Un teckel

Déjà le poids légèrement au dessus des 80 kgs en état de marche
La roue avant d’origine 6,1 kg et maintenant 5 kg bon début

En analysant mes différents projets , je sens qu’il y a un pb dans ma tête ( sur la dax qui a un garde boue avant bas je vais le relevé
Et sur la XLR qui en a un haut , je vais le baisser .. effectivement , et s’il n’y avait que cela .. hahaha

oh oh oh....ce serais pas une kawa 1100 zephir en arriere plan???.....

Presque.. une 750 achetée 1200 balles en 2015 et légèrement .. customisée , très léger , je me suis inspiré de la 1100 et question trafic , j’ai beaucoup tergiversé sur le ... garde boue avant ... qui a bénéficié d’un trompe l’œil pour l’affiné ( les bords sont peints en noirs ) et de flèches de couleur plutot que de filets peints .. ça donne un style je me suis dis que ce serait rapidement changer au cas où cela ne me plairait plus et finalement elle est restée comme ça ,

Tu noteras le pot titane , les étriers 4 pistons Nissin, les amortisseurs .. les supports moteurs taillés dans la masse , le radiateur convexe, et tu imagines plein de choses que l’on ne voit pas . Un projet sympa beaucoup de mise au point moteur à cause de la prépa moteur ( et sur ce moteur le changement de gicleur de ralenti , principal ou simplement un réglage d’aiguille ) c’est particulièrement .... chiant .

je kiff les zefir ...

TOUTES LES ZÉPHYRS??????

Voici l’état dans lequel je l’ai achetée... et en dessous celle qui m’a inspiré ( Mr BITO préparateur de machine spéciales assez chères au Japon )

oui...j'aime les moto au look retro , style 70 s ....les kawa 1000 zr1 aussi , les Suzuki katana , les Honda bol d'or etc..mais en version améliorées en partie cycle..

toute ma jeunesse quoi

Bon à la demande unanime de FANOU ,

J’ouvrirai un post dédier à certaines de mes vieilleries ..

En attendant la suite du BASSET , le plus facile , 1,1 KG de gagné sur la roue Arrière et encore 40 grammes sur l’axe de roue allégé oui c’est facile des jantes alu quoi .

Tu es de descendance Suisse Thierry ? tu es accro aux trous comme dans le gruyère !

Oui on pourrait le croire , mais je suis 100% Alsaco ..

Alors bonne nouvelle , j’ai rdv avec mon jean mimi lundi prochain , don cil se passera absolument rien .. mais je lui ramène mes cartons plein de moteurs...

Pour les projets en cours , ( il en est à la salle de bains , le garage est finit , reste aussi la cuisine à faire tout cela n’est pas trop important pour lui )

Je verrai ma XLR , en vrai car elle est à 2 kms de chez lui . VOILI à coté de Thionville pour les lorrains...

Quelques pièces sont arrivées mais je suis dans l’attente des progrès du peintre ..

Avant / après selon mes goûts ...

Voilà Jean Mi commence son œuvre , et en plus j’aurai le cadre avant le 14 juillet donc tout bouge plutot dans le bon sens ..

Les premières photos ne sont pas exceptionnelles , mais il note , contrôle et a déjà constaté un décalage entre les repère et le PMH du coup l’AAC est décalé d’autant ..

Ça continue doucement relevé des AAC contrôle des culasse etc..

Plein de choses qui ne vont pas donc améliorables … c’est le but ,

Juste pour expliquer , dans la culasses , les zones encadrées en rouge , sont des bavures d’usinage , qui peuvent provoquer des points chauds si elles ne sont pas polies ,
En effet à la loupe ce sont comme des dentelures de métal qui peuvent chauffer au rouge beaucoup plus vite que le reste .
Je ne le savais pas non plus , c’est l’artiste qui me l’a expliqué, il trouvera encore d’autres choses , comme les roulements à billes des arbres à cames ( il y a 2 MOTEURS qu’il fait en même temps ) il faut savoir qu’il existe plusieurs qualité de roulement à billes selon conditions d’utilisation (température, lubrification régime de rotation etc.. ) et là .. la qualité ne lui convient pas … on change . Ce sont des détails qui mis bout à bout auront forcément leur effet sur le long terme…
Sur le tour il y a donc 2 AAC différents , celui du 125 en premier et l’admission du TB en 2° qui ouvre un poil plus la soupape d’admission , mais il va encore contrôler le squish , le volume de chambre , étanchéité des soupapes , la place restante entre la soupape ouverte au max et le piston au PMH etc..

Là ce n'est plus de la mécanique c'est de la chirurgie

Bon là en plus il y a les pièces du 110 cc lifan qui va servir de base au 105 cc optimisé grosses soupapes il s’est amusé à prendre les cotes également pour le principe .

J'pige kedal mais c'est génial !!!!

Trop fort les bikeurs....trop fort....

Finalement le peintre a tiré le premier ( aujourd’hui ) ça fait juste 3 mois qu’il a le cadre .. j’exagère , j’aime …bien exagérer

jolie peinture

Ho Jolie

Trop moche !

Et en plus c’est marqué HONDA …

avec les stickers ca change tout