quelle huile mélange

j'avais encore un ancien bidon d'huile pour 2 temps ,comme il est fini je voudrai savoir quoi acheter comme huile ?
je suis allé chez norauto et j'ai pas réussi a me décider ,il y avait au moins 10 bidons de marque et huile différente
entre l'huile pour moto ,scooter ,tondeuse ,tracteur , moto cross je suis parti bredouille
a base synthétique ,100 pour 100 synthétique , minérale ?
faut il tenir compte de la machine ,si elle est poussive ?
autre chose :dans mon patelin le garagiste vient de refaire sa station service ,elle passe en livre service 24 h sur 24 c'est cool vu comme ça !
oui mais il n'a plus de 98 ,alors comment fera t'on ,il y en a de moins en moins dans les stations !

C'est un grand débat...

Quelle huile ?
Quel pourcentage ?
Quelle essence ???  

Tout ça a fait couler beaucoup d'encre sur le forum.

Perso je ne prends que du carburant 98 mais cela ne reste que ma vision des choses.

Pour l'huile, je suis sur de la 100% synthèse de la marque Castrol (Type A747).

Zéro serrage en moto ou karting pendant ces 25 dernières années.

Idem pour moi, de la 100% synthèse. Je fais mon mélange à 2.5 %.

Une zundapp ne serrait déjà pas avec les huiles pourries en 1980.
Alors mets ce que tu veux moi c est 100 pour 100 synthèse Leclerc a 10 Euro les 2 litres

Et quand j en ai plus je met de l huile de mon camion...

berteau a écrit:Et quand j en ai plus je met de l huile de mon camion...

Tu as modifié le moteur pour tourner au gas-oil

berteau a écrit:Une zundapp ne serrait déjà pas avec les huiles pourries en 1980.
Alors mets ce que tu veux moi c est 100 pour 100 synthèse Leclerc a 10 Euro les 2 litres

+1
De plus l'huile de synthèse Leclerc est régulièrement classée première même devant les huiles de marque (en tous cas pour les huiles synthétiques 4T).
Pour ce qui est de l'essence, aucun intérêt de mettre du 98.
Ces moteurs étaient prévus pour tourner à "l'ordinaire" dont l'indice d’octane était bien plus bas que du 95.
En terme d'indice d'octane, le SP95 correspond à du "super" de l'époque.
Donc aucun souci à rouler au 95.
Attention toutefois de ne pas mettre du 95-E10 qui contient de l'éthanol : ne convient qu'aux moteurs à injection électronique qui ont la capacité d'adapter la richesse.

En 2018 presque 2019 toute les huiles sont bonnes pour un moteur zundapp qui dépasse pas les 10000 tm. Moi je roule au 95 ou au 98 , pas remarqué de différence. . Un moteur 2 temps fonctionnant au mélange est mieux lubrifié quand on roule a fond que quand on roule a vitesse stabilisé avec une faible ouverture de boisseau.

le bidon que j'ai terminé c'est de la castrol ts ,huile minéral pour tout moteur 2 temps
sur le bidon metal il y a ecrit; melange a 2 % c'est peu pour l'époque
pour l'essence le 95 est passé en 95-E10 dans ma station !
on va avoir des problèmes de carburant dans pas longtemps ?

Les zundapp roulaient au 2 pour cent deja a l époque.

Le seul problème est de trouver du vrai 95 pour ceux qui l'utilise.

Le 95-E10 contient de l'éthanol qui bouffe les joints moteur de nos vieilles machines. Pas de soucis pour tous les moteurs fabriqués après 2000

Moi je galere pour faire des balades de plus de 200km avec ma rg500 qui ne fonctionne bien que avec du sp95...
Si je met du sp 98 elle tourne comme une patate…..les station qui fournisse encore du sp95 ce font rare mais luc en a une pres de chez lui….j'ai toujours 20 litres de coter a 2% de mélange soit pour la 500 soit pour mes zundapp

A quand les Zundapp sur batterie

Pitié pas ça….faut que ca pue sur tes fringues quand tu rentre d'une virée….c,est ca qu'est bon dans le 2 temps

Fanou a écrit:Pitié  pas ça….faut que ca pue sur tes fringues quand tu rentre d'une virée….c,est ca qu'est bon dans le 2 temps

D'accord avec toi !!! Faut que ça pue !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est comme minette ...quand ça sent trop la savonette….

papadad a écrit:Le seul problème est de trouver du vrai 95 pour ceux qui l'utilise.

Le 95-E10 contient de l'éthanol qui bouffe les joints moteur de nos vieilles machines. Pas de soucis pour tous les moteurs fabriqués après 2000

C'est pas tellement les joints le problème.
Le E10 contient 10% d'éthanol et nécessite un rapport air/essence plus riche.
C'est pas un problème pour les injections électroniques qui gèrent ça sans problème par le calculateur via la sonde lambda, mais pour les brêles à carbu....

si on aime rouler avec une vieille caisse ,question budget ou look ,il vaut mieux investir dans un bon vieux mazout (c'est pas écolo )
les bagnoles essence avant 2000 ils veulent les supprimer et on trouve de moins en moins de 98 et 95
le problème c'est les anciennes voitures ,motos ,mobylettes , nos zundapps
je ne sais pas si ils vont se soucier de nos problèmes de carburants !

Perso,il m est souvent arrivé de mettre du 95 E10,et cela fonctionne très bien aussi.
Entre autre la fois où je suis descendu à Malaucène en 2010.
Je me suis a l époque trompé a la pompe.
Le plein de E10 a st fargeau Ponthierry,4% de synthèse Leclerc là dedans,et j ai roulé sans soucis jusqu'à Lapalisse soit environ 350kms toujours a fond.
Depuis cela m est souvent rearivé sans le moindre soucis.

Ça peut en effet très bien fonctionner. Tout dépend du pourcentage réel qu'ils mettent d'éthanol. Parce qu'en fait selon la saison, ils ne mettent pas toujours exactement pareil, et d'une station à l'autre ça peut aussi changer ! Ça peut dépendre aussi du réglage du carbu : s'il est réglé riche d'origine, ça ira avec un mélange plus pauvre tel qu'avec du E10. Dans le cas contraire....
Bref, tous ces facteurs conjugués font que ça peut très bien marcher comme ça peut ne pas aller : mauvais démarrage à froid, et plus grave, rouler trop pauvre... risque qu'on prend...ou pas !

Les zundapp d origine au niveau carburation sont réglés plutôt riche que pauvre.... sécuritée pour le sav....
Alors ça passe largement.