Pour l’instant projet dans ma tête

Merci Sirius

J’ai la RTM 37 avec le petit supplément R80 G/S

Et j’ai aussi chopé sur le net le panel d’atelier en francçais 263 pages ... avec des doublons mais bien clair.

Je n’ai pas les accessoires d’origine ....

Bon eh bien si une majorité ne s’élève pas contre , une Motion de censure quoi .. je ferais un petit post sur la restauration de ma R80 G/S

Achetée ce jour .

C'est le jean-mi qui va être content

Non je ne pense pas il va me l’a massacrer .. il a horreur des flat twin .. des anglaises et de quelques autres modèles ritals , indiens, russes etc..

Il ne faut pas le brusquer .. il pourrait devenir violent .. hahaha ( je lui ai d’ailleurs caché cet achat ) inutile et déraisonnable comme beaucoup de choses de que je fais ..

Le moteur a l’air en pleine forme , donc elle aura surtout un traitement esthétique et d’allègement .. le malade mental ..

Thierry67 a écrit:Bon eh bien si une majorité ne s’élève pas contre , une Motion de censure quoi .. je ferais un petit post sur la restauration de ma R80 G/S

Achetée ce jour .

Félicitations, c’est une des 3 motos mythiques de BMW. Mais es-tu sûr que c’est une G/S et non une GS ? De quelle année est-elle ?

1982 sans le para lever….

Thierry67 a écrit:

Le moteur a l’air en pleine forme , donc elle aura surtout un traitement esthétique et d’allègement .. le malade mental ..

Je crains le pire sur la transfo moi qui suis pour la conservation et la restauration à l’origine. J’ai peur de faire une syncope mais je vais suivre ton travail quand même. Tu auras de mes nouvelles

Thierry67 a écrit:1982 sans le para lever….

Même année que la mienne. Normal en 82 y avait pas de paralever !

Déjà ta moto n’est plus comme à l’origine. A commencer par les valises, les caches culbus, la couleur (il n’y avait que le Blanc Alpin et le bleu Pacific), la fourche, étrier de frein, etc.
Dommage…

Pas dommage c’est ce qui m’a plus , mais les valises vont dégager vite fait ainsi que d’autres accessoires pesants...

Le frein avant est une option siebenrock

La couleur sera changée si la moto me plait à conduire .. donc on verra , un vert nurburgring ? Avec des filets blancs ... pourquoi pas .. hahaha genre SL 125

L'essentiel c'est que tu te fasses plaisir. Même si tu ne reviens pas à la couleur d'origine, et malgré que je sois un inconditionnel de la remise à l'origine, j'avoue que le vert Nurburg Green (metallic) est très beau. Cette couleur était d'origine sur les BMW série 5 et 6. Modèles R50/5. R60/5. R75/5. R60/6. R75/6. R90/6.
Je te rassure, l'air dans les pneus de ma 80 G/S n'est pas d'origine

Je te transmets ce lien : http://www.bmbikes.co.uk/paintcodes/greens.htm



Si ça peut aider ton peintre à trouver la bonne composition, voici le codage du 077 chez Glasurit :

Ah et puis si tu dois alléger cette future que tu feras à ton idée, je te prendrais bien le porte bagage qu'il me manque sur la mienne
Du moins si tu dois l'enlever bien sûr.

Plus jeune je disais que les BM c'était des motos de vieux.

A l'aube de mes 61 ans elles me plaisent de plus en plus. Mes goûts ont changés ou je vieilli aussi ? Mystère !

En tout cas elle est belle, bravo

Bein oui les BM des bien molles , en fait des motos faites pour rouler … hahah

À Sirius merci , pour les infos couleur , mon peintre a son propre labo de peinture et possède un scann à peinture .mais merci quand même .

Quand au porte bagage et autres pièces inutiles pour mon usage je réfléchis et je te dirais.

Les valises par contre c’est sur que je vais m’en séparées ainsi que le support , les protèges mains neufs , et plus encore ..

https://youtu.be/B_UwXt4nmkE

En rapport avec le sujet ..

papadad a écrit:

Mes goûts ont changés ou je vieilli aussi ? Mystère !

Les 2 qui sait

Thierry67 a écrit:

Quand au porte bagage et autres pièces inutiles pour mon usage je réfléchis et je te dirais.

Les valises par contre c’est sur que je vais m’en séparées ainsi que le support , les protèges mains neufs , et plus encore ..

OK

Tu me diras aussi pour les supports de valises.
Si tu mets 12 minutes pour la transformer comme dans la vidéo alors elle est déjà terminée

papadad a écrit:Plus jeune je disais que les BM c'était des motos de vieux.

A l'aube de mes 61 ans elles me plaisent de plus en plus. Mes goûts ont changés ou je vieilli aussi ? Mystère !

En tout cas elle est belle, bravo

Oui après réfléxion , ce sont des motos de vieux …. Que nous sommes …

Quelques pistes de réflexions .. genre des garde boues ALU , petites lampes vintage et clignotants oschenauge…

Le choix est large , mais pas sur que je parte dans cette direction ..

Tu penses que le GB avant en alu est plus léger que celui d’origine en plastique ?
Les clignotants, ce sont ceux que j’ai sur ma série 2. Des hella.

La moto que tu montres n’est pas si vilaine que ça finalement. Je dirais même que c’est une transformation bien réussie ce qui est rare. Tu vas finir par me convaincre à transformer la mienne
Non non, je déconne

Le proto BM gris et rouge me plait aussi





D’abord rouler un peu avec , voir les défauts à améliorer puis alléger puis l’esthétique à la fin .. car je n’ai pas encore arrêté mon choix ..

Dans un autre genre




Et puis la mienne un poil alléger mais pas encore assez .

La Basic et la Kalahari m’ont toujours plu.
Les clignos en bout de guidon pour une G/S ? Boffffff… en plus ça pèse

Non ça pèse rien les miens font 50 grammes … et s’ils étaient plus lourds ça ferait amortisseurs de vibrations…

Pas encore décidé du tout sur la suite du projet , déjà rentrer avec par les petites routes ça me donnera une idée ..

J’ai vu plein de modifications possibles sur le moteur mais je compte surtout sur l’allègement .

J’ai lu un post sur le mini boxer de Willi MICHEL très interessant . C’est sur le flatistan , dommage que Zundapp ait laissé tomber ses flats twins et flat four.

Ahhhh… le flat four K 800 ! Je l’aime trop et le prix moins…

Le K800 je sais juste que cela existe , jamais vu , jamais entendu , jamais essayé .. vu la cylindrée unitaire , ça devait être plutot confortable à conduire mais un peu lourd et mou ..