Un teckel

Thierry67 a écrit:J’ai hâte maintenant de finir ce projet et de commander le rodage .

Haha ! Encore un coup du correcteur automatique

En tout cas bravo pour le gain de poids, ça va vraiment déménager

Et toi ? tu commande pas le rodage …

Oui c’est n’importe quoi

Le gain de poids , pas mal du tout , il existe même certaine jante tubeless en alu pour dax mais seulement en 12 pouces et là cela dénature un peu l’ensemble

Voilà , finalement je vais bien voir ce que donne le moteur , s’il ne me convient pas , j’ai le 2° en 107cc à tester et je ferais le tri.

La petite mise au point , le gros pb ce sera pour moi les vibrations si le moteur 125 vibre ça va bien m’emm….

Donc on passera à plus petit , le 107 ne vibre pas j’en suis quasi sur.. vu que j’en avais déjà un .

Esthétiquement je le trouve assez réussi , c’est mes goûts , et ça change du rouge , bleu ou OR .. hop

Merci CALOU

Il me reste un peu d’électricité .. et ensuite… gazzzz

IL A DÉMARRÉ !!!!!

Super nerveux le moteur
Maintenant reste à faire de l’ordre dans le faisceau électrique



Et je n’arrive pas à mettre la vidéo dommage

Je n'aime pas ça l'électricité en général.

Oui moi non plus , surtout que là j’ai 2 faisceaux l’un sur l’autre , l’origine et celui du moteur comprenant l’allumage ( à part ) et un redresseur ,
Donc il faut que je relie les 2 et que ça fonctionne

J’avais déjà un pb avec la clef de contact qui faisait contact quand la clef sortait et coupe tout quand la clef était en position contact ,

J’ai tout démonté enfin re démonté et déplacé les cosses dans la connexion , maintenant c’est bon il coupe quand la clef sort…

Demain , je vais essayé de relier le redresseur moteur sur les connexions du connecteur redresseur du circuit d’origine , on verra bien si quelque chose veux s’allumer..et sinon je chercherai encore .. mais comme sur le 50 qui était en 6 V avec volant , je suis passé en 12V et tout fonctionne donc j’ai de l’espoir .

Alors je te souhaite bon courage pour demain

Comme tu n'auras pas fini demain, je te souhaite bon courage pour après-demain

Oh le salopard …

Je crois que tu as .. malheureusement raison papadad , oui les soucis électriques ne se résolvent généralement pas en un jour …mais j’ai de l’allumage.. et elle roule hahahaha

Le truc le plus ridicule qui m’est arrivé , j’avais un vieux lave vaisselle de 20 ans d’âge , mais un MIELE ( pas de pub mais de la bonne came) et un jour il ne fonctionne plus , bon je ne m’y connais pas trop , je regarde plein de trucs , sécurité et autre .. je trouve rien , j’appelle le spécialiste ,
Et là 1,2 3 il sort l’appareil , sort la prise et … pas de courant , je cours au tableau électrique .. aucun disjoncteurs n’a sauté que des HAGER ( pas de pub donc)

On branche sur une rallonge et hop ça marche .. dégouté… c’est le disjoncteur qui avait cramé sans sauté .. et voila 75 euros à l’époque 500 balles on disait,
Heureusement ‘ai rentabilisé l’intervention cela fait 15 ans , le lave vaisselle fonctionne toujours encore , un mal pour un bien .

Je vais déjà fixer la plaque et brancher la lumière du DAX . Le reste attendra . (Klaxon clignotant feu stop )

Voilà les premiers 50 bornes , on a déjà changé le gicleur principal , le carbu P-E 24 keihin est en vente , avec chaque fois une série de gicleurs différents
Mais comme je ne voulais pas d’une copie chinoise j’ai cherché un vrai japonais mais j’ai eu des gicleurs trop gros

J’ai aussi déjà changé la démultiplication , et fais mille réglage mais elle va de mieux en mieux , le moteur est très prometteur
Les pbs électriques ne sont pas réglés , je n’ai d’ailleurs pas perdu trop de temps avec cela …

J’ai eu plaisir à faire un peu de rodage à 60/80 kmh, la boite va super ( moteur japonais et non chinois) l’étagement des rapports me va bien aussi ,
1ère et 2° assez longue ( c’est relatif) par rapport au moteur chinois ( SS50 , 88 et 107 cc ) qui a une 1ère et 2° très courtes donc pratique si tu roules à 2 sur la DAX… ah oui ..

Et ta petite fille elle ne bosse plus sur le DAX ? Donnes-lui une pince coupante, elle te refaire l'électricité en 2 coups de pince

Il me taquine .. hahahah

Non elle vit en suisse à 400 kms , ils doivent être en vacances en Italie en ce moment …

J’aurai plutot du lui donner une roulette de dentiste, j’ai encore enlevé une dent , j’attend de nouveaux gicleurs principaux et ralenti pour parfaire les réglages et ensuite ce sera l’Ilictriciti..

Déjà beaucoup mieux en comportement , j’ai eu le gicleur de ralenti en 35 point au lieu de 52 , le principal de 115 que j’ai baissé à 100
Le moteur est déjà beaucoup plus civilisé , plus doux à la reprise , la bougie n’est plus noire mais brune donc tout va dans le bon sens ,
J’attends encore d’autres gicleurs pour affiné mes réglages mais c’est très positif , reste à finir ce rodage et à valider la démultiplication .. entre autre..

Moi je n'aime plus les teckel !

Hier soit un teckel et son équipe nous a fait sortir de l'Euro féminin de football

et a la fin c'est toujours l'Allemagne qui gagne....

Réflexion phylosophale..

Ce Samedi 30 juillet 2022 , à plus de 60 ans et des dizaines de restaurations réalisées .. je viens de comprendre pourquoi je passe tellement de temps sur l’électricité …

Alors c’est simple , au démontage , je fais un plan du circuit .. que je démonte , que je note en FRANÇAIS…

Et quand je remonte , je regarde le circuit d’origine qui est en … ANGLAIS donc le Blc se transforme en W , etc.. et ç ame fout le bordel dans la tête..

Donc petit conseil , parlez la langue de votre moto . Anglais ou ALlemand , simple Blc=Weiss= White= W

Avec l’âge … je vais finir … (moins con …) non …. Vieux ….

Les choses s’accélèrent puis ralentissent ,

J’ai changé de filtre à air pour remettre le cul de bouteille et faire moins de bruit d’admission .. idem le 50c , ça marchait plutot bien voir très bien , sauf qu’en rentrant, je me suis retrouvé avec la roue arrière pleine d’huile .. surtout coté chaine , la jante etc.. bizarre , j’ai penché pour un joint spi du PSB

Ou du sélecteur ?? Je me suis couché serein , histoire de procrastiner un peu , et hier j’ai démonté le carter et les reposes , mais rien de visible..
un peu de nettoyage je ne trouve pas la fuite , alors bien que j’y ai pensé avant , peut être le reniflard d’huile sous le moteur , mais il ne me semblait pas trop dégueulasse ,

Eh bien à la prochaine occasion on remonte une partie des pièces et je regarderai avec … attention

Sur la 1ere photo on aurait dit que c'est la chaine neuve qui s'ébroue mais à la vue de l'autre photo côté garde-boue ce n'est pas normal, voire même dangereux

Fais bien tes vérifications

Oui tu as parfaitement raison , j’ai d’ailleurs déjà donné dans le genre … je lubrifie mon pneu arrière avec l’huile moteur ..

À Mettet , avec la Kawa d’un copain , le joint spi du PSB qui lache en course .. c’est sport , et avec la GSXR , le précédent propriétaire avait changé le collecteur d’échappement pour un plus gros du coup les durites d’huile allant au radiateur étaient trop courtes ..

D’un coté il l’a changé et pas de l’autre .. et elle a fondu en roulant , j’ai fais une belle virgule en sortant d’un rond point , très très chaud ..

Mais je penche pour le reniflard , j’avais peut être mis un poil trop d’huile ..

On verra en faisant doucement .

Bon j’ai commandé une couronne arrière de 37 dents pour pouvoir faire un meilleur choix de démultiplication ,
Dès réception je ferai le montage et j’essayerai à nouveau le moteur car je penche maintenant pour un segment qui se serait collé par une surchauffe et laisserait passer une surpression dans le bas carter ce qui provoque directement une perte d’huile par le reniflard…

Maintenant la compression est très bonne le moteur est froid , on verra à l’usage .

Voilà après une pause , j’ai remis les mains dans le cambouis

J’ai eu ma couronne en ALU s’il vous plaît .. gain de poids..
en 37 dents à la place de 32 en acier et j’ai changer le PSB 16 au lieu de 15 ce qui évite à la chaine de frotter sur le BO

J’ai du changer la chaine trop courte pour une GOLD , en OR .. 18 carats ,

J’en ai profité pour changer les gicleur , ralenti 38 au lieu de 35 car cela pétaradait à la décélération… et du coup j’ai mis 98 au lieu de 100 et ça ce sera à affiner dans le temps , j’ai fais un km pour voir .. et le racourcisssemnt de la démultiplication est très bénéfique au confort de conduite .

ça aura été une aventure cette mob !

Et la fuite tu avais trouvé ?

Alors c’est pas le moteur , qui fonctionne pas mal du tout , et ce que j’ai trouvé , c’est de l’huile qui fuitait du bas des fourreaux de fourche..

Alors j’en ai déduis que c’était l’huile de fourche qui a dégagée comme cela … j’ai encore eu d’autres surprises , La Fourche complète que j’avais achetée c’est donc elle qui fuit mais en plus en roulant j’ai eu de grosses secousses j’ai cru que c’était le moteur qui déconnait , en fait c’ était les vis du disque de freins qui étaient desserrées et qui tapaient dans le tube de fourche .. dangereux en plus , alors que c’est vendu complet , monté et prêt à l’emploi , même les roulements coniques de colonne de direction , étaient déjà graissés.. à n’y rien comprendre ..

Mais la pause forcée (on a été agressé avec ma femme devant chez nous début aout et du coup j’ai rien pu faire pendant plus d’un mois) est passée ,
il faut que je me remette au boulot ,j’ai même démissionné de mon taf officiel alors maintenant c’est bricolage à tous les étages ..j’ai encore beaucoup à faire dans mon jardin , à la maison etc.. oui c’est parfois compliqué .