restauration zundapp gts 50 a clément

Ouii très content !

merci pour ces commentaires et pour les photos
j'aime voir ce que vous faites c'est super

ce jour bien bosser sur la gts...

pose de la béquille centrale neuve et de la béquille latérale

démontage de l'axe du bras oscillant très très gripper.....donc transpiration pour le sortir...



un bon nettoyage , un coup de toile Emery , et un bon graissage (un jour je me fabriquerais des axes avec un graisseur comme l'axe de pédale de frein...c'est facile et tres utile )...

et remise en place de l'axe pour la laterale

montage des nouveaux joints spi de fourche

on met 110 ml d'huile hydraulique dans chaque bras....on monte les soufflets sur les bas de fourche et ont remonte le tout en tournant pour visser sur les tubes ...bien plus facile de cette manière




montage des poignées
magura neuve...



pose du porte bagage et des barres de clignotants av et ar







voila....c'est tout pour aujourd'hui....je suis claquer

Très très bôôô !

Gaffe au pilote avec la béquille latérale !

oui.. pas de retour automatique sur cette béquille

Il faut doubler ou tripler le ressort de rappel

papadad a écrit:Il faut doubler ou tripler le ressort de rappel

Et tu penses que là il y aurait un retour automatique

Attention avec ce système elle pourrait revenir sans que tu le veuilles et la moto tombé seule...

Elle tomberai seule oui, sans le pilote, donc pas de bobo

Plus simplement il est très facile de placer un petit interrupteur sous la latérale pour empêcher le démarrage

il fut un temps il y a eut un petit système pas bête qui était sorti sur certains modèles de japonaises pour les béquilles latérales : un morceau de cahoutchouc juste de la bonne rigidité qui dépassait assez de la hauteur de la béquille et qui se pliait le long du sol lorsque la béquille était déployée à l'arrêt.
ça faisait qu'au premier virage un oubli de béquille  le caoutchouc rabattait la béquille automatiquement avant qu'elle ne touche par terre.

peut être ça doit pouvoir se bricoler... sans garantie mais mieux que rien

ce jour ponçage du ZUNDAPP sur le carter kick


remontage du haut moteur , du carburateur mikuni vm20 et des caches cadre

....

la suite demain

Fanou a écrit:
....

la suite demain

OH Non !!!

Impossible qu'elle fonctionne cette bécane !!!

Une durite d'essence orange couleur Kreibeurk !!!! Cà ne marchera jamais

désolé y avait pas en vert

ce jour montage du kick sur le carter , du pot d'échappement et du kit chaine


un peu de pate d'étanchéité sur la sortie cylindre et dans l'emboiture du coude pour eviter les fuites..



le voila monter...ca c'est fait

démontage de la couronne de 36 dents en 415 et montage d'une en 38 dents en 420


la moto etait en 16x36 pour un 4 vitesses en cylindre d'origine....elle devais prendre sa vitesse maxi en fond de 3eme et s'écrouler au passage de la 4 eme.....sauf dans les descentes ou elle pouvait accrocher....

maintenant en 16x36 ce seras plus cool a conduire et plus facile pour la vitesse maxi a env 90 kmh sur le plat

voila....la suite demain

je corrige....le nouveau kit chaine est en 420 et 16x38

Fanou je pense que tu dois bien dormir après
Et je te tire mon chapeau reportage et explications super
Bravo

Elle a bonne gueule cette GTS , bravo ,
Sur une machine pas trop abimé ce genre de restauration a tout son intérêt , pas de remise à neuf systématique , pour garder une patine qui embellie l’usure du temps sur nos petites merveilles

bravo

merci les gars...c'est la 1ere fois que je restaure une zundapp en la laissant dans sont jus coter peinture....

pour moi c'est très dur de résister

Bientôt prêt pour la vente sur le B.C.

Elle n est pas à vendre heinnnn !

Je plaisante bien-sûr

voila une petite vidéo de la gts a Clément elle a démarrer avec 3 coup de kick et un peu de starter et sans la poignée de gaz pas encore raccordée ...elle tourne très bien...

Elle est superbe !

merci....encore un peu de boulot de finition