La nouvelle MOB à Papadad

Oui Pierre, il me fallait une pipe sans angle. Comme le dit Antoine, l'entraxe est trop grand sur la pipe Zundapp.

L'avantage de celle de la motobécane est que les trous sont houblons pour ajuster au mieux.

papadad a écrit:Oui Pierre, il me fallait une pipe sans angle. Comme le dit Antoine, l'entraxe est trop grand sur la pipe Zundapp.

L'avantage de celle de la motobécane est que les trous sont houblons pour ajuster au mieux.

trous oblong et pas houblons , poivrot va.

papadad a écrit:Oui Pierre, il me fallait une pipe sans angle. Comme le dit Antoine, l'entraxe est trop grand sur la pipe Zundapp.

L'avantage de celle de la motobécane est que les trous sont houblons pour ajuster au mieux.

les méfaits de la bière

alazun a écrit:

papadad a écrit:Oui Pierre, il me fallait une pipe sans angle. Comme le dit Antoine, l'entraxe est trop grand sur la pipe Zundapp.

L'avantage de celle de la motobécane est que les trous sont houblons pour ajuster au mieux.

les méfaits de la bière

la cause et la solution a tous nos probléme

A la vôtre !!!!!

Du coup je vais faire un "Doublon", na-na-nère !!!!    

papadad a écrit:A la vôtre !!!!!

Du coup je vais faire un "Doublon", na-na-nère !!!!    

un doublon de papadad pour le musée Grévin

Aujourd'hui remise en forme du moulin de la bête de course.

Bon c'était mal barré car un goujon était cassé en haut du cylindre (flèche à droite) et en le dévissant il a cassé au raz de l'embase... (flèche à gauche)



Heureusement Ben kénobi était là pour sauver le pauvre papadadawan

Maintenant que j'ai mis un coup de gas-oil pour le nettoyer, j'ai remis un goujon de Puch (merci Maître) bloqué avec de la Loctite bleue et tout va bien  

Le plan de joint est aussi décapé  









Le châssis a aussi été nettoyé côté moteur pour ne pas avoir à le faire quand il sera remonté  

Avec Maître Ben Kénobi on a aussi vu pourquoi le "papillon" de verrouillage ne remplissait pas sa fonction (en blanc sur la photo).

Une goupille est cassée sur la tige qui le maintient en position vélo. Je vais voir pour la remplacer sans ouvrir le berlingo. C'est pas gagné mais comme dirait Troutch : Gardons courage mes amis...

Bon ,faut avouer que c est maitre ben kenobi avec l aide de la force et d une pince multiprise, qui l'a pèté le pauvre goujon !

Ben75 a écrit:Bon ,faut avouer que c est maitre ben kenobi avec l aide de la force et d une pince multiprise, qui l'a pèté le pauvre goujon !

BEN !!!!
LA FORCE EST AVEC TOI

ALWAYS !

LUC.............JE..... SUIS
.....TON .....PERE.

il nous faut la meme pour une endurance cyclo en isère

Ben75 a écrit: LUC.............JE..... SUIS
.....TON .....PERE.

TEL... EST... MON... DESTIN...

papadad a écrit:

Ben75 a écrit: LUC.............JE..... SUIS
.....TON .....PERE.

TEL... EST... MON... DESTIN...

t inquiete petit, avec la force du seigneur polini , on va y arriver.

Sur cette photo on voit le bouchon de vidange dévissé en bas du moteur.



Mais y'a un HIC !!! Où est le bouchon de remplissage...

Bo ???

alazun a écrit:il nous faut la meme pour une endurance cyclo en isère

Je vais faire concurrence aux Meules de Savoie

Les bleues Motobécane n'ont qu'à bien se tenir

Il fait beau aujourd'hui alors je vais remonter le moteur de compète !

Après la sieste bien sûr

on attends les résultats puisance , vitesse de pointe

alazun a écrit:on attends les résultats

En premier cet après-midi j'ai remis un axe pour mettre la mob en position vélo quand on tombe en panne sèche.

Une goupille de 2x16mm et le tour est joué sans démontage moteur

Ensuite, montage d'un piston neuf.

Le joint d'embase doit impérativement être monté avec la couleur verte côté carter, la couleur noire du joint va du côté cylindre. Il ne se monte pas dans l'autre sens...



Le segment est vraiment décalé vers la droite comme sur cette photo

Ensuite j'ai remonté le cylindre d'origine puis la culasse.

Un goujon ayant été cassé et remplacé par un de moteur Sachs en 6x120 une surprise m'est arrivé...
Les goujons d'origines ne sont pas au "pas" de 100 ni 150...  c'est un "pas" un peu bizarre, je dirai 1,25 ou un "pas" anglais.

Bref comme j'avais les 3 écrous d'origines je les ai remonté comme ça. Pour le goujon de remplacement, pas de souci, c'est du 6x1,5 (merci Titoine)

Une fois refermé, le moteur a été repositionné sur le châssis.

+ de photos demain

c'est compliqué et bizarre les chiottes....
mais se sont des ZUNDAPP...

Gardons courage...mes amis....

C'est Franck (Zundappmann) qui va être content ! La Mob va rester 100% d'origine, pas de tuning

La faute à la conception du moteur. Ce moteur est fait pour ne pas être débridé.

Vous vous souvenez sûrement que j'ai acheté un cylindre Moped (40km/h), et bien il ne se monte pas sur mon berlingot...



L'entre-axe des goujons est plus petit sur le Mofa (25km/h) de 2mm






Du coup, plus besoin d'une pipe d'admission 15mm et pas besoin de carburateur Bing 15 non plus.

100% d'origine et je conserve la garantie      

                                  C'est antoine qui va être content !