Nouveau projet GTI

Tu imagines pas comme je suis impatient , 6 mois que j’attend que ce moteur se remonte …

Et j’aimerai avoir 2 mains aussi adroites que celles du Jean mimi pour faire des petits ajustages aussi proprement , pour que l’AAC passe sans frotter c’est d’une netteté .. chuis jaloux …. , c’est vraiment un motoriste de talent .

Voilà vivement la suite , la boite c’est sur sera faite le mois prochain et si tout va bien la peinture devrait .. démarrer . Alors espérons.

Bon j’ai passé commande des pastilles calibrées pour le calage des soupapes ..

Donc ça bouge , il va mieux ouf…. Il a monter les boulons de bielles à la presse .. carrément , les ARP sont plus légères chic….

Et il a mesuré le volume de la chambre donc on aura un taux de compression de 11/1 VOILI.. j’ai commandé le joint de culasse AD HOC .

Aaaah ! le volume de chambre, ça me rappelle mes années karting avec le contrôle technique à l'arrivée des courses.

Un joint d'embase mal choisi et me voilà disqualifié ! J'étais en dessous des 13,5cc imposés sur mon 125 Rotax

Que du bonheur

Gros gros boulot sur l’arbre intermédiaire qui était quasi grippé , et devait par là même dégagé un max de chaleur à lui tout seul .

Il tourne avec un doigt maintenant dixit l’artiste .. Jean Mi

Le vilo également avec les paliers neufs tri métal tourne au doigt ….. pistons en place .. et ça c’est du gain en poneys garanti…
Les pistons jupes courtes et traitées anti friction y sont pour quelque chose ..

Haaa je suis soulagé , c’est le message que j’attendais depuis longtemps … c’est magnifique , on voit déjà que ce moteur va.. dépoter sévère .

Voilà , vous voulez peut être des photos ??? hahaha

Bon aller , je suis grand seigneur ..

Sa prend tournure, très joli travail.

Oui , il travaille artistiquement .

Voilà le carter est fini.. c’est tout pour aujourd’hui

papadad a écrit:Aaaah ! le volume de chambre, ça me rappelle mes années karting avec le contrôle technique à l'arrivée des courses.

Un joint d'embase mal choisi et me voilà disqualifié ! J'étais en dessous des 13,5cc imposés sur mon 125 Rotax

Que du bonheur

Ah oui mon ZUNDAPP 175 ( en fait 162 cc) liquide j’ai fais caler le cylindre par un pro du karting et il a controlé le volume de la chambre de la 162 cc et on a mis 17.5cc , il m’a dit que pour les 125 cc c’était 13,5cc je m’en souviens .. hahaha

Après je n’avais plus qu’à me fabriquer le joint d’embase plus épais qu’il fallait , et remonter le tout , je ne me souviens plus si j’ai fais rectifier à l’époque la culasse ( peu problable ) ou le haut du cylindre .. je ne sais plus .

Le contrôle du diagramme du 2 temps se fait comme tu le sais avec comparateur disque et cale de 0;05 .. voila

Moi je me servais aussi beaucoup du pifomètre

Luc a un grand Pif.....

Hahaha une belle approximation alors .. hahaha

Dans le genre Pinocchio ou Cyrano de bergerac …

un blaze...que dit-je...c'est une péninsule

De face on dirait Tabarly, de profil on dirait son bateau

sauf que toi tu peu plu fumer sous la douche

Vous n’êtes pas sérieux .. hahaha
Bon ça détend , pépère à un peu bosser hier mais pas de photos , juste du fignolage , nettoyage , ébavurage .. oui je sais ça m’intéresserait aussi beaucoup de savoir tout ce qu’il a foutu ce Lundi , mais il ne me donnera jamais tout ses secrets … normal

Il va mieux il est déjà en train de râler .. il n’a pas les pastilles calibrées que j’ai commandé..

magnifique travail...tu compte sortir combien de cv de ce moteur 1.8l ???

Aucune idée .. suffisamment . Si j’ai 120 poneys ce sera bien , j’en ai 107 ( au lieu de 112 d’origine ) sur la CAb et ça va déjà pas mal avec le gain de poids , l’absence de direction assistée qui pompe aussi de la puissance etc.. ça devrait aller

Un pote a acheter le même cab que moi avec moins de kms mais il marche moins bien , on a essayé les 2 il y a une nette différence , le plus rigolo la sienne prend plus de tours / Mn mais a moins de couple .

On verra il y a encore le temps , et il faudra roder tout cela dans les règles , la BM a mis 10.000 kms pour se libérer .. c’est pas rien et elle avait eut le même traitement .. à 3.000 kms je suis allé au passage au banc et elle ne dépassait pas 6.200 / 6.300 tours maintenant elle prend le rupteur 6700 sans pbs .

120 CV pour un 1.8l a 8 soupapes c'est pas mal déjà et pour 950 kg je pense

Tu déconnes , 950 kg , 860 d’origine et je compte bien descendre sous les 800 kgs ,

Mon cab faisait 1.100 au dernier CT avant l’achat , et 900 à vide maintenant en fait 940 avec 40 litres d’essence …

Alors voilà l’objectif .. hahaha

Petite contrariété mais pas grave .. le cache culbuteurs en alu n’ira pas , il faudrait meuler .. alors on va gentille ment remettre l’origine repeint .

Ah ouai .. vous voulez des photos en plus .. hahahaha

Aujourd’hui pléthore de photos , il a pas été radin ..

On a 2 volet d’air on va prendr e le meilleur

Et il fait musmuse avec les pièces spéciales .. pour que l’AAC soit mieux lubrifié..

Là on voit mieux ..

L'agrandissement en carré plutôt qu'arrondi c'est mieux techniquement ?