Problème de réglage carbu ou allumage

Bonjour,

Je n'arrive pas a solutionner le mauvais fonctionnement de ma ks 50

lorsque je la démarre pas de soucis
au point mort j’accélère , elle monte dans les tours sans trou .
Je met la première pour me lancer , poignée a fond elle galère a accélérer poignée a demi elle veux bien avancer mais péniblement
si je suis a fond en deuxième ou troisième j'ai par moment un trou avec explosion échappement.

Je ne sais plus trop quoi faire .

Pouvez vous m'aider , merci d'avance

Steph

Quand ça pète comme ça, cela vient de l'allumage.

Bougie perlée et sûrement le condensateur qui claque. Voir impérativement le calage de l'avance.

commence par le plus facile : changement de bougie. Essaie une B8 puis B9 mais en ces temps froids une B8 devrait mieux fonctionner.

Si pas d'amélioration, vérifies le calage et ton avance (regarde en même temps si la clavette n'est pas morte).

Enfin, si le problème persiste, vois du côté du condensateur et remplace-le par un BOSCH qui te garantira un meilleur rendement (le trucs chinois ne valent rien)

il te faut la carte magique

meme problème sur la seringua de dosimètre allumage défectueux , montage d'un kokusan et plus de soucis

Si mon condensateur est mort le moteur tourne encore ?

Je vérifie cela cet après-midi,

stephaneh a écrit:Si mon condensateur est mort le moteur tourne encore ?

Je vérifie cela cet après-midi,

deconne surtout a chaud

voilà j ai refait mon callage , bizarre j'ai du me mettre a l opposé en position du stator pour tomber bon
j ai remi une nouvelle clavette .

carbu 17 principal 2.20 et stationair 76, avant dernier cran aiguille remontée ,pas terrible mi gaz ensuite plus grand chose
même config mais stationair 78 le moteur prend mieux ces tours et monte bien en régime gaz a fond , bémol des que l on s'arrete gaz couper et que l on veux redemarrer elle est presque en train de se couper avant de bien vouloir reprendre ces tours.
vitesse max en 5 eme 60km/H je fait 78kg ( moteur remis a neuf vilo cylindre piston bourrage roullement et embrayage.
:/

au fait depuis ce moteur mon échappement a fort bleuis alors que j'ai rouler avec un autre moteur 3 vitesse une saison et l échappement brunissais a peine il y a une raison ?

J avais les mêmes symptômes
Je croyais que c etait l allumage (kokusan) je lais regler plusieurs fois et pareille
Resultat changer le carbu elle tourne nickel si tu peu teste un autre
Quel est la marque du carbu

eric a écrit:J avais les mêmes symptômes
Je croyais que c etait l allumage (kokusan) je lais regler plusieurs fois et pareille
Resultat changer le carbu elle tourne nickel si tu peu teste un autre
Quel est la marque du carbu

exact si l'echappement bleuit melange trop pauvre , attention a l'indice thermique de la bougie b8 ou b9 en ngk

attention aussi au couvercle de la boite a air avec un carbu de plus de 15 le trou est plus gros

avec un dellorto il faut une admission plus libre

c'est du b8hs comme bougie.
j'ai vérifier la bougie pour voir si elle etait pas blanchâtre mais non ca a l'air d etre correct
j'ai fait un mélange a 3% d huile , pour le rodage

eric a écrit:J avais les mêmes symptômes
Je croyais que c etait l allumage (kokusan) je lais regler plusieurs fois et pareille
Resultat changer le carbu elle tourne nickel si tu peu teste un autre
Quel est la marque du carbu

oups mon message n est pas passé,

j'ai tester une copie bing 17 et la j ai remis un bing 17 d'origine

stephaneh a écrit:

eric a écrit:J avais les mêmes symptômes
Je croyais que c etait l allumage (kokusan) je lais regler plusieurs fois et pareille
Resultat changer le carbu elle tourne nickel si tu peu teste un autre
Quel est la marque du carbu

oups mon message n est pas passé,

j'ai tester une copie bing 17 et la j ai remis un bing 17 d'origine

jette le bing

garder la copie ?

Le problème des Bing est que c'est le corps qui s'use...

Le boisseau ou les pièces ne s'usent pas.

Quand le carbu est fatigué il est bon pour la poubelle

UN DELLORTO DE PHBG 19

au garage j ai un nouveau del orto 17 et un nouveau bing 19 mais se sont des montage rigide et je ne trouve pas la pipe d'admision rigide pour air forcé en vente pour ce carbu

je pourrais monter le phva 17.5 mais je n'ai pas de racort pour le filtre a air.

Est ce possible de faire les réglage sans boite a air ?

Moi je testerais le bing 19
Tu peus lui mettre un tube pour le rendre souple si tu as assez recul
Il est préférable de regler ton carbu avec la boite a air surtout si tu compte l utiler après
Rien ne t'empêche de faire des essais pour voir si le prob est bien le carbu

eric a écrit:Moi je testerais le bing 19
Tu peus lui mettre un tube pour le rendre souple si tu as assez recul
Il est préférable de regler ton carbu avec la boite a air surtout si tu compte l utiler après
Rien ne t'empêche de faire des essais pour voir si le prob est bien le carbu

Désolé j'ai re tester ma nouvelle replique 17 bing avec gicleur principal 2.15 , et stationair réglable  et nouvelle durite admission.
Miracle elle prend bien ces tour démarre bien bon comportement en générale , seul bémol lorsque je m'arrête, si je garde pas un peut les gaz quand je veux redémarrer elle s’étouffe puis reprend super bien.

je dois jouer sur mon stationair ?

Up , j'ai testé d'augmenter ma richesse avec le stationair réglable le phénomène est pire, j'ai diminuer la richesse et la moins de trou au redémarrage soucis elle tourne très mal et prend pas bien ces tours..... :/

Achète un mikuni 20.

+1

Ben75 a écrit:Achète un mikuni 20.

.

Un vrai, pas une copie.....ou sinon t'es mort....

Zundapp....

vous trouvez des pipes d admission 20 pour air forcé ?

Sinon il y a le 17,5 dell orto , pas cher et éfficace.

au sinon pas d'autre idée de ce que je devrais faire pour la faire tourner avec la copie bing 17 , en attendant la prochaine bourse de mon coter