DEUX PROBLÈMES AVEC TYPE 517-50 LA

tu possede une modelle qui n'en reste tres peu preserve la !

OK, Merci.
Pour tester la situation. Je achèterai c’est matin une joint D2,5 mm et autre D2,75 mm. Et le changement de la joint culasse d’aluminium.
Pour le problème électrique. C’est possible envoie une photo de la connexion électrique de la clé de contact.




Ici une photo de la fuite, cette matin.

si ton joint culasse et trop épais il y a m'un détanchietait au joint torique ??
tu pas tous les filles mais c ca !

Cette moto ne porte pas ULO-BOX. Et la connectique de la clé est différente.     Observer la photo.
Pour la culasse. Maintenant je monte un joint plus fine.

le n° au borne c tous pareille sure les zun !!!
j'ai bien marquer que tu na pas tous les filles ???????????????????????????????

Regarde la au je montre le bout du stylo il y a des chifres ????
Regarde t MP tel moi c plu simple ?????????

attention la petite culasse a une flèche qui va ver l’échappement !

rjm a écrit:le n° au borne c tous pareille sure les zun !!!
j'ai bien marquer que tu na pas tous les filles ???????????????????????????????

Ici le conecteur.

rjm a écrit:attention la petite culasse a une flèche qui va ver l’échappement !

Oui, la culasse est monté avec la flèche directiojn echappement.

MOTOHIERRO a écrit:

rjm a écrit:le n° au borne c tous pareille sure les zun !!!
j'ai bien marquer que tu na pas tous les filles ???????????????????????????????

Ici le conecteur.

regarde ton neiman je voie le 59 alimentation fille tous jaune qui vien du volant au dessu le 56 fille jaune et rouge qui va au contacteur coter gauche puit le 31 c la masse et le 2 le fille qui coupe le moteur le49 et 49 a !!!!!

tu a les plein phare ????
regarde l'ampoule du phare a.v !

Tu peu me rendre un servisse stp me faire une photo de la patte qui tien le klaxon merci

je cherche mais je trouve pas le shema électrique de la 517-50 LA !!

Je ne sais pas quelles fonctions ont les deux postions de la clé. Sur la droite.

Quand tu tourne la clé en première position, la moto doit démarrer.
La deuxième position est pour allumer les phares.

Bonjour,
Je restais de vacances.
Le problème de la fuite de l’eau est finir a ralenti. A manque de faire une route exhaustive avec la moto. La solution de monter une joins plus fine et une torique du 2,3 mm est, de moment, bonne.
Pour le problème électrique. C’est vrai que la connexion de la clé n’est pas correcte. Mais avec les indications ne trouve pas la solution.
Ici des photos du commandement de lumière deux positions, le klaxon (pulsateur) el le schème de couleurs de toutes les faisceaux.

Regardes si cela peut te dépanner ? C'est les mêmes couleurs

Click to enlarge

Je suis dessolé.    
2 km de route et autre fois fuite a culasse,
Maintenant deux fuites par le filetage de l’écrou de deux écrous. Mais la fuite centrale a disparu.
Le dressing de double culasse c’est une grande merde.     Maintenant je m’explique le changement aux modèles postérieurs.
Demain achèterai quatre toriques plus grands.

MOTOHIERRO a écrit:Je suis dessolé.    
2 km de route et autre fois fuite a culasse,
Maintenant deux fuites par le filetage de l’écrou de deux écrous. Mais la fuite centrale a disparu.
Le dressing de double culasse c’est une grande merde.     Maintenant je m’explique le changement aux modèles postérieurs.
Demain achèterai quatre toriques plus grands.

C'est évident si tu mais un joint plu gros les autres son moins étanche !

MOTOHIERRO
le mieux c que tu téléphone ?

Ici le commutateur avec les deux positions de la clé.

Les positions sont testé avec un tester
Les positions 56 est libre, sans contact.

Excuse moy,
La position 59 est libre.