réglage de l'avance

Bonsoir à tous,


Le ks a fait ses premiers tours de roues. 8 000 tours et 70 km/h maxi (radar pédagogique), cylindre d'origine et carbu Mikuni VM 20 montage souple (gicleur principal 65 et aiguille 2 ième cran du bas), démultiplication 16x38, je fais 63 kg. Je n'ai pas l'entonnoir dans la boite à air 517-10.133 est-ce un problème ?

Je me penche donc sur un réglage un peu plus pointu de l'avance avec la méthode de la RTM et la feuille de papier à cigarette. Ouverture du rupteur 4 à 5 mm avant l'alignement des repères, la clavette est neuve. Je ne peux pas réduire ce trop d'avance, la platine est tournée au maximum dans le sens anti horaire. Avez vous déjà rencontré ce problème ? Dois-je limer la platine ?

François

Il me semble avoir lu que ca fonctionne mieux avec l'entonnoir, ce!a dit elle m'a l'air de bien tourner...si elle demarre bien et prend ses tours normalement ton allumage est peut-être bien réglé. Pour info la platine de mon kokusan électronique 12v est a fond dans le sens anti horaire ...

Je confirme, l'entonnoir est requis pour un fonctionnement optimum de la boîte à air

Salut,

Calage au top avec pige micrométrique et lampe strobo, rupteur et condo neufs Bosch. J'ai remis le bing 15, je voulais repartir sur une valeur éprouvée je prend 9 000 tours et 85 km/h, ça tire un peu long en 16x38 en 4, , le réglage du Mikuni 20 VM sera donc impérativement à peaufiner. Autre soucis qui subsiste, qui existait déjà avant le calage au top et avec le Mikuni. A chaud, ralenti dur à tenir et pas de redémarrage possible au kick. J'entends déjà et encore, mets un électronique, étant un peu têtu, j'ai monté le Bosh électronique du 5 V et calage au top. Même perf, mais même soucis.

Toutes les idées sont les bienvenues.

Plutôt prometteur côté perf.

François

cool ....les bon reglage son toujours long a trouver

Les réglages, on est pas mal, mais s'il faut laisser refroidir 3 plombes on va en boire des bières... Une prise d'air au plan de joint pipe cylindre ? La pipe 20 est neuve, la 15 me semble correct, le joint est neuf.

Si je démonte la bougie dans la foulée, il y a une bien étincelle bleue, mais rien à faire. Je suis presque sec sur la/les causes possibles. Alors ami bricoleurs et Zundappistes je compte sur vos hypothèses !

François

je ne peu pas t'aider car je n'est jamais rouler avec les allumages a rupteurs...

moi j'ai mis un kokusan direct et pas de problemes de ce genre...

Avec l'electronique bosch d'origine mêmes symptomes, ce n'est pas un pb d'allumage !

a tu vérifier le fil blanc de l'allumage....l'isolant du fil a tendance a ce désagréger avec le temps ...

vérifie le sur toute sa longueur....

Bonsoir,

Mon problème à chaud persiste, ralenti dur à tenir et redémarrage au kick impossible. Des pistes à explorer svp ?

François