Une Zundapp pas comme les autres

Le pire c'est que dans les prochaines années on risquent de rouler sur des trucs comme ça

On ne roulera plus , on volera sur coussin d'air thermonucléaire.

Bin ,on a quand même bien évolué depuis les motos au réservoir entretube.
Moi,je suis pas contre,l'électrique et même plus.
J'aime nos Zün en configuration d'origine et l'idée des protos comme le tien.
Moi,çà serait bras avant et arrière en mono,et supprimer et déplacer le réservoir dans le cul de selle...
Ou alors piocher dans les nombreuses photo du net et tout les délires.

Ou bien d'autres encore.
Tu sais nous connaissons les motos à deux roues mais nos enfants ou petite enfants un jour,eux connaîtront peut être les motos sans roues...

Mais m'en remonter une en origine et vous faire crier avec une autre ne me déplairait pas,du genre monobras avant ou fourche inversée et monbras arrière,cadre d'origine,phare rond avec clignotant led incorporés pour ceux qui aiment,échappement haut arrivant sous la selle ou sur le coté...etc

Mon frère avait fait un essai de mono roue sur une flandria chopperisé, en faisant un welling il a perdu la roue avant , l'atterrissage a été plutôt brutal !

Aujourd'hui je suis allé chez Christian pour avancer un peu sur la Zundapp pas comme les autres.

On a fait toute la triangulation qui supporte l'amortisseur arrière. Ça prend du temps mais c'est fait.

On a aussi fait le support moteur.

Quelques photos :





Descente du marbre pour voir si la suspension fonctionne bien. On a soudé provisoirement le support moteur





La triangulation inférieur de l'amortisseur



L'amortisseur est bien centré dans le bras oscillant



Essai avec un réservoir juste positionné dessus



Christian vérifie que tout va bien. Vous noterez son bras gauche bien handicapé...



Essai d'un cylindre 25cc.  Christian à fait une coupe dans un cylindre pour alléger le proto





Une vue qu 3/4 arrière droit



Et coté gauche

Et en fin d'après midi, un ch'tit coup de délire assis sur le proto

Christian taquine la poignée d'accélérateur mais on en est pas encore là



Et moi en mode Chopper assis sur la roue ^^

déjat comme ca ca donne bien fini je dit pas

A ma grosse surprise, j'ai soupesé la moto et je la décolle du sol sans forcer. Moi qui croyais qu'elle serait lourde et bien pas du tout. Je crois qu'une fois finie est pèsera pratiquement le même poids qu'une 529.

C'est cool !!!!

rjm a écrit:déjat comme ca ca donne bien fini je dit pas

Ça va vraiment être une Zun pas comme les autres.

La prochaine fois on attaque les berceaux pour accueillir le radiateur et le support moteur par dessous (il n'y aura pas de support par en haut )
J'apporterai le moteur et on verra si on peut faire les premiers essais  

La fois suivante on fera la boucle arrière très remontée vers le haut qui accueillera la selle et le cul de selle en polyestère

Encore deux ou trois journées de boulot avant d'avoir un rendu final... A suivre

Pas mal, pas mal, hate de voir ça fini, tu pourras peut être rouler avec sur circuit lors de concentration vintage ???

Merci Gabin. Comme toi tu roules au circuit Carole et défends les couleurs de notre marque préférée.

Alors ces vidéos on les a quand ?

papadad a écrit:Merci Gabin. Comme toi tu roules au circuit Carole et défends les couleurs de notre marque préférée.

Alors ces vidéos on les a quand ?

Ne jamais parler trop vite :p :p
elles y sont

Oui j'ai vu, ton reportage est super !

Merci à toi

Salut,
Il est pas mal ton cylindre, il doit bien refroidir !!
ça prend forme, ça me plait bien

prete pour le mois d'aout

alazun a écrit:prete pour le mois d'aout

Oui Août 2016

Comme vous le savez j'ai acheté une petite Peugeot au début du mois et je fouillait sur E-bay pour trouver un tête de fourche pas cher (le miens est cassé).

Je suis tombé par hasard sur cette annonce E-Bay : http://www.ebay.fr/itm/311355134750

Et hop, je viens d'avoir des commandes reculées (lot très complet) au prix d'une misère pour mon futur prototype pas comme les autres !!!

Comme quoi... si vous cherchez un jour ce type de pièces, cherchez-en sur des machines un peut moins aimées du public et l'affaire est dans le sac.

En plus le mec est cool, il encaisse mon chèque à la fin du mois  

Prix d'achat 12,50 euros avec toute la visserie et même la pompe de frein et le flexible ARR  

TOP

on aura les meme , pour racer les commandes ducati sont volumineuses , les miennes viennent d'une yam

alazun a écrit:on aura les meme , pour racer les commandes ducati sont volumineuses , les miennes  viennent d'une yam

En fait, toutes ces petites moto 50cc sont les mêmes. Chaque fabricant y appose sont logo mais ce sont toutes les mêmes (elles sont toutes re-badgées).

Par contre au niveau des prix, suivant que c'est Yamaha ou Derbi c'est plus cher que Peugeot ou Rieju ou MBK.

Simple histoire de renommée ou de prestige

Vendredi dernier on a bossé avec Christian sur mon proto. On a fini la fixation de l'amortisseur arrière et fait le support moteur.

Pour souder c'était plus facile de mettre la moto à l'envers, ce n'est pas un défaut de fabrication

Cet après midi j'ai bricolé ma KS. J'ai revu l'embrayage qui était capricieux.

Puis, comme elle a du mal à démarrer (problème que je n'avais pas avant...) je me suis dis que j'allais inverser les deux allumages de mes moteurs 5 vitesses.

Je démonte le rotor Ducati du moteur de la Famel et surprise...
Le stator qui parait identique au Kokusan, n'est pas du tout positionné comme ce dernier.

Le capteur est orienté entre 13h et 14h alors que le Kokusan doit être mis à 11h

Pourtant le moteur de cette Famel démarre au quart de tour. Du coup je me pose la question de savoir si le boiter CDI (la bobine) est bien le même ?

Sur l'allumage ainsi que sur la bobine il est bien gravé : Ducati Energia (Made in Italy)

La flèche jaune indique que le capteur est bien à 13h/14h


La bobine dont le fil de masse est très malade  





Il serait intéressant de voir si le Kokusan fonctionne aussi à 13h ou 14h ?????

A suivre...

Sur mon moulin de 80
Chinois il y a aussi un allumage électronique, apparament ca monte sur le carter du 50 et j'aimerai bien faire un essai . N'ayant toujours eu que des rupteurs, comment fait on pour régler l'avance ???? Pourquoi y a t il autant de fil qui vont a la bobine extérieur ? Il y a un gros décalage
Horaire avec la Chine doit je en tenir compte pour mon réglage ? NAn la je plaisante.

Salut,
a mon avis le kokusan marchera dans la même position que le ducati à condition de monter le volant du ducati avec le kokusan, normalement c'est le volant qui donne le point d'allumage