Ma première KS, celle de mes rêves

Jean Marc, c'est un débrouillard ! et pas avare de ses conseils !

dedeheck a écrit:Jean Marc, c'est un débrouillard ! et pas avare de ses conseils !

Jean-Marc est un puriste, l'original sinon rien !!!!

Bonsoir,
si ça ne débraye toujours pas mieux contrôles le voile de tes disques lisses et garnis

zeze a écrit:Bonsoir,
si ça ne débraye toujours pas mieux contrôles le voile de tes disques lisses et garnis

Les disques garnis sont neufs mais c'est souvent du Chinois (même chez Massink)

A défaut si ne ne trouve pas le souci, je regarderais du coté des disques lisses, sait-on jamais... Merci pour ta suggestion zeze

bien souvent en persan on dévie sur tous un tige dans le cylindre mais comme ca le foret et guider comme il faut

Ton outil risque, si tu t'en sert souvent de s'user. Tu peux essayer de le chauffer au rouge avec un chalumeau et de le tremper dans l'eau. Si c'est un acier qui accepte ce type de traîtement thermique, il s'usera moins vite même s'il ne sera jamais aussi dur que l'acier de tes fôrets.

C'est un acier trop nasique pour le tremper , mais tu peux acheter des canons de perçage , c'est fait spécialement pour cela , il suffit de percer ton gabarit a un plus gros diamètre et d'y mettre le canon.

Ben75 a écrit:et d'y mettre le canon.

Aux grands maux les grands remèdes avec Christian ^^

papadad a écrit:La vitesse de pointe est bien supérieur à mon 4 vitesses, par contre il va falloir quelques réglages... L'embrayage est capricieux. Le ralenti va bien quand elle elle est froide mais dès qu'elle chauffe un peu c'est déjà moins bien.

C'est surtout l'embrayage qui me tracasse le plus. Quand j'arrive à un stop ou un feu rouge, je lutte beaucoup pour qu"elle ne cale pas. Le levier d'embrayage tiré à font elle semble vouloir continuer de rouler et je n'ai plus de "jeux" pour limiter cette avance...

On verra bien demain lors de la sortie de Jouy

antoine57 a écrit:avec la boite 5 tu peu rajouté SUPER SPORT

C'est sûr, ça va être du sport avec mon levier d'embrayage... Mais au final c'est moi qui va gnagner

tu parles de vitesse bien superieure , avec la meme demultiplication et de combien le gain

il serait interessant d'ouvrir un post a ce sujet en se servant du sujet paru dans le blog du zseft et essais en reel

dedeheck a écrit:Ton outil risque, si tu t'en sert souvent de s'user. Tu peux essayer de le chauffer au rouge avec un chalumeau et de le tremper dans l'eau. Si c'est un acier qui accepte ce type de traîtement thermique, il s'usera moins vite même s'il ne sera jamais aussi dur que l'acier de tes fôrets.

c un guide qui tien le foret si j'arrive a faire qu'elle que carter avec ca me suffi

rjm a écrit:

dedeheck a écrit:Ton outil risque, si tu t'en sert souvent de s'user. Tu peux essayer de le chauffer au rouge avec un chalumeau et de le tremper dans l'eau. Si c'est un acier qui accepte ce type de traîtement thermique, il s'usera moins vite même s'il ne sera jamais aussi dur que l'acier de tes fôrets.

c un guide qui tien le foret si j'arrive a faire qu'elle que carter avec ca me suffi  

je penses pas que l'on extrait un goujon tous les jours

Si j'ai bien compris, le goujon a cassé a raz du carter.

Voilà ma solution : en général on perce dans le restant de vis ou de goujon cassé puis on essaie avec un extracteur conique qui a un pas de vis inversé.

Si c'est un coffret acheté au supermarché ou au camion, il vous reste plus qu'a pleurer parce que soit ça marche pas ou pire, l'extracteur casse dans la vis !  

Lorsque j'ai percé un trou au milieu de la vis, je prend une lime. Je vire le manche en bois et vous voyez à ce moment que le bout de la lime qui s'enfonce dans le manche a une forme carré.
Je mets ce bout dans le trou que j'ai percé. Un petit coup de marteau pour déformer la matière de la vis pour qu'elle épouse la forme carré de la lime.
A l'aide d'une pince, je fais tourner la lime dans le sens anti horaire et miracle, le moignon de vis ou de goujon se dévisse et sort de son logement.

Ca marche à tous les coups, en tous cas pour moi !    

A mettre dans la rubrique trucs et astuces !  

pour extraire percer , puis douille torx rentré en force cliquet , je possèdes une petite visseuse choc le top , ne pas oublier de chauffer le carter et mettre du degrippant sur le goujon

le souci , avec les extracteurs qui sont en acier si il casse , imperçable

Luc a casser le goujon a ra il a utiliser un extracteur et la casser dedans ! dejat le goujon le retire en percent droit c un miracle !
mais avec l'extracteur dedans c pire

C'était pire que ça.

J'ai cassé le goujon à raz, j'ai cassé l'extracteur dedans, et en perçant l'extracteur j'ai cassé le forêt aussi

Bonnet d'âne

alazun a écrit:tu parles de vitesse bien superieure , avec la meme demultiplication    et de combien le gain

il serait interessant d'ouvrir un post  a ce sujet  en se servant du sujet paru dans le blog du zseft  et essais en reel

J'ai changé la démultiplication, je suis passé de 16x38 en 17x38 mais la boîte 5V est aussi bien mieux étagée.

Je pense passer en 17x36 car à fond de cinquième le moto en demande encore. Je me demande si le moteur n'a pas soif, peut-être essayer un carbu OKO-24... A suivre

papadad a écrit:

alazun a écrit:tu parles de vitesse bien superieure , avec la meme demultiplication    et de combien le gain

il serait interessant d'ouvrir un post  a ce sujet  en se servant du sujet paru dans le blog du zseft  et essais en reel

J'ai changé la démultiplication, je suis passé de 16x38 en 17x38 mais la boîte 5V est aussi bien mieux étagée.

Je pense passer en 17x36 car à fond de cinquième le moto en demande encore. Je me demande si le moteur n'a pas soif, peut-être essayer un carbu OKO-24... A suivre

avec le kit athena en 17x 34 sans problème en plus tu n'est pas très lourd quenzun en boite 4 aussi en 17x34 d'ailleurs ils nous mis la paté a la sortie en Ardèche

pas facile a caser le oko en 24 avec le support moteur je vais essayer ce carbu sur le proto

[quote="alazun"][quote="papadad"]

alazun a écrit:pas facile a caser le oko en 24 avec le support moteur je vais essayer ce carbu sur le proto  

Oui Alain, mais dans mon proto il n'y aura plus de support moteur. Il y aura une patte en dessous ^^

Sur la mienne aussi j'ai viré le support moteur du dessus pour le mettre en bas a la manière des efs mais sur silent bloc , j'arrivais pas à caser le Bing 21.

Ben75 a écrit:Sur la mienne aussi j'ai viré le support moteur du dessus pour le mettre en bas a la manière des efs mais sur silent bloc , j'arrivais pas à caser le Bing 21.

Mais si Christian, même un 28 ça passe ^^

papadad a écrit:

Ben75 a écrit:Sur la mienne aussi j'ai viré le support moteur du dessus pour le mettre en bas a la manière des efs mais sur silent bloc , j'arrivais pas à caser le Bing 21.

Mais si Christian, même un 28 ça passe ^^

. Maintenant même un 34 mm.!

34 je croie vous voyer un peu gros c des 50 cc

Trois semaines au lit à cause de mon vol plané. Voici les premières photos de la machine.

Mon tête de fourche qui a râpé sur le bitume... Et deux ou trois autres photos du merdier !

Comme on peut le voir, deux arrêtes sont bien limées.





et le reste tout caca







Je ne suis pas encore apte au démontage mais ça va venir...

Elle n'a tout de même pas trop souffert. Moins que le pilote

Va falloir repasser chez notre peintre les clig et reste parte cette semaine

rjm a écrit:Va falloir repasser chez notre peintre les clig et reste parte cette semaine

Si le peintre pouvait repeindre aussi mon torse ça serait bien. Je suis encore tout jaune/gold