Cablage électrique

g recouperait un câblage de ks française les fils en etait couper au phare mais g un probleme alimentation du klaxon par du phare !
comme sure se plan
 
sure ce plan  l'alimentation du klaxon se f par la borne n°2 du coupe moteur biz ????

Oui, c'est bizare mais ça marche.

Il faut dire que ces 529 sont des cyclos qui en Allemagne n'ont en général pas de klaxon électrique puisque la législation allemande des mokicks impose la sonette mécanique.

Dans ce cas cette modification à partir d'un 529 allemand a du etre la plus simple pour Zundapp.

pmg a écrit:Oui, c'est bizare mais ça marche.

Il faut dire que ces 529 sont des cyclos qui en Allemagne n'ont en général pas de klaxon électrique puisque la législation allemande des mokicks impose la sonette mécanique.

Dans ce cas cette modification à partir d'un 529 allemand a du etre la plus simple pour Zundapp.

voila pk il y a des belle sonnette zundapp !

cet pour sa que loicw pose des pouet pouet

Se que veu dire Pierre c quand tu klaxonne ca coupe le moteur non ?

bonjour, je suis un nouveau !

pour moi le klaxon est alimenté par la borne 2 du contacteur par le fil noir/rouge qui est connecté au primaire de la bobine ht (fil bleu), donc pas par le phare (ou j'ai raté un épisode).

je ne connais pas bien le klaxon du zundapp mais il semble avoir besoin d'un courant alternatif pour fonctionner, le courant primaire doit être alternatif et en plus coupé a chaque écartement du rupteur, ce qui veut dire que le son qu'il émet varie en fonction du régime du moteur. Il faudra que j'essaye quand mon gts tournera.

le point soulevé sur le fait que klaxonner coupe le moteur me parait juste puisqu'il met le primaire à la masse comme en position 0 du contacteur. à vérifier également.

cordialement,

Effectivement, cette installation est plutôt bizarre et en intrigue plus d'un parmi nous.

La seule vraie raison que j'y ai trouvé serait de se dire que le klaxon est un signal d'avertissement.

En partant de cette idée, s'il s'agit de klaxonner pour avertir d'un danger, on peut largement supposer que la firme Zundapp ai voulue aussi couper le moteur pour ralentir la moto.

Sinon je suis ok avec Toto, une simple arrivée de courant alternatif suffit à faire buzzer le klaxon.

Bienvenu à toi Lolo,

Il faut dire que chez Zundapp tout était hyper standardisé, et cette astuce permettait de garder la partie centrale du câblage identique sur plusieurs modèles.

La partie de câblage spécifique étant reporté entre la poignée, le klaxon et le tableau de bord, contrairement aux japonais les allemands évitaient au maximum toute création de référence nouvelle à chaque fois c'était qq DM économisés.

Raison pour laquelle il est souvent très facile avec quelques pièces spécifiques de recomposer un modèle rare à partir de modèles courants.

merci, à bientot

confronté au même problème qui à fait rire les spécialistes zun je me suis demander là ou été le problème sur le plan pas suivie, sur la mauvaise prise de l'alimentation d'une des trois bobines, sur la conception du klaxon le plus sur l'arrivée et fermeture de l'alimentation par la mise à la masse.
j'en est déduit que la machine doit garder une part de mystère.

dosimètre a écrit:confronté au même problème qui à fait rire les spécialistes zun je me suis demander là ou été le problème sur le plan pas suivie, sur la mauvaise prise de l'alimentation d'une des trois bobines, sur la conception du klaxon le plus sur l'arrivée et fermeture de l'alimentation par la mise à la masse.
j'en est déduit que la machine doit garder une part de mystère.

tuas du faire un luopé au branchement du grille pain ou de l'appareil a hot dog ou peut etre le four micro onde