réglage carbu ks50

Bonjour,

Quelqu'un pourrait il me dire la marche a suivre pour le réglage de base d'un carbu de ks50 ?

Merci à vous

Salut,

Il faudrait que tu nous dise quel carbu tu as... ?

Mikuni, Bing, autre ?

Quel diamètre ?

C'est un Bing de 17 je pense , mais j'ai trouvé le réglage de ralenti.
le gigleur ne se règle pas ?

En regardant les photos que tu as posté c'est bien un Bing 17 avec cuve séparée.

Le gicleur (N°3) ne se règle pas mais il peut être changé par un plus gros ou plus petit.
Il faut faire attention lors de l'achat !!! On trouve parfois des gicleurs pour les Bing réplica et le diamètre de la vis est différent des Bing originaux  


Chez PPMA on voit bien la différence entre les grands et les petits gicleurs

http://boutique.pieces-pour-mobylette-ancienne.com/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=24&Itemid=2

Que veux tu dire par réglage ??
Il y a deux type de gicleur sur carb !
un pour le ralentie et l'autre c le principal tu veux les chiffres ??????? de base ??
il n'y a que le ralentie a régler c tous !!!

Merci pour les infos c'est nickel , mon ralenti est au top, je voudrais savoir niveau cran d'aiguille , d'origine il est mi a quel position ?

En partant du haut la position ce fait sur le 2ème cran.
Bon réglage a plus.

Merci ,

lol j'ai un autre soucis, elle ne veut plus démarrer après quelque essai peut satisfaisant, maintenant elle fait quelques explosion a échappement sans démarrer :/
je suis un peut perdu mon étincelle est bonne .

avance mal régler

rjm a écrit:avance mal régler

Clavette du volant magnétique cassée en 2 ?

clavette cassée mdr , ça arrive souvent ?
heureusement y restait le moteur de mon cousin j 'ai transplanter la clavette ça marche
par contre en vitesse lorsque j'accellere plus de la moitié de poignée elle étouffe

stephaneh a écrit:clavette cassée mdr , ça arrive souvent ?
heureusement y restait le moteur de mon cousin j 'ai transplanter la clavette ça marche
par contre en vitesse lorsque j'accellere plus de la moitié de poignée elle étouffe

Ça arrive parfois. Souvent sur les anciens moteurs, quand ils n'ont pas tourné depuis des années, le piston est un peu "gommé". Du coup, au premier essai de démarrage le kick ou les pédales forcent un peu pour le dégommer et c'est la clavette qui en prend plein la gueule...

Pour l'étouffement du moteur, regarde du coté du carbu. Une prise d'air si les colliers ne sont pas assez fortement serrés ou un le pointeau qui ouvre mal. Normalement tu n'as pas de problème de niveau de cuve sur le type de carbu que tu as.

ne reste plus qu'a voir si mon probleme ne viens pas du carbu
au cas où voici une photo du carbu , y a t'il des gicleurs bien précis d'origine pour celui ci ?

regarde si le tube entre le filtre a air et le carbu n'est pas bridé ( un tube plus petit dans le tube )

antoine57 a écrit:regarde si le tube entre le filtre a air et le carbu n'est pas bridé ( un tube plus petit dans le tube )

non il n y a plus rien dedans

J ai tester un gicleur 78 à la place d un 76, ca va déjà mieux mais cela n est terrible. A moitier de gaz ca va , au de la elle n accélère plus

Les zun 4 vitesses avec bing de 15 avait d'origine un gicleur de 86.

pmg a écrit:Les zun 4 vitesses avec bing de 15 avait d'origine un gicleur de 86.

pour cet saison j'ai placé le 3v de 71 de mon cousin , j'ai remonté le carbu , je viens de trouver la cause...... prise d'air . il fonctionne bien avec les 3v.
maintenant c'est un carbu remonté avec ce qu'il nous restait , j'aimerai connaitre les taille de gicleurs stationair (le miens est 76)d'origine et aussi le petit gicleur du dessous (le mien est marqué 2.20) pièce 3 sur le precedent schéma

D'origine il est monté avec un 76 en gicleur stationair (N°1 sur la photo).

La gamme des diamètres est : 72/74/76/78/80

Pour le gicleur principal tu as aussi celui d'origine 2,20.

La gamme des diamètres est : 2,17/2,20/2,22/2,24

Nickel , j'ai donc un carbu monté d'origine

merci pour vos lumières

j'ai remis un nouveau filtre a air. j'ai tester avec un stationair 76 et 78 il est vrai qu'en 76 la difference ce marque bien " trop pauvre" et avec le 78 cela fonctionne bien.
par contre je ne vois pas de stationair 78 et 80 en vente chez les marchands

Effectivement c'est difficile à trouver. Aucun de nos fournisseurs habituels n'ont l'air d'en avoir...

vous avez deja utilisé les stationair ajustable ?

Si vous arrivez a trouver des references peut etre que je peux en avoirs par le biais de France equipement ou peut etre sur des site comme maxiscoot ...