien.

J'avais commandé un Kokusan en 6 volts et j'ai reçu un en 12 volts avec un régulateur qui apparemant transformerait le 12 volts en 6 volts.

l'allumage et le méme en 6 ou 12 v seul le régulateur change , si tu crame les bobine il vende la platine sans faire de différence entre 6 et 12 v idem pour le volant magnétique

regarde il ne demande pas 6 ou 12
https://www.jmpbonderdelen.nl/zundapp-onderdelen/motorisch/electronisch/stator-kokusan-zundapp-kreidler.html

http://boutique.pieces-pour-mobylette-ancienne.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1667&category_id=10&option=com_virtuemart&Itemid=2

Je confirme ! Les allumages sont les mêmes en 6V ou 12V

Seul le régulateur fait la différence

Merci de l'info ! moi je savais pas

D'après le chema, le branchement du régulateur est différent suivant que tu veut du 6 volts ou du 12 volts . Autrement si je passe en 12 volts il faut remplacer les ampoules, la centrale clignotante, le clakon. Mais faut il aussi remplacer le compte tour?

Non Patrick le cablage à faire est strictement identique pour les 6 et 12v. Après on change de tension quand on veut en changeant le régulateur.

Test de l'allumage kokusan:

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2014/07/08/30194353.html

Test de la tension d'éclairage ( 6 et 12v) avec des mesures au voltmètre.

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2014/07/30/30233417.html

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J'ai lu les articles avec attention mais ils ne parlent pas du compte tours. Faut il le remplacer ou est il géré que par la bobine haute tension? Merci d'avance pour vos explications car Marc m'a dit qu'il avait plusieurs modèles.

Ah les comptes tours!!

J'ai résolu le problème en n'ayant que des machines sans compte tours, ce qui fait que je n'ai rencontré aucun problème....

Cela mis à part il y a déjà des problèmes lorsque l'on passe d'un VM Bosch à un autre de la même marque comportant un plus ou moins de bobines.....alors avec un kokusan ce sera forcément l'aventure....

Sur ce sujet il faut les conseils de ceux qui ont résolu le problème...

Personnellement je trouve qu'un 50cc Zun fonctionne très bien sans compte tours.

Sur les Zundapp le compte tours n'a rien à voir avec l'allumage, il est connecté au réseau alternatif d'éclairage et il déduit la vitesse de rotation en comptant les "alternances" du courant, ce qui explique qu'il est perturbé par le nbre de bobines qui débitent sur ce circuit.

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pmg a écrit:Ah les comptes tours!!

J'ai résolu le problème en n'ayant que des machines sans compte tours, ce qui fait que je n'ai rencontré aucun problème....

Cela mis à part il y a déjà des problèmes lorsque l'on passe d'un VM Bosch à un autre de la même marque comportant un plus ou moins de bobines.....alors avec un kokusan ce sera forcément l'aventure....

Sur ce sujet il faut les conseils de ceux qui ont résolu le problème...

Personnellement je trouve qu'un 50cc Zun fonctionne très bien sans compte tours.

Sur les Zundapp le compte tours n'a rien à voir avec l'allumage, il est connecté au réseau alternatif d'éclairage et il déduit la vitesse de rotation en comptant les "alternances" du courant, ce qui explique qu'il est perturbé par le nbre de bobines qui débitent sur ce circuit.

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Merci pour tes réponses. Si quelqu'un connait la solution merci d'éclairer ma lanterne.

après il existe des petit regulateur pour transformé le 12v en 6 pour le compte tour mais on ma dit que ça chaufe pas mal et qu'il fallait faire gaffe !

Si non si tu n'en a pas grand chose a faire d'avoir des compteur tu peut toujours prendre un petit compte tours comme ça  

perso sur mon enduro j'ai un truc similaire a ça

Voilà une solution efficace et pas chère que je te recommande