DEUX PROBLÈMES AVEC TYPE 517-50 LA

MOTOHIERRO a écrit:Ici le commutateur avec les deux positions de la clé.

Les positions sont testé avec un tester
Les positions 56 est libre, sans contact.

Ton neiman et mort !
59 fille tous jaune a 56 deuxième position a la clés ???? c'est ca qui allume les phare !!du 56 il faut que branche le fille vert qui va au phare et le fille jaune et rouge qui va au commodo pour les plein phare  



Les positions 56 est libre, sans contact.
tourne 2 fois la cles et ca fait contacte 56 a 59 !! c pour allumer les phare

le 2 c le fille coupe moteur avec 31 !

MOTOHIERRO a écrit:Excuse moy,
La position 59 est libre.

tourne deux fois la clés et ça marche !!!!!!!!!!!!!!!!

MOTOHIERRO je te les trouver

MOTOHIERRO je t aider peu tu me faire une photo de la patte du klaxon stp ??

c biz le fille coupe moteur et jaune !

rjm a écrit:c biz le fille coupe moteur et jaune !

FORMIDABLE, « rjm »,      
Tu ne sais pas comment heureux tu me fais. Je vous donne 1 million Merci pour votre aide et le temps que vous avez investi dans la recherche d'informations.
Je suis en dette avec vous tous et surtout « rjm ». Je vous dois une paella aux fruits de mer abondante.
Maintenant, je suis occupé avec le travail et jusqu'à la fin de cette semaine, je ne peux pas travailler avec la moto. Je rapporterai maintenant comment il va.
Pour l'instant. Hier, j'ai acheté les quatre toriques avec 0,5 mm plus d'épaisseur. Nous allons voir si je peux en fait fermer la culasse sans ces joints toriques en ressort élastique.
Cet après-midi je dois aller à un atelier pour mon travail. Je vais prendre pour corriger les rondelles de culase. J'ai vu qu'elles sont coupées par la corrosion et peuvent prendre l'une des causes de la fuite. Déjà accrocher des photos.

MOTOHIERRO a écrit:

rjm a écrit:c biz le fille coupe moteur et jaune !

FORMIDABLE, « rjm »,      
Tu ne sais pas comment heureux tu me fais. Je vous donne 1 million Merci pour votre aide et le temps que vous avez investi dans la recherche d'informations.
Je suis en dette avec vous tous et surtout « rjm ». Je vous dois une paella aux fruits de mer abondante.
Maintenant, je suis occupé avec le travail et jusqu'à la fin de cette semaine, je ne peux pas travailler avec la moto. Je rapporterai maintenant comment il va.
Pour l'instant. Hier, j'ai acheté les quatre toriques avec 0,5 mm plus d'épaisseur. Nous allons voir si je peux en fait fermer la culasse sans ces joints toriques en ressort élastique.
Cet après-midi je dois aller à un atelier pour mon travail. Je vais prendre pour corriger les rondelles de culase. J'ai vu qu'elles sont coupées par la corrosion et peuvent prendre l'une des causes de la fuite. Déjà accrocher des photos.

la seul chose que tu peu faire pour moi c me dire si la patte du klaxon et comme ca sure ta 517-50LA ??

Merci

Pour l'instant. Hier, j'ai acheté les quatre toriques avec 0,5 mm plus d'épaisseur
si tu mais le joint n°19 plu gros  il faut mettre un joint plu gros n° 11 aussi !!!! ta prochaine fuite va venir de la !
TA POCHETTE C LA MERDE !! MASSINK STP

MOTOHIERRO a écrit:

rjm a écrit:c biz le fille coupe moteur et jaune !

FORMIDABLE, « rjm »,      
Tu ne sais pas comment heureux tu me fais. Je vous donne 1 million Merci pour votre aide et le temps que vous avez investi dans la recherche d'informations.
Je suis en dette avec vous tous et surtout « rjm ». Je vous dois une paella aux fruits de mer abondante.
Maintenant, je suis occupé avec le travail et jusqu'à la fin de cette semaine, je ne peux pas travailler avec la moto. Je rapporterai maintenant comment il va.
Pour l'instant. Hier, j'ai acheté les quatre toriques avec 0,5 mm plus d'épaisseur. Nous allons voir si je peux en fait fermer la culasse sans ces joints toriques en ressort élastique.
Cet après-midi je dois aller à un atelier pour mon travail. Je vais prendre pour corriger les rondelles de culase. J'ai vu qu'elles sont coupées par la corrosion et peuvent prendre l'une des causes de la fuite. Déjà accrocher des photos.

merci pour la paella aux fruits de mer mais c mon truck

rjm a écrit:

MOTOHIERRO a écrit:

rjm a écrit:c biz le fille coupe moteur et jaune !

FORMIDABLE, « rjm »,      
Tu ne sais pas comment heureux tu me fais. Je vous donne 1 million Merci pour votre aide et le temps que vous avez investi dans la recherche d'informations.
Je suis en dette avec vous tous et surtout « rjm ». Je vous dois une paella aux fruits de mer abondante.
Maintenant, je suis occupé avec le travail et jusqu'à la fin de cette semaine, je ne peux pas travailler avec la moto. Je rapporterai maintenant comment il va.
Pour l'instant. Hier, j'ai acheté les quatre toriques avec 0,5 mm plus d'épaisseur. Nous allons voir si je peux en fait fermer la culasse sans ces joints toriques en ressort élastique.
Cet après-midi je dois aller à un atelier pour mon travail. Je vais prendre pour corriger les rondelles de culase. J'ai vu qu'elles sont coupées par la corrosion et peuvent prendre l'une des causes de la fuite. Déjà accrocher des photos.

la seul chose que tu peu faire pour moi c me dire si la patte du klaxon et comme ca sure ta 517-50LA ??

Merci

Ce composant est différent.

Merci MOTOHIERRO pour ta photo, c'est effectivement différent.

RJM va être content pour ta réponse car c'est difficile à trouver en France.

Sais-tu si cette pièce est disponible en Espagne ? As-tu des contacts pour en avoir ?

Merci à toi

papadad a écrit:Merci MOTOHIERRO pour ta photo, c'est effectivement différent.

RJM va être content pour ta réponse car c'est difficile à trouver en France.

Sais-tu si cette pièce est disponible en Espagne ? As-tu des contacts pour en avoir ?

Merci à toi

Luc la patte la je les mais pour ma 517-50LO il me faut les cote de celle que j'ai mi en photo merci MOTOHIERRO

papadad a écrit:Merci MOTOHIERRO pour ta photo, c'est effectivement différent.

RJM va être content pour ta réponse car c'est difficile à trouver en France.

Sais-tu si cette pièce est disponible en Espagne ? As-tu des contacts pour en avoir ?

Merci à toi

En Espagne n'existe pas matériel de zundapp. Le plus part de pièces sont à Portugal (Famel).
L'ancien importateur était BORDOI. Je le connais bien, mais il n'avait pas rien de matériel.
Mais la refabrication étais facile par coup laser.

rjm a écrit:

papadad a écrit:Merci MOTOHIERRO pour ta photo, c'est effectivement différent.

RJM va être content pour ta réponse car c'est difficile à trouver en France.

Sais-tu si cette pièce est disponible en Espagne ? As-tu des contacts pour en avoir ?

Merci à toi

Luc la patte la je les mais pour ma 517-50LO il me faut les cote de celle que j'ai mi en photo merci MOTOHIERRO

demande a Massink , il a beaucoup de plan de piéces

antoine57 a écrit:

rjm a écrit:

papadad a écrit:Merci MOTOHIERRO pour ta photo, c'est effectivement différent.

RJM va être content pour ta réponse car c'est difficile à trouver en France.

Sais-tu si cette pièce est disponible en Espagne ? As-tu des contacts pour en avoir ?

Merci à toi

Luc la patte la je les mais pour ma 517-50LO il me faut les cote de celle que j'ai mi en photo merci MOTOHIERRO

demande a Massink , il a beaucoup de plan de piéces

j'ai déjat demander mon ami

Bonne nuit,
Le problème de la fuite d’eau est fini.
Apres toute combinassions de toriques, la solution final étais le montage des toriques a dimensions originaux et rectifier les rondelles pour éliminer la corrosion.
Apres cinq minutes du démarrage moteur je ne trouve pas fuites d’eau. Reste le test intensif de route.
Ici l’état original et la rectification sur le côté opposé.


Pour l’installation électrique le week-end.

C'est rondelle son vendu neuf mais elle son mal refabriquer
bonne continuation pour la suite

Ceci est résolu.    
L'installation électrique fonctionne très bien. Ceci est conforme au schéma de RJM.    
Après l'essai sur route, n'a pas comparu toute fuite.     Je espère que cela l'endurance avec des températures en Août
Que faire si je ai un problème de carburation à bas régime. Je ai nettoyé le carburateur deux beces, mais le problème persiste. Je vais nettoyer le carburateur, mais cette fois avec un liquide spécial pour carburateurs. Cro il ya un passage interne qui est sale.

lie les mp pour ta tige !

rjm a écrit:lie les mp pour ta tige !

Qu'est-ce que ce est la mp

MOTOHIERRO a écrit:

rjm a écrit:lie les mp pour ta tige !

Qu'est-ce que ce est la mp

. Es El mail privado .

En Français : Message privé

En Anglais : Private message

En Américain : Police military Je déconne bien sûr

clic en haut sur Messagerie il devrais avoir un 1 ou 2 devant pour dire que tu a un message ou 2 ...

il a lu il etait heureux savoir comment faire pour répare sa tige de selection a moindre cou !!