cs50 1967 du bourru

le bourru n'etant pas un gros posteur je vous presente sa machine

a la base elle etait bleu metal et moteur a turbine 3 vitesses

on l'a recuperé a mulhouse il ya 2 ans lors de notre periple a mannheim



le cadre au sechage




montage d'un bloc 4vitesses qui sechait sur etagère de l'atelier et haut moteur neuf d"epoque en minitherm fourni par antoine 57

alain Est-ce que les copie dell'orto son de bonne qualité ?niveau fiabilité sa va ?

loicw a écrit:alain Est-ce que les copie dell'orto son de bonne qualité ?niveau fiabilité sa va ?

j'en suis très satisfait , de plus ce sont de vrais copies toutes les pièces sont interchangeables avec l'origine

au sud on tourne en majorité avec ces carbus ce sont des YSN

Je suis personnellement très satisfait de ce carbu, une copie pas chère et qui fonctionne bien ( pas dispo pour l'instant )
http://www.jmpbonderdelen.nl/zundapp-onderdelen/motorisch/carburateur/carburateurs-sets/dellorto-phbg-dmp-21mm-carburateur.html

Bientot je me remonte une 517 comme celle du bouru rjm ma donner un cadre plié qui sera redressé
Moteur turbine 
Par contre reservoir buffle ou combinette je me tate encore

loicw a écrit:Bientot je me remonte une 517 comme celle du bouru rjm ma donner un cadre plié qui sera redressé
Moteur turbine 
Par contre reservoir buffle ou combinette je me tate encore

le rond s'accorde mieux avec les modèles a turbine

elle etait presque finie

plus que quelques bricoles





le bourru aime le rouge  je lui ai peinds aussi la mini en rouge et toit blanc

réservoir blanc , toit blanc

antoine57 a écrit:réservoir blanc , toit blanc

ben oui

Magnifique la mini

Penses à la bande noire centrale avant le vernis

le bourru monte en puissance

ajustement des carters pour l'athéna

les calages vilo et boite sont faits , mais il a fallut demonter un moteur de plus pour les pièces

qui a monté un arbre neuf le secondaire celui ou rentre la tige de selection ?

le moteur est remonté ; il a fallut fouiller les caisses pour le finir

le moteur tourne bien un athena en minitherm et une culasse herisson de ks 50 supersport les vitesses passent bien mais la première saute demain reglage

Elle va être très jolie. J'ai hâte de la voir.

Maintenant que j'ai une 517 j'y regarde de plus près

après reglage les vitesses passent bien , on a monté un gicleur plus gros

alazun a écrit:après reglage les vitesses passent bien  , on a monté un gicleur plus gros  

Comme le propriétaire elle boit de plus en plus ............... pardon le Bourru j'ai pas pu m'en empêcher

on attends encore des pièces pour changer la demultiplication il va passer en 16x36

tu lui a fais manger des buvards :a-la-tienne:

gunther

LA C50 du bourru nous fait des misères , lors des essais coupures intempestives , des fils se touchaient à l'interieur du phare

maintenant bruit moteur , on a dejà connu ce bruit sur celle de blanquet 2 , pignon de transmission primaire se dessere malgré la rondelle arret

sur les conseils de l'ami berteau l'illuminé mais qui reste lucide et efficace on s'est servi d'un autre pignon pour faire un blocage violent de l'ecrou

en mettant meme du loctite

sur les prochains moteurs que je ferai ,j'envisage de changer l'ecrou et montage au loctite

alazun a écrit:LA C50 du bourru nous fait des misères , lors des essais coupures intempestives  , des fils se touchaient  à  l'interieur du phare

maintenant bruit moteur , on a dejà connu ce bruit sur celle de blanquet 2  , pignon de transmission primaire  se dessere malgré la rondelle arret

sur les conseils de l'ami berteau  l'illuminé mais qui reste lucide et efficace on s'est servi d'un autre pignon pour faire un blocage violent  de l'ecrou

en mettant meme du loctite  

sur les prochains moteurs que je ferai ,j'envisage de changer l'ecrou  et montage au loctite

sur cette écrou les filer son fin et il et pas épais !
le mieux c un neuf

NEUF CHINOIS

alazun a écrit:LA C50 du bourru nous fait des misères , lors des essais coupures intempestives  , des fils se touchaient  à  l'interieur du phare

maintenant bruit moteur , on a dejà connu ce bruit sur celle de blanquet 2  , pignon de transmission primaire  se dessere malgré la rondelle arret

sur les conseils de l'ami berteau  l'illuminé mais qui reste lucide et efficace on s'est servi d'un autre pignon pour faire un blocage violent  de l'ecrou

en mettant meme du loctite  

sur les prochains moteurs que je ferai ,j'envisage de changer l'ecrou  et montage au loctite

J'ai eu un cas similaire récemment sur un scoot 125 avec un moteur piaggio, l'écrou du vilo c'est desserré et les cannelures de la joue fixe du vario ce sont bouffées ( j'ai su plus tard que mon copain l'avait emmené chez le garagiste peu de temps auparavant pour la même raison )  je l'ai changé et remonté le tout, mit un coup de pétard sur l'écrou, fait quelques km avec, tout allait bien, deux jours plus tard mon copain me rappelle en me disant que le bruit avait recommencé, en regardant l'écrou de pré je me suis aperçu qu'il c'était usiné aux serrages précédents et avait un léger rebord, ce qui le faisait serrer davantage sur le vilo que sur la joue de variateur, je l'ai tourné à l'envers mit une rondelle de diamètre supérieure au vilo, le tout arrosé au loctite, et jusqu'à aujourd'hui pas réentendu parler

Des coupures mon kokusan a tendance à en avoir à froid au ralenti, surtout si l'écartement de la bougie fait plus de 0,40, au dela de 0,60 il démarre plus ou cale aussi tôt (à froid). Certains d'entre vous ont-ils ces symptômes ??