Nouveau dans l'Oise

Bonjour à tous, Eric, 55ans, marié, père de 2 grands enfants, je vis dans le sud de l'Oise.

Motard, plus de 30 machines possédées depuis mes 15 ans et actuellement propriétaire d'un Guzzi 850
Bobber et d'un DR 750 en cours de modification Scrambler.

Quant à la Zundapp, il s'agit d'un KS 50 vert boite 4 de 1978, acheté il y a 3 ans, dans un beau jus d'origine et remisé
en attendant d'avoir du temps.

Le confinement venu, j'en profite donc pour la retaper et la faire fonctionner correctement.

Elle démarre mais à besoin d'être rafraichie et bien réglée avec certains composants neufs. (kit chaine, freins ect...)

Je bavais quand j'étais ado devant celle d'un copain. Faute de moyens suffisants, je ne pouvais pas me l'offrir. Du coup, j'ai craqué en 2017 sur
une annonce d'un site bien connu.

Si d'éventuels petits camarades se trouvent dans mon secteur, n'hésitez pas à vous manifester !!

Bienvenue Eric.
Je ne suis pas dans ton coin, mais n'hésite pas, maintenant que tu t'es présenté, à nous demander des renseignements.

ZUNDAPP......

Welcom nouveau Zündappiste.

Une photo ou deux ?

Bienvenue sur le forum

Salut Erik ,

Eh bien bonne restauration .

Bienvenue à toi Éric
Bien loin moi de l'Ardèche
Mais qui sait un jour possible se rencontrer
Poste quelques photos de ta zundapp

bienvenue a toi eric...oui mais nous des photos stp ce seras plus pratique si on doit t'aider a restaurer

Voilà la bête, propre, présentant correctement mais dans son jus d'origine. Chromes piqués et penture patinée.

Cela me va très bien ainsi.

Je dois malgré tout changer l'échappement, le kit chaine, les pneus et raviver la boulonnerie.

Les jantes sont en cours de sablage/epoxy blanc.

Elle démarre, tourne, mais ne fonctionne pas de façon optimum. Filtre à air pourri, manchon de raccord craquelé, carbu sale.

Je n'exclus pas non plus un bon réglage de l'allumage. Une des bobines d'eclairage est morte également, ainsi que le faisceau pour
les lumières et clignotants qui a été bidouillé.

Plus de raccord électrique sur les commodos non plus.

Ayant déjà transformé et restauré des vieilles motos (CB450, DR750, DTMX 125 entre autre) je devrais m'en sortir. En vous sollicitant parfois si vous me le
permettez.

puree elle a un jus magnifique pour 40 piges..

le plus compliquer sera de trouver les bon fournisseur pour restaurer les connections des poignees droite et gauche...(tres cher ,env 50 euros par poignee) ...tu vas devoir aller sur des sites differant pour restaurer ces poignees ...

je doit avoir ca quelque part...fait une photo de ce qui est naze et je te dirais chez qui la trouver...tchao

Bravo une superbe zundapp
Moi elle est verte aussi mais rien à voir avec la tienne
Félicitations pour cet état

Très beau brêlon !!!! Elle est dans un excellent jus.

Bon malgré tout, si ça peut t'aider, elle n'est pas de 1978 mais plutôt 1980/81 car le réservoir/selle ne sont pas identiques au modèle de 1978. De même que le phare carré mais qui était rond en 1978.

Mais tu as un petit bijou, gardes-le pour t'éclater

papadad a écrit:Très beau brêlon !!!! Elle est dans un excellent jus.

Bon malgré tout, si ça peut t'aider, elle n'est pas de 1978 mais plutôt 1980/81 car le réservoir/selle ne sont pas identiques au modèle de 1978. De même que le phare carré mais qui était rond en 1978.

Mais tu as un petit bijou, gardes-le pour t'éclater

Petit rectificatif Luc, d'après moi ce serait un 1979 ou 1980, la vente de tous les cyclos à boite de vitesse s'est interrompue suite à leur interdiction à l'été 1980.



Signé "Raymond Barre", c'est ce décret qui a empèché la ré-élection de Giscard!!

Pour la machine présentée ....superbe à ne pas trop restaurer....

Aucune contradiction Pierre, pas de souci

J'ai juste pêché l'info sur l'excellent blog du ZSEFT ^^

Et dire que dans mon souvenir le phare est rond et le réservoir à bande large étaient ceux de ta photo en 1978

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2008/11/19/11434802.html

papadad a écrit:Aucune contradiction Pierre, pas de souci

J'ai juste pêché l'info sur l'excellent blog du ZSEFT ^^

Et dire que dans mon souvenir le phare est rond et le réservoir à bande large étaient ceux de ta photo en 1978

Quand on revoit ces cyclomoteurs avec leur look "moto", on comprend que les jeunes de l'époque craquaient, s'ils avaient des parents friqués ils faisaient craquer ces parents, sinon ils attendaient l'occasion d'en voler un.

..................

Un état exceptionnel. Ne restaure pas trop et laisse ta peinture juste avec un coup de polish.

Elle est tellement d'origine qu'il y a même encore le carbu bing 15. Je n'en ai qu'une seule en bing 15 car quand on a gouté au Mikuni 20 ...

Etat original ok ,mais les pédales à remplacer par une barre cale-pieds , ce n'est pas une mobylette !!!!!

pmg a écrit:

papadad a écrit:Aucune contradiction Pierre, pas de souci

J'ai juste pêché l'info sur l'excellent blog du ZSEFT ^^

Et dire que dans mon souvenir le phare est rond et le réservoir à bande large étaient ceux de ta photo en 1978

Quand on revoit ces cyclomoteurs avec leur look "moto", on comprend que les jeunes de l'époque craquaient, s'ils avaient des parents friqués ils faisaient craquer ces parents, sinon ils attendaient l'occasion d'en voler un.

..................

ou alors il travaillais en juillet/aout pour se l'offrir en d'occasion recente (comme bibi )

jmizun a écrit:Etat original ok ,mais les pédales à remplacer par une barre cale-pieds , ce n'est pas une mobylette !!!!!

Oui pour le confort de conduite, remettre le cyclo en configuration allemande avec barre de repose pieds c'est bien, mais pour les nostalgiques rester en version française à pédales ça se défend.

.......

C est un cyclomoteur ,donc vive les pédales

https://www.ebay.de/itm/Zundapp-Kabel-Steckknopf-530-17-126-Bajonett-Gegenstuck-KS-175-Typ-521/274318507219?hash=item3fdea83cd3:g:lkwAAOSw3WxaGURU de chez CHICCOLINA

https://www.zundapp.com/product-category/electric/cockpit/...ref...z100-16-335 de chez MASSINK

avec ces 3 pieces tu peu remettre en etat tes comodos pour faire fonctionner les phares et clignotants...voila

https://www.zundapp.com/shop/electric/cockpit/kabelaansluiting-fitting-set-voor-zkw/#

Merci les gars, super sympa.

Fanou, je viens de commander les 2 connecteurs. Tip top et encore merci

T'a pas de quoi Éric...

Bienvenue et bravo pour cette KS 50 encore verte .. et qui a son carter de chaîne complet ..

Fanou a écrit:

pmg a écrit:

papadad a écrit:Aucune contradiction Pierre, pas de souci

J'ai juste pêché l'info sur l'excellent blog du ZSEFT ^^

Et dire que dans mon souvenir le phare est rond et le réservoir à bande large étaient ceux de ta photo en 1978

Quand on revoit ces cyclomoteurs avec leur look "moto", on comprend que les jeunes de l'époque craquaient, s'ils avaient des parents friqués ils faisaient craquer ces parents, sinon ils attendaient l'occasion d'en voler un.

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ou alors il travaillais en juillet/aout pour se l'offrir en d'occasion recente (comme bibi )

idem pour moi, mais on me l'a volé , alors les suivantes je ne les ai pas acheté