EFS 220m Record

j'aime bien le coté retro des cyclos portuguais

un 4 vitesses ça marche très bien , il existe des kits pour les moteurs ventilés

alazun a écrit:j'aime bien le coté retro des cyclos portuguais

un 4 vitesses ça marche très bien , il existe des kits pour les moteurs ventilés

oui 4 tranf !

Salut les gars!

Oui j'aime bien aussi ce style
Un petit 90 me conviendrais parfaitement ^^

Aujourd'hui, j'ai attaqué le démontage!







J'ai repéré une casse sur le garde boue arrière, rien de bien méchant je pense:


Par contre le moeltage du sélecteur de vitesse est lisse  
Comment vous faites pour retirer le kick? Il y a une technique spéciale ou faut juste tirer un peu dessus? J'ai pas trop osé








Un petit test de polissage ^^






Ça s'est bien passé, mis a part le kick que je n'ai pas réussi à sortir; j'ai pas persévéré pour vous demander conseil
Il faut aussi que je me fasse un schémas électrique avant de tout débrancher.

Je continuerai un peu demain!

Zundapp!!!

Salut, le kick est solidaire du carter gauche, tu retires les écrous qui fixent le carter et tu pourras avancer ton inspection, peut etre faut-il avant cela démonter le ventilo qui est fixé sur le couvercle du Volant Magnétique...je ne rappelle plus..

Oui le kick se retire de l'intérieur. Il faut juste retirer un circlips

pour le selecteur soudure en recuperant un morceau sur un vieux système de selection

si tu viens a lyon je peux t'en monter un

Il me reste un garde boue arriere d'efs , si cela t'intéresse ?

alazun a écrit:pour le selecteur soudure en recuperant un morceau sur un vieux système de selection

si tu viens a lyon je peux t'en monter un

Pourquoi pas, c'est super sympa de ta part! Je te redirais si jamais j'opte pour cette option  merci!

Ben75 a écrit:Il me reste un garde boue arrière d'efs , si cela t'intéresse ?

Merci Ben, c'est cool, j'ai aucune idée du prix que peux valoir cette pièce mais oui pourquoi pas

Merci pour l'astuce du kick Paradad et Pmg , je savais que vous seriez d'une grande aide sur ce forum!

En general le tarif d un garde boue d efs doit etre d une bière. Je regarde mercredi dans qu elle etat il est , mais a priori mieux que le tien. Je crois que j ai aussi le.porte bagage moins rouillé que le tien : 2 bieres le tout.

Ben75 a écrit:En general le tarif d un garde boue d efs doit etre d une bière. Je regarde mercredi dans qu elle etat il est , mais a priori mieux que le tien. Je crois que j ai aussi le.porte bagage moins rouillé que le tien : 2 bieres le tout.

Zundapp solidarity comme dirait Gnl Lee

Pour réparer les axes de sélecteurs j'ai cdé pour Patrice deux de ces embouts à souder.



https://www.jmpbonderdelen.nl/zundapp-onderdelen/motorisch/motordelen-diversen/schakelas-aanlasstuk-zundapp.html

..............

Et dire qu'il y a 3 ou 4 ans ont payait ça 2 euros à Mannheim...

Antoine et RJM pourront te le confirmer

Inflation quand tu nous tiens !!

L'avantage sur cette photo c'est qu'il y a une "gorge" pour y mettre un joint torique pour éviter les fuites au sélecteur avant de mettre le joint spi du sélecteur ^^

D'ailleurs qui connait la mesure entre l'axe du bout de sélecteur et la gorge qui est faite sur cet embout ?

Souvent on a une petite fuite à cet endroit mais je ne connais pas la distance entre les deux ?

Merci pour vos lumières les amis ^^

cette pièces ne valait rien , tous le monde en avais mais ne savais pas a quoi elle servais , je jour ou avec Loic en la soudé pour réparé un axe de sélecteur et publié la bonne nouvelle le prix et a pris un zéro

antoine57 a écrit:cette pièces ne valait rien , tous le monde en avais mais ne savais pas a quoi elle servais , je jour ou avec Loic en  la soudé pour réparé un axe de sélecteur et publié la bonne nouvelle le prix et a pris un zéro

C'est clair !!!

Un coup de pub sur les forums et le prix est parti en flèche

Ca marche sur les Zundapp ou les BMW... Peut être même sur les Minarelli ?

papadad a écrit:D'ailleurs qui connait la mesure entre l'axe du bout de sélecteur et la gorge qui est faite sur cet embout ?

Souvent on a une petite fuite à cet endroit mais je ne connais pas la distance entre les deux ?

Merci pour vos lumières les amis ^^

MOI MON ARBRE DE SELECTION 5 VITESSES POSSEDE CETTE GORGE...

JE TE L'AMENNE DEMAIN POUR PRISE DE MESURE SI TU VEUX

Ben75 a écrit:En general le tarif d un garde boue d efs doit etre d une bière. Je regarde mercredi dans qu elle etat il est , mais a priori mieux que le tien. Je crois que j ai aussi le.porte bagage moins rouillé que le tien : 2 bieres le tout.

C'est cool Ben t'assure grave! T'es de quel coin? Moi je suis à coté de Dijon merci beaucoup !

C'est vrai que c'est pas mal de pouvoir réparer son axe sans changer la pièce entière, au niveau de la solidité ça tient? 10 euros c'est pas donné la vache ^^

Oui, 10€ c'est un peu cher mais pour de la Zundapp c'est comme cela, si on aime on ne compte pas, et après il faut encore souder ou faire souder.

Si tu gagnes au loto tu peux aussi acheter la pièce complète...mais là le prix monte entre 50 et 60€...mieux vaut restaurer un Solex cela coûte moins cher!!!

antoine57 a écrit:cette pièces ne valait rien , tous le monde en avais mais ne savais pas a quoi elle servais , je jour ou avec Loic en  la soudé pour réparé un axe de sélecteur et publié la bonne nouvelle le prix et a pris un zéro

et oui au début tous monde passer devant sans savoir a quoi ca servez !

pmg a écrit:Oui, 10€ c'est un peu cher mais pour de la Zundapp c'est comme cela, si on aime on ne compte pas, et après il faut encore souder ou faire souder.

Si tu gagnes au loto tu peux aussi acheter la pièce complète...mais là le prix monte entre 50 et 60€...mieux vaut restaurer un Solex cela coûte moins cher!!!

tu soude et tour et jouer 60 e dans la poche !

Jacko a écrit:

Ben75 a écrit:En general le tarif d un garde boue d efs doit etre d une bière. Je regarde mercredi dans qu elle etat il est , mais a priori mieux que le tien. Je crois que j ai aussi le.porte bagage moins rouillé que le tien : 2 bieres le tout.

C'est cool Ben t'assure grave! T'es de quel coin? Moi je suis à coté de Dijon  merci beaucoup !

C'est vrai que c'est pas mal de pouvoir réparer son axe sans changer la pièce entière, au niveau de la solidité ça tient? 10 euros c'est pas donné la vache ^^

salut chuis Parigo.

Ben75 a écrit:

Jacko a écrit:

Ben75 a écrit:En general le tarif d un garde boue d efs doit etre d une bière. Je regarde mercredi dans qu elle etat il est , mais a priori mieux que le tien. Je crois que j ai aussi le.porte bagage moins rouillé que le tien : 2 bieres le tout.

C'est cool Ben t'assure grave! T'es de quel coin? Moi je suis à coté de Dijon  merci beaucoup !

C'est vrai que c'est pas mal de pouvoir réparer son axe sans changer la pièce entière, au niveau de la solidité ça tient? 10 euros c'est pas donné la vache ^^

   salut chuis Parigo.

Ben c'est pas grave ...en plus pas d'origine[/quote]

gnl lee a écrit:

Ben75 a écrit:

Jacko a écrit:

Ben75 a écrit:En general le tarif d un garde boue d efs doit etre d une bière. Je regarde mercredi dans qu elle etat il est , mais a priori mieux que le tien. Je crois que j ai aussi le.porte bagage moins rouillé que le tien : 2 bieres le tout.

C'est cool Ben t'assure grave! T'es de quel coin? Moi je suis à coté de Dijon  merci beaucoup !

C'est vrai que c'est pas mal de pouvoir réparer son axe sans changer la pièce entière, au niveau de la solidité ça tient? 10 euros c'est pas donné la vache ^^

   salut chuis Parigo.[/quote]
Ben c'est pas grave ...en plus pas d'origine

c est pas gentil de se moquer des immigrés Mosellans de Paris .

Hello hello!

Faudra que je prévois une virée a Paris alors, et vu que je roule a l'huile ça devrait pas me couter bien chère

Alors aujourd'hui suite du démontage:

Démontage du kick, on voit qu'il est pas mal bouffé et a du jeu, la chaine a du frotter dessus





Le phare avant bien attaqué par la rouille, et le compteur qui ne fonctionne plus.


Le cache chaine qui a frotté sur la chaine, la rouille a fini le travail, je sais pas trop comment que vais m'y prendre pour cette pièce.








La bête sortie du cadre


L'état de la chaine et en arrière plan une gravure sympa


La boite à pièce remplie





Voila ou j'en suis!!



Il me reste à démonter le bras oscillant, les amortisseurs, et la fourche, faut que je trouve une clé à la bonne dimension, c'est du 32?

C'est cool, ce projet me plaît

Le cadre est vraiment tres costaud ,beaucoup plus que celui de nos zundapp. Si tu ne veux pas passer a paris je passe a epoq auto samedi en principe.