La nouvelle MOB à Papadad

Tu rebouche les trous avec des tourillons en alu et tu reperce a cote par la suite

Mon tourneur fraiseur peu te faire ça si tu veux

Bah merci Steph mais pour le coup elle va rester d'origine.

D'ailleurs en y pensant un peu, le moyen le plus simple de lui faire gagner quelques kilomètres/heure serait de changer la démultiplication mais... il y a un mais !

Le pignon de 11 est déjà au maxi. Avec un 12 dents on ne peu plus passer la chaîne. Reste la couronne en 46 dents qu'on peu troquer par une 40 dents, mais... y'a encore un mais !

A priori, 2 vis sur les 4 qui la tienne sont soudés d'origine...

Vraiment bien bridée cette petite chiotte. Sûrement pour répondre au cahier des charges Suisse qui à l'époque ne voulait vraiment pas que les gosses se tuent sur une Mofa

alors il faut retravailler le cylindre a la dremel et y metre une cale sous le cylindre

On arrive bien a gonfler un solex bordel

Fanou a écrit:alors il faut retravailler le cylindre a la dremel et y metre une cale sous le cylindre

On arrive bien a gonfler un solex bordel

y'a bien un moyen de dépasser les 25 km/h mais il faut avoir 20 ans...

On a le droit de pédaler en même temps

A vingt cinq kmh on vas tomber sur le coter car ça roule pas asser vite,il te faudras mètre des roulettes a l'arrierre

Véhicules idéal pour rentrer charger après une bonne soirée

UNE SAM ZUNDAPP DE PRESIDENT

papadad a écrit:                                   C'est antoine qui va être content !

ta a tous compris

zundapp anti radar

En ces beaux jours, ça bricole pas mal.

Après avoir réparé ma 517 j'ai attaqué la remise en route de ma mobylette 443.

Ça y est, elle roule ! Elle est assurée et immatriculée

Mieux que des photos, une petite vidéo

super mon ami un peu m'un ralentie et c tous bon

rjm a écrit:super mon ami un peu m'un ralentie et c tous bon

Oui Jean-Marc, il faut encore quelques réglages

Et pour une fois je l'ai laissée 100% d'origine

elle est super....tres bien pour aller chercher le pain et les clopes...

Tu peut même fumer une clope en roulant car tu n'as pas besoin de ta main gauche pour passer les vitesses

Merci les copains

félicitations pour la restauration,cette zundapp n est pas si courante que ça et est originale.

ça change un peu , le modèle est sympa , dosimètre va loucher dessus elle a une selle courte et un porte bagage comme le ciao de sa jeunesse

Je viens de recevoir le parachute. Du coup elle va rouler à 23km/h au lieu de 25 km/h

Le parachute homologué en 23x13cm ! Mais il est quand même personnalisé aux Amis de la Zündapp

Et oui la taille pour les radars en plus niveau esthetique cet pas terrible !!!!!!!!!!!!!!!! Beaucoup trop gros

big-boss a écrit:Et oui la taille pour les radars en plus niveau esthetique cet pas terrible !!!!!!!!!!!!!!!! Beaucoup trop gros ..

    même avec les nouvelles limitions a 30kmh en ville , va falloir qu il pédale fort le Luc pour allumer un radar.

En vacances c'est bien connu, on bosse plus qu'au boulot

Avec les pièces qu'Antoine à bien voulu me glaner en bourse ou chez Massink j'ai attaqué les petites réparations à faire sur ma Mob.

Changement de poignée d'accélérateur, changement sur filtre à air et d'autre bricoles. Tout va bien.

Par contre pour mettre en place l'entraîneur de compteur, j'ai un souci que je vous soumets. L'axe de la roue avant est en fait une tige filetée qui traverse le moyeu. On peu le dévisser de chaque côté (numéro 1) mais il ne sortira pas puisqu'il est à nouveau vissé aux extrémités du moyeu (numéro 3) qui tient les cages et les billes (pas de roulement sur ce modèle).



Du coup je me pose la question de savoir comment retirer la roue avant ???

A votre avis, faut-il dévisser les boulons qui tiennent les ressorts de suspension (numéro 2) ?
Le risque est de se faire bien chier pour comprimer les ressorts pour le remontage...

heureusement que zundapp c est bien arranger par la suite
parce que la c est la galère



gunther

En feuilletant le catalogue des pièces détachées il y aurait peut-être un début de solution à mon problème.

Comme on le voit sur cette image, on peut supposer que le côté fourchu des biellettes de suspensions vont du côté des ressorts (numéro 1).

L'autre côté (numéro 2) irait dans l'axe de la roue avant.

A voir... demain j'irai voir si le côté non-fourchu est bien sur l'axe de roue, je ferai des photos

Après vérification, le côté ouvert (numéro 4) est bien du côté de l'axe de roue, donc nickel et démontage par le bas

Aujourd'hui dernier jour de vacances...

J'ai été bricoler la mob.

Donc la roue s'en va bien par le bas pour le démontage. Il faut juste penser à dévisser les écrous en entier car c'est les rondelles qui la maintenait en place. C'est tout con mais on apprend tous les jours avec ces Zundapp !


Mise en place de l'entraineur de compteur


Et puis j'ai aussi aussi trouvé sur e-bay un tendeur de porte bagage que j'ai installé avec ses 4 goumis


Ensuite j'ai mis la plaque d'immatriculation et changé le feu arrière. Tout l'éclairage fonctionne nickel.

Changement de la poignée d'accélérateur car l'ancienne était cassée et le câble pouvait se décrocher.

Elle est presque terminée. Il faudrait que je trouve un carbu de 8 car mon Bing est trop essoufflé.

Et pour terminer il faut que je fabrique une clé pour l'anti-vol de la roue avant.

J'ai pas mal de petits carburateurs.
Fais voir la tronche du tien et donne moi les dimensions de la fixation ( diamètre, entraxe etc ) afin de fouiller dans mon stock et de trouver peut être ton bonheur.