La KS 50 de François PIGNON

Tu as une couronne de combien à la arrière ?

PATMANN57 a écrit:Mais dès que je lui tire dessus le problème de ralenti revient et elle cale et meme à la poussette pendant quelques secondes il se passe rien et d'un seul coup elle part comme une fusée.

Tu as un Mikuni 20 je crois. Tu as touché à la vis de richesse ?

Ben75 a écrit:Tu as une couronne de combien à la arrière ?

Marc m'a dit une 41 dents normalement.

papadad a écrit:

PATMANN57 a écrit:Mais dès que je lui tire dessus le problème de ralenti revient et elle cale et meme à la poussette pendant quelques secondes il se passe rien et d'un seul coup elle part comme une fusée.

Tu as un Mikuni 20 je crois. Tu as touché à la vis de richesse ?

J'ai essayais 1,5 tour et 2 tours et avant 1,75 tour mais toujours pareil et le ralenti est instable par moment

PATMANN57 a écrit:

Ben75 a écrit:Tu as une couronne de combien à la arrière ?

Marc m'a dit une 41 dents normalement.

ç est un peu grand , moi j ai 17x34 et je vais essayer 17x32 .

Ben75 a écrit:

PATMANN57 a écrit:

Ben75 a écrit:Tu as une couronne de combien à la arrière ?

Marc m'a dit une 41 dents normalement.

 ç est un peu grand , moi j ai 17x34 et je vais essayer 17x32 .

Ou as tu trouvé du 34 dents car j'ai trouvé que du 36 dents. STP

sa peu aussi être le robinet d'essence qui ne l'aise pas passé assez d'essence

antoine57 a écrit:sa peu aussi être le robinet d'essence qui ne l'aise pas passé assez  d'essence

Le robinet est neuf et à plein régime pas de soucis uniquement au ralenti

j'ai déjà u un problème avec un robinet neuf , elle ne tenais plus le ralenti quand je rouler plein gaz , mais si je rouler cool pas de problème , en général elle calé et j'avais un mal fou a redémarré , si j’attendais 5 mm elle repartais de suite

Je répète même si je suis un peu lourd que tu dois avoir une prise d'air.

J'avais les mêmes symptômes que toi. Avant mon accident je voulais même mettre ma KS au feu tellement ça me faisait chier.

Berteau (Patrick) a resserré très fort les colliers autour du manchon en caoutchouc et il m'a remis la vis de richesse en "mode usine" (1,5 tour dévissé) et tout est rentré dans l'ordre.

Un petit truc encore... Le chapeau du filtre à air doit être étanche. Autour du filtre à air en carton il doit y avoir un joint mais il ne fait pas tout. Un ou deux tours de scotch (chaterton) autour du chapeau pour assurer une bonne étanchéité et l'affaire est dans le sac.

Je ne reconnaissais plus ma moto après ces quelques bricoles.

A bon entendeur ^^

PATMANN57 a écrit:

Ben75 a écrit:

PATMANN57 a écrit:

Ben75 a écrit:Tu as une couronne de combien à la arrière ?

Marc m'a dit une 41 dents normalement.

 ç est un peu grand , moi j ai 17x34 et je vais essayer 17x32 .

Ou as tu trouvé du 34 dents car j'ai trouvé que du 36 dents. STP

chez massing, mais essaie déjà en 17x36.

Merci à tous pour toutes vos réponses j'ai de quoi m'occuper demain . J'étais chez mon frére ce soir et il m'a rappelé un problème similaire que j'avais eu avec ma zun quand j'étais jeune et il suffisait d'ouvrir le bouchon du réservoir pour faire un appel d'air et tout rentrée dans l'autre pendant un certain temps. Je vais procéder par élimination et vous dirais d'ou venais le problème.

moi la visse de richesse je la régle :
1-je démarre la zun je la laisse bien chauffer
2- je tourne la visse au ralentie jusque que le moteur tour au plu haut régime
3- je règle le ralentie

rjm a écrit:moi la visse de richesse je la régle :
1-je démarre la zun je la laisse bien chauffer
2- je tourne la visse au ralentie jusque que le moteur tour au plu haut régime
3- je règle le ralentie  

Merci pour tes conseils je vais essayais comme ça. Ce matin j'ai tous controlé débit d'essence dépose carbu et du joint de raccordement avec la pipe, essuyage, remontage et bien tous resserrés et le carbu ne bouge plus en rotation comme avant. Si le temps le permet je ferais un essais cette après midi.

entre les gouttes

Ce soir petite séance de roulage, c'est mieux mais dès que le ralenti est en dessous de 2000 tours elle cale au bout de quelques secondes et il faut la pousser sur 20 métres pour qu'elle redémarre. Sur les conseil de Marc j'ai commandé un carbu neuf. Avec l'allumage Kocusan et un carbu neuf je pense que le problème sera résolu.

J'ai monté le carbu neuf et réglé la richesse et le ralenti mais j'ai pris le ressort de la vis de ralenti de l'ancien carbu car il est plus ferme et comme ca la vis est un peu plus dure a tourner et donc moins de risque que le ralenti se dérégle. Il faut que je roule un peu pour voir si j'ai résolu mon problème.

Retour d'une séance de roulage. Toujours pareil elle cale au ralenti quand elle est chaude malgré le carbu neuf et le joint caoutchouc de pipe neuf.

La mienne aussi avec le mikuni 20 neuf elle tient mal le ralenti alors qu' avec le Bing 15 aussi en neuf, pas de problème , mais comme elle roule et démarre bien je n'ai pas encore essayer de régler le problème. Tu as mis le kokusan ?

Ben75 a écrit:La mienne aussi avec le mikuni 20 neuf elle tient mal le ralenti alors qu' avec le Bing 15 aussi en neuf, pas de problème  , mais comme elle roule et démarre bien je n'ai pas encore essayer de régler le problème. Tu as mis le kokusan ?

Non toujours pas car j'ai peur de faire une boulette au montage avec le cablage éléctrique.

Sur mon 517 noir j'avais de gros problèmes de redémarrage à chaud, avec le montage du Kokusan tout est rentré dans l'ordre.

pmg a écrit:Sur mon 517 noir j'avais de gros problèmes de redémarrage à chaud, avec le montage du Kokusan tout est rentré dans l'ordre.

J'éspère aussi que le montage du kokusan réglera le problème

J'ai monté le Kokusan et j'ai fait le branchement de l'allumage. L'allumage à rupteur est équipé de 4 fils pour l'éclairage, les clignotants, etc... L'allumage Kokusan n'en a qu'un, je suppose qu'il faut faire une araignée pour tout alimenter. Merci d'avance pour vos conseil et vos réponses.

PATMANN57 a écrit:J'ai monté le Kokusan et j'ai fait le branchement de l'allumage. L'allumage à rupteur est équipé de 4 fils pour l'éclairage, les clignotants, etc... L'allumage Kokusan n'en a qu'un, je suppose qu'il faut faire une araignée pour tout alimenter. Merci d'avance pour vos conseil et vos réponses.

Tout à fait Patrick. Un seul fil alimente les appareils électriques. Il faut fait "des ponts" pour alimenter les Clignos, feu arrière, feu stop, kalxon, etc...

Mais ça dépend si tu met ton installation sur batterie ou en direct après le redresseur ?

Je mets en directe sur le redresseur sans batterie. J'ai vu que le fils rouge fourni du courant continu sur un tuto. Puis je l'utiliser pour alimenter les phares?