probleme cylindre/joint de culasse/piston

suite au changement de cylindrée de ma ks125 en 163cm3,et divers essaie plus tard.
il y a toujours des fuites aux niveau du joint de culasse,et surprise....
voir les deux photos.
que dois en conclure

Donc il semble que le piston était en train de se percer!
Nos spécialistes vont nous dire pourquoi ce phénomène était en train de se produire!

la bougie utilisé est ngk B7HS

Il y a aussi deux belles entailles au niveau du plan de joint qui fait que le joint brûle.

Je sais que en 50 il y a eu des bougies en culot court et en culot long. C'est peu être ça le problème ou si la culasse n'a pas été modifié suite au changement de cylindrée le taux de compression est trop élevé.

lors du realesage la personne aillant fait le travail a certifier que les deux entailles ne genait en rien?????
apparement je pense que non

je pense que je mettre une patte loctite 5923 pour boucher ces deux trous et par dessus le joint de culasse
qu'en pensez vous?

le trou dans le piston est sans doute un probleme d avance ou de carburation trop pauvre .

Je trouve bizarre l'attaque sur le plan de joint en plus avec l'amorce de trou au centre du piston, la bougie n'a perdue de la matière ? le segment est à voir.
la hauteur de la bougie par rapport à l'étincelle face au trou dans le piston?
SI la monté en cylindré en est la cause le calcul ingénieur est vraiment au plus juste.
Je ne suis pas un spécialiste en mécanique ce ne son que des pistes.

le problème vient de tes 2 entailles et de la bougie, mets une b9 et verifies l'ecartement , la culasse est elle adaptée pour le piston de plus gros diamètre

le mieux pour les entailles rectifies le haut du cylindre et tu compense l'enlevement de matière par un1 jt d'embase plus epais ou en rajouter 1

le trou dans le piston pas bon le mieux serait de la changer

ou alors la meilleure des solutions un bon 50 avec un athena que du bonheur et un pour madame alors là le top