RESTAURATION DE MA KREIDLER RMC ELECTRONIC 4V

rjm a écrit:

antoine57 a écrit:kiki il avais juste le t-shirt kreibeurque , il a commencé a avoir plein de probléme ... il la donné a  gnl lee depuis.... la malédiction n'est pas un  mythe

Houla-la, j'en veut pas de ce maillot

papadad a écrit:

antoine57 a écrit:LA MALÉDICTION

T'inquiètes pas Antoine, dès sa 1ère sortie elle va serrer

SEUL LES FLAMMES DE L'ENFER NOUS LIBÈRE DE LA MALÉDICTION

antoine57 a écrit:SEUL LES FLAMMES DE L'ENFER NOUS LIBÈRE DE LA MALÉDICTION  

Vive la Seita et ses allumettes

Loué soit les Zündapp

ouffff...c' y est...l'orage est passer

vous allez vous y habituer...on va refaire le grand duel des 50cc...

Bravo les gars. Kreidler, zundapp. Même combat. Elles sont tellement belles ces petites allemandes !
Bravo à tous pour cet effort de restauration !

Moi je l'aime bien .
Peut être parce que j'en ai une!

Je pense plutot que le jour ou il va se decider a en essayer une il faudra qu il fasse son a culpa histoire de l adopter car le,kreidler si on y regarde de près est une sacrée machine et ils n ont pas glaner leur victoire avec rien .je possede des kreidler zundapp puch dkw et apres essais de ces différentes machines et bien le kreidler est quand au dessus du lot de toute ces machines allemandes et je parle pas des italiennes qui sont carrément dépassée surtout techniquement .
Apres chacun a ses affinités mais il faut quand reconnaitre que le non de porsche des cyclo n est pas usurpé vu que comme porsche il n ont pas hésité a utiliser le nikasil dans leur moteur des 1972 /73 ce qui leur a valu une longueur d avance sur leur concurrent.

Au 100 ans de zundapp a Sigmaringen je me souviens qu avec Antoine on avaient ridiculiser une kreidler rs flambant neuve sur le.banc de puissance , un tres honorable 4,6 cv a la roue arriere pour la kreider , contre un petit 7,1 cv pour la zundapp 50 de Antoine , moi avec mon vieux eurocylindro 9,9 cv , toujours a la roue arrière . Si on relit tout les essais allemand de zundapp et krzidler , la zundapp a une fiabilité bien supérieur a toute ses concurrentes. Si j avais eu une kreidler a 16 ans au lieu d une zundapp je serai surement encore puceau , la laideur des kreidler repoussaient toute les jolies filles, a l époque les kreider étaient des cyclomoteurs qui plaisaient sourtout aux agriculteurs unijambistes  alcooliques.

Même pas au monocouille???

Fanou a écrit:Même pas au monocouille???

Nan , plutot eunuque.

un combat d'eunuque est un combat sans gland

Je comprends plus rien, c'est une histoire sans queue ni tête.

Rester un peu sérieux les gars , l heure est grave , y a des espions de chez kreuder qui nous surveillent .

Antoine va en voir une de kreidler rs cette semaine,je dit ca....

la Kreilbeur qui détenais le record de vitesses n'avais rien a voir avec une machine de série , la pluspart des record que détiens Zündapp le sont avec des machine très proche de la série , l'avantage du nikasil tien sur tous dans son prix bien inférieure au chromé dur

Zündapp fabriqué ces cylindre , Kreilbeur sous-traité cette tache a Mahlé .... en 1972 Zündapp commercialisé le premier cyclo a refroidissement liquide de série

loicw a écrit:Antoine va en voir une de kreidler rs cette semaine,je dit ca....

Pour la bruler a l annuelle ?

antoine veux crée " LES AMIS DE LA KREIDLER "

on auras tout vu en 2019

Ben75 a écrit:

loicw a écrit:Antoine va en voir une de kreidler rs cette semaine,je dit ca....

Pour la bruler a l annuelle ?

Ben est dans le vrais ..... n’écoutai pas BFM ....

Question nikasil ou chrome dur je pense plutot que le côté technique et efficacité est son atout le côté financier est hors sujet ensuite question reccord il,est sur que zundapp ne pouvait rivaliser a faire prendre 14 000 voir 16000 tmm a son moteur surtout en course longue c est mission quasi impossible sans une casse moteur .
Je pense que tu devrais reprendre tes fondamentaux en construction mecanique , bien sur que zundapp pouvait que faire des records mais qu avec de moteurs proches de l origine .
Kreidler eux vendait un kit 10 cv dans les annees 70 avec un 12000 tmm a la clef et 120 km/ h sans avoir a modifier quoi que soit niveau bas moteur n en deplaise a certain ensuite les moteur quî prennent 16000 tmm bien qu ils sont modifiés maintenant fait prendre un bon 12000 a un zundapp d origine de l epoque et dits moi ce que tu en penses .
Maintenant il est sur que le kreidler ne plait pas à tous le monde mais le zundapp aussi les plus beau cyclo sont italiens on ne peut pas leur enlever cela mais question technique et vitesse désolé mais le kreidler est au dessus de tous et il n aurait certainement pas gagné autant de course et de titre sans cela et l ignorer c est nier l evidence

Au fait bien sur que Malhe fabriquait les cylindres nikasilé pour kreidler normal il detenait le brevet et il en faisait aussi pour porsche pour les 2.7 RS et les 917 et tu crois qu une boutique comme porsche , qu ils se sont souciés du problème économique ? Je ne pense pas ce qui les intéressait surtout c est le côté performance , pouvoir mettre des segments plus fin chromé éventuellement, des pistons plus lerger et ainsi gagner en frottement et donc prendre le maximum de tours minutes et kreidler a fait la même demarche sur ses machines de series de manière a pouvoir l appliquer en course .

Mon bas moteur d origine supporte sans probleme mon kit eurocylindro de 11,7 cv. Ne compare pas un fabriquant de mobylette comme kreidler avec un constructeur de moto comme zundapp, mais tu as raison , nous aussi on préfère les kreudler , c est bien pour cela que nous avons crées les amis de la zundapp.

Antoine, pense à la malédiction .

Je te rachète le Kreidler RS que tu vas voir avant qu'il ne soit trop tard pour toi !!!

étant mécanicien depuis plus de trente ans j'ai vue comment les fabriquant de véhicule " haut de gamme " gratté qu'elle que centime sans bien sur diminué leur prix final , le probléme économique joue sur leurs marge pour le client c'est une autre histoire .... 12000 trs sur un Zündapp d'origine ne pose pas de probléme et bien sur le tous sans vibration