Pour l’instant projet dans ma tête

Ils faut une bonne patine, après elle sera magnifique.

Oui c’est cela .. on va attendre .. qu’elle perde un poil de Fluorescence ..

J’attends toujours mes pièces j’aimerais bien bricoler un peu en ce moment , temps idéal .. et faire un peu de rodage ..

Hop

Voilà c’est arrivé , en retour .. mais il manque un écrou . Dommage , pas spécial , donc il faudra attendre pour le redémarrage , je vais tout préparer et monter à blanc . C’est pas super propre mais on va faire avec ..

Bon j’ai préparé les pistons avec les segments pas une mince affaire car ils sont compliqués et avec mes yeux , je ne voyais pas les inscriptions TOP

Puis ils sont durs comme du béton du coup j’ai installé le tout dans les cylindres pour glissé à la fin les axes de pistons plutot que de casser un segments en voulant rentrer le tout au maillet ..

J’attends des ressorts de soupapes neufs et les clavettes avec quelques autres pièces avant de tout remonter

cette mécanique me fait pense a celle des VW coccinelle

Oui il y a des idées communes vu qu’elle a été conçue tout au départ dans la même époque .

Ensuite , j’ai appris que les moteurs de série 5 puis 6 et 7 évidement étaient aussi fortement inspiré de la BMW 1500 neue Klasse qui a sorti BMW de la liquidation judiciaire. ( le moteur M10 donc ) ce moteur était tellement bien conçu qu’il a servit de base aux évolutions 4 cylindres suivantes (2002 / 1602 et série 3 E21 et E30 ) , au moteur de F1 BMW turbo des années 70 au moteur de la BMW E30 M3 ETC.. et aussi au M20 les 6 cylindres auxquels on a juste rajouté 2 cylindres .

Par rapport au moteur VW , j’ai pensé un moment monter un moteur de cox ( dans une cox , avec des cylindres de moto pour plus de légèreté et de puissance) mais rien ne va , et il existe des 10zaine de kit pour Cox , même un kit US pas cher à l’époque qui consiste a mettre un compresseur à palettes tout simple .. et parait il c’était le meilleur rapport efficacité / Prix sans casser le moteur .

Le moteur était tellement peu comprimé que pas besoin de monter des pistons basses compressions , juste un peu d’air en plus , le carbu était aspiré.

Par contre , sans lubrification , je ne sais pas combien de temps le compresseur tenait.

Je viens de prendre une leçon de mécanique

Une toute petite leçon .. mais il faut apprendre tous les jours ..

Et j’ai pas fini , avec la BM il a y pas mal de petits détails qu’il faut connaître pour ne pas faire d’erreur ou de cata.. / filtre à huile entre autre , ils ont modifié les joints plusieurs fois .. et si on fait mal on peu claquer le moteur ..

Voilà avec des guides neufs , des sièges de soupapes rectifiés , il fallait bien des ressorts neufs et des demi lunes neuves ..

Les culasses sont prêtes

Si l'ancien propriétaire voyait tout le soin que tu apportes à son ex moto il serait ravi... tu vas finir par lui faire regretter de l'avoir vendue

C'est de la Belle mécanique

Pas encore finit , je viens de claqué un filetage dans le carter ( c’est une faiblesse connue )

Sauf que c’est du M9 X 150 fait un peu chier , il faut que je trouve le kit hélicoïdale ..

C'est chaud du 9x1,5

Y'en a chez Amazon USA mais pas donné, autour de 35 dollars avec les frais de port

https://www.amazon.com/Helical-Threaded-Stainless-Rethreading-Repairing/dp/B07ZZ3KS8G/ref=sr_1_2?crid=15IPJ34K9PG4F&dib=eyJ2IjoiMSJ9.w1q7TFtZOyQ8SJ7MsjCyJ0TxKcef1tEgWqsxwIuyyW8.Ocyx5QDXKwUEd9vDnlKcfdUfgBK1w1k_L6OL5UGhGn8&dib_tag=se&keywords=h%C3%A9lico%C3%AFdale+M9x1%2C5&qid=1708974624&sprefix=h%C3%A9lico%C3%AFdale+m9x1%2C5%2Caps%2C209&sr=8-2

J’ai trop bu de schnapps

C’est du M10X1.5

JE NE SAIS PAS CE QUI M’A PRIS .. HAHAH

MAIS J’AI TROUVÉ DU M9 SUR ALI MACHIN

Cool ! et surtout tu gagnes 1 mois de délai de livraison

Donc ré démontage et maintenant recherche d’un filet rapporté en 20 mm de long sinon cela ne tiendra pas .

Heureusement c’est bien de l’alu et pas un ancien filet bricolé .. j’ai eu peur que cela soit déjà arrivé une fois .

Un pote m’a rapporté cela .. ça permettrai de mettre un insert très solide mais le passage de l’huile ça va être coton …..

Ça m’angoisse .

ça m'a toujours fait flipper aussi les inserts. Mais tu vas y arriver, te connaissant c'est sûr !

Comme dirait Troutch : Gardons courage !

Je vais partir sur un filet rapporté long de 20 mm car avec l’insert il reste une gorge même si c’est super bien réalisé comme ici par un demi pro avec du matériel haut de gamme , sur un goujon où il n’y a pas de circulation d’huile , on voit bien qu’il reste une gorge qui a la taille du torique que je dois remettre sinon elle va pissé l’huile toute sa via la pauvre

Et souffrir d’incontinence c’est pas vraiment ce que je souhaite ..

Bon ce sera un filet rapporté Bollhoff mais le pb c’est de perçer et ravauder droit .. sinon le goujon il va aller voir ailleurs ..

J’ai fait un projet de guide , pour rester dans l’axe mais je préfèrerai avoir un bout de Téflon ou d’alu ou autre qu’une plaquette de bois …

C'est pas évident avec le moteur dans le cadre

C’est pas évident de toute façon , le carter n’est pas plat …

J’espère récupérer un morceau de .. Téflon plastique Alu autre .. pour faire un meilleur guide

Vu que le goujon fait 30 cms de long , si je décale d’un mm ( ce qui beaucoup Ok) je me retrouve avec un goujon décalé de 3 cms .. hahaha

En fait ça me fait pas rire , plutot flipper ..

Voilà le kit

Un moment il faut y aller

Voilà ç’est fait , pas trop simple , le foret attaque violemment ..et ensuite on a un copeau qui bien sur est venu se coincé dans le conduit d’huile …

Mais ç’est fait .

Salut Thierry

Excellent travail ,c'est pas évident de percé bien droit sur place à l'horizontale

Ça tourne … yesss