ZUNDAPP 50 GS REPLICA

C'est bôôô !!!!!!!!!!!!!!!!!!

papadad a écrit:C'est bôôô !!!!!!!!!!!!!!!!!!

C"est trop beau. Il ne fera jamais de tout terrain avec pour ne pas la salir.

Si je me trompe le cadre est un mixte entre une 15 cv un 17 cv, d'autre variante sur les fixations
enfin un joli travail qui donne envie.

les news
B.O et garde boue en place



ça avance , ça avance

 

c'est pour aujourd'hui

AIE !!!!!

Tu as mis une plaque moteur sur le cadre !!!!

Tu vas avoir la fessée

papadad a écrit:AIE !!!!!      

Tu as mis une plaque moteur sur le cadre !!!!

Tu vas avoir la fessée

pas conforme

antoine57 a écrit:

papadad a écrit:AIE !!!!!      

Tu as mis une plaque moteur sur le cadre !!!!

Tu vas avoir la fessée

pas conforme

Les flics ne vont pas te louper !!!

saperlipopette

je croyais que c'etait la bonne ...
pas grave je vais la deplacer mais ou trouver la bonne et a quoi elle ressemble ..

GEGE83 a écrit:saperlipopette

je croyais que c'etait la bonne ...
pas grave je vais la deplacer mais ou trouver la bonne et a quoi elle ressemble ..

Chez PPMA dans les pièces de cadre

Ca dépend de quelle année elle est...

Si c'est des années 60 c'est celle-ci
http://boutique.pieces-pour-mobylette-ancienne.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1455&category_id=9&option=com_virtuemart&Itemid=2

Sinon il y a un "passe-partout"
http://boutique.pieces-pour-mobylette-ancienne.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1454&category_id=9&option=com_virtuemart&Itemid=2

Surtout, enlève l'ancienne plaque avant de mettre le T de fourche pour que les deux morceaux de rivet tombent avant d'être emprisonnés dans la colonne de direction !

Le visuel du "passe-partout" est ci-dessous (on voit bien qu'elle n'a que 2 trous) et permet de mettre n'importe quelle année  

la plaque cadre c deux trous mais avec tous le travail que ta f on pardonne
on voie tous les défaut et les imperfection il faut regarde le travail effectuer sur cette reconstruction
RJM

la passe partout est pour les année 1980 a la fin , conforme

BEN ! sur le moteur il y a une toute petite plaque et celle qui est sur le cadre m'a été vendu comme plaque des mines  ....donc elle va y rester  

je prépare le poste de pilotage car la fourche arrive


( après modif pour y mettre 2 tubes de MARZOCCHI neuf en 32 et plus long de 2 cm en gardant l’hydraulique de la zundapp )

et bien c'est la plaque du cadre 520-05 Liste B correspond a un type de machine et non a celui d'un moteur
année 1965 ou 1975 ( avec le numéro de série en peu trouvé 5003604 ) et 280 kg correspond au poids maxi roulent autorisé

du coup! j'ai recommandé la bonne chez mobylettes anciennes

Tu vas installer le garde boue en alu.ou en plastique
***

Plus ça avance plus on voit que tu vas te faire un petit bijou.

Personnellement je préfère le garde-boue alu, sans hésitation !

le garde boue avant est un alu d'origine avec sa bavette et ses supports...il est d'époque et offert par un ami Italien grand collectionneur de ZUNDAPP . L’arrière  est en plastique comme les motos officielles ...




j'attaque aussi le remontage du moteur  

Oups... Tu as déjà mis les joints spi... Si tu dois rouvrir pour un calage ça va être chaud

papadad a écrit:Oups... Tu as déjà mis les joints spi... Si tu dois rouvrir pour un calage ça va être chaud

ou alors il est meilleur que nous

la plus belle des gs

aucun soucis pour les spy.............remontage et calage de la boite ok chaine de cote ert les jeux qui vont bien   ..........mais je rage car la pochette de joints n'est pas la bonne ............... je ne peux le refermer aujourd'hui

AIE ! on a tous le même problème avec les pochettes de joints

tu la acheter ou ?