preparation du zseft pour la moselle

il faut changer seulement le segment , mon kit qui a au moins 40000 km a toujours sont piston origine , j'ai changé une fois le segment , il tourne bien et je lui fais pas de cadeau c'est moteur monté sur la combinette
lors de la sortie en ardèche et elle marche trop mal non

attention en montant un piston de cote superieure risque de serrage doktor zundapp en a fait les frais

une chose importante verifier la coupe au segment , sur le kit a dosimètre il a fallu retoucher le segment , ça aurait pu fonctionner mais avec une usure du traitement et du segment

le petit claquement a la deceleration normal sur les moteurs a segment en L sur une des mes c50 j'avais un piston a deux segments pas de bruit meillleur guidage

Je suis plutôt d'accord avec Alazun, même si un piston neuf ne ferai pas de mal, l’étanchéité et faite par le segment même si le cylindre est un peu ovalisé, certains d'entre vous ont du oublier les cylindres fonte avec parfois une usure dix fois supérieur à celle d'un nykasil et qui tourne avec de bons segments sans noircir les jupes de pistons .
PS : Je viens de vérifier sur le site jmpb en cliquant sur les pistons les cotes apparaissent, chez athéna les 45 de diamètre vont de centième en centième

zeze a écrit:PS : Je viens de vérifier sur le site jmpb en cliquant sur les pistons les cotes apparaissent, chez athéna les 45 de diamètre vont de centième en centième

Tu as raison zeze, j'ai mal lu les cotes...

Ça va bien de centième en centième

Cote A : 44,935
Cote B : 44,945
Cote C : 44,955
Cote D : 44,965

Sorry

alor mais juste un segment neuf tu fera des economie ecoute les bon conseille des pro zundapp on f des piston de taille superieure pour
amuser kredler

merci à tous tout est prévu
piston de rechange et segment de rechange
merci encore
tout ira bien

je profite de ce post qui intéresse beaucoup de monde pour donner une précision sur le jeu à la coupe sur le segment
Le contrôle du jeu se fait segment hors du piston en introduisant le segment dans le cylindre j'ai été étonne par la douceur à la lime de genéve sur le segment.
le contrôle du jeu à la coupe du segment devient une obligation avec le dépareillement de l'ensemble piston segment cylindre

Dixit la bible du 2 temps , c'est Le défaut d'étanchéité de ton segment qui a noirci le piston et en traversant le segment les gaz brûlent le film d'huile ce qui a provoqué l'armorce de serrage , je serai également d'avis de ne pas changer le piston mais juste le segment , par contre la gorge ou se loge le segment doit ètre calaminée et mérite un gros décrassage si tu veux que le segment coulisse à nouveau librement . Dans ma jeunesse j'ai roulé avec des pistons bien plus àbimé que le tien .

Ben75 a écrit:Dans ma jeunesse...

Christian c'est un vieux

papadad a écrit:

Ben75 a écrit:Dans ma jeunesse...

Christian c'est un vieux

. J'étais chez Antoine aujourd'hui , il y avait aussi Loic , et Loic est jeune donc oui je suis vieux . Pourtant dans ma tête j'ai encore 15 ans !

Moi je mettrais un piston neuf de la meme taille.
Sinon serrage.
Ou juste le segment.
Je pense comme zeze

Et a savoir,certain segment neufs ne sont pas etanches.
Il faut les mettre dans le cylindre,les pousser avec le piston pratiquement en haut du cylindre et regarder si la lumiere du soleil passe ou pas entre les deux.
Jeu a la coupe dans les 0,01

Par contre pour la lumière du soleil à Paris... c'est pas gagné

Jeu à la coupe de 0,01 Patrick ???

j'aurai plutôt dis 0,1 non ?

sinon methode carlos tu montes le segment tu demarres 12000 t/mn si ça tient c'est bon

sur le moteur a dosimètre au debut point de jeu a la coupe , il bataillait pour entrer le piston après un petit coup avec sa lime suisse ça allait mieux sacré limeur ce caribou

dedeheck a écrit:Jeu à la coupe de 0,01 Patrick ???

j'aurai plutôt dis 0,1 non ?

Oui plutôt, moi je mets 0,2, j'ai déjà vu des casses à 0,1

Leçon de mats spécial pour PAPADAD, à copier en manuscrit 10 000 fois et rendre aux copains en Moselle

"Je ne rentrerai pas mes pistons de 100g cote 0,1 avec une masse de 10kg" .    

question : quelle pression doit faire une presse pour rentrer 10 pistons dans 3 cylindres ??
     

0,1 pardon

salut a tous,

l autre jour j ais acheté une revue "moto journal hors série de 1976", spécial entretien et réglage.

sur "les segment" il y a un petit commentaire:

en bref il faut nettoyer les gorges du piston avec un vieux segment cassé.
avec un jeu de cales ,vérifier le jeu du segment dans sa gorge.
il doit y avoir en moyenne un jeu de 0,03-0,05 mm et s il dépasse 0,1 il faut changer les segments.
il est préférable de ne pas laisser trop de jeu entre la gorge et le segment,car il bat dans sa gorge et finit par l élargir.
un segment usé se reconnait au jeu qu il a a la coupe,monté dans le cylindre.
il faut qu il soit bien perpendiculaire a l axe du cylindre et le meilleur moyen est de pousser un peu avec le piston.
le jeu a la coupe varie selon les moteurs,mais suit d assez près l alésage:un gros alésage aura droit a un jeu maxi a la coupe plus grand qu un petit.
si on ne connait pas sa valeur ,une méthode approximative est de calculer les trois quarts de l alésage et diviser par 100.
on a en millimètre la valeur maxi de la coupe.
exemple:un cylindre de 40 mm d alésage aura un jeu maxi de (40X0,75)/100 = 0,3 mm.
pour un alésage de 70 mm , (70x0,75)/100 = 0,52 mm.
celui-ci est donc le jeu maxi a la coupe.
pour le jeu d un segment neuf il faut se référer aux données du constructeur,car il ne faut pas que ce jeu soit inférieur a la cote admise,le segment risquerait de casser.
en montant un segment neuf dans un cylindre usé (mais qui ne nécessite pas un réalésage),vous ne risquez rien,par contre il est plus prudent de vérifier ce jeu avec un segment neuf aux cotes réparation dans un cylindre réalésé.

voici donc l article du bouquin sur les segments.

si ça peut éclairer certain d entre vous ,c est peut etre pas si mal.

bon réglage et remontage du moteur.

bien cordialement.
delta21.

Quant tu va chez massing avec ton cylindre lui il a tous les tailles des piston de firante marque !
pour lui c plu facile de mettre le bon mais nous on a pas tous les piston de tous les taille $$$$$
pour jpz chaqun pence comme il veu ou dit se qui veu mais bon noire apres le segment il y a un prob

dosimètre a écrit:je profite de ce post qui intéresse beaucoup de monde pour donner une précision sur le jeu à la coupe sur le segment
Le contrôle du jeu se fait segment hors du piston en introduisant le segment dans le cylindre j'ai été étonne par la douceur à la lime de genève sur le segment.
le contrôle du jeu à la coupe du segment devient une obligation avec le dépareillement de l'ensemble piston segment cylindre

gilles    tu m'as bien dit de mettre le segment dans le cylindre et de le pousser avec le piston pour voir s il glisse bien et si le jeu au niveau de l'ergot est bon

et je pense que c'est bon (les 2 traces sur le segment ont été enlevées)
super comme méthode
il a très bien glissé
mais suis ennuyé car le segment et au fond du cylindre et impossible de le sortir

delta super ton explication
mais la cela me depasse un sourire
mais merci de ce commentaire peut etre utile

A l'oeil sur la photo le jeu à la coupe semble bon, par contre si tu as ou avais des traces  noires de calamine ou rayures sur les segments changes-les, sinon ton problème d’étanchéité ne sera pas résolu

oui j'ai changé

Je n'avais pas comprit, les traces c'est toi qui les as faites pour contrôler la porté du segment, c'est la bonne méthode, moi j'en fais trois ou quatre ( même chose pour les soupapes des 4 T )

dosimètre a posé le plancher de la remorque et monté le kit sur celle de valerio

il a aussi monté avec arnold le guidon 1 125ks et les amortos ar on attends les pièces pour la suite

pour la 518 j'ai pris des heideneau en 2/75x17 ils sont renforcé c'est mieux avec la remorque et puis j'ai la marge limités a 150 km/h et pas cher 32,80 eur le pneu

blanquet 2 mets un kit neuf

dosimètre a fini de roder le sien

jpz va reviser celle a blanquet