roulements de boite de vitesse

bonjour les amis

après le démontage complet du moteur je m'aperçois qu'il me manque deux roulement dans le set de roulement que j'ais commandé cur mobylette ancienne les deux roulement à aiquille n'y sont pas et surtout je ne vois pas comment extraire celui qui est au bout de l'arbre primaire pour le changer il a beaucoup de jeu comment faites vous ? et ou les trouver ces deux roulements spéciaux ?

HK 1212
https://www.jmpbonderdelen.nl/zundapp-onderdelen/motorisch/lagers-keerringen/naaldlager-hk1212-zundapp-ks80.html
LE 19 ROULEAUX
https://www.jmpbonderdelen.nl/zundapp-onderdelen/motorisch/lagers-keerringen/tonnetjeslager-zundapp-5-versnellingen.html
LES RONDELLES DE CALAGE
https://www.jmpbonderdelen.nl/zundapp-onderdelen/motorisch/motordelen-diversen/assortimentset-shims-zundapp.html
LA BUTER D’EMBRAYAGE
https://www.jmpbonderdelen.nl/zundapp-onderdelen/motorisch/motordelen-diversen/axiaal-lagerset-koppeling-zundapp.html

ha super merci antoine57

et comment fais tu pour extraire le hk 1212 ? car le carter est fermé et on ne peux pas le pousser

avec se genre d'outil
https://www.aliexpress.com/item/9PCS-Blind-Hole-Slide-Hammer-Bearing-Internal-External-Removal-Puller-Set/32812941139.html?spm=2114.10010108.1000014.11.44144542vT3Z7H&scm=1007.13338.98644.000000000000000&scm_id=1007.13338.98644.000000000000000&scm-url=1007.13338.98644.000000000000000&pvid=4f9723ea-8c6a-4da3-930c-7c0bece3ec9b&_t=pvid:4f9723ea-8c6a-4da3-930c-7c0bece3ec9b,scm-url:1007.13338.98644.000000000000000

mais il et possible de le fabriqué soi mémé avec sa

il faut chauffé le carter

et bien oui le coffret d'extracteur c'est la version pro mais je ne pense pas faire çà tous les jours donc je vais opter pour la version bricolo avec une petite cheville moly et le décapeur thermique pour commencer merci à toi

merci antoine57 j'ais donc passé commande de tous çà sur jmpb maintenant il faut être livré le roulement avec les 19 rouleaux n'était pas hs mais il me manque 2 rouleaux donc pas le choix
j'aimerais savoir si pour vous tous est ce que vos début ont étaient aussi galère que pour moi ?

oui je confirme..

regarde dans vos restauration ...''la brele de mes 15 ans " maintenant c'est une formalitee....tu va y arriver...bon courage

Avec la passion le temps, la réflexion, l'anticipation, le budget, la documentation, l'abnégation, les conseils, les collèges, c'est envisageable.

J'oublier la femme qui reste silencieuse en retrait derrière le maestro.

on a tous u un début



gunther

merci antoine57

par contre moi qui suis encore novice sur le forum je trouve qu'il y manque de la mise en garde pour justement éviter de tomber dans les pièges du démontage du moteur

[b]on pourrait appeler çà démonter son moteur zundapp pour les nuls

par exemple :

les billes de pignon de l'arbre secondaire ainsi que les rouleaux du roulement de ce même arbre qui si quelques précaution sont prise peuvent empêcher la perte de ces pièces en expliquant de prendre garde de retirer le carter gauche que ces arbres de boite de vitesse restent en place sous peine de perdre ces éléments j'espère sincèrement que si de nouveaux membres lisent ces quelques ligne seront qu'il faut prendre des précaution avant de tous démonter en croyant que cela est très simple et sans risques
il est vrai que cela n'est pas compliqué mais peux le devenir à cause de ce manque de précaution d'ou l'utilité de la transmission de l'expérience non ?
il est vrai qu'il est tentant de se dire si cela m'est arrivé cela peut arriver aux autres après tous c'est l'apprentissage c'est le métier qui rentre perso je ne suis pas adepte de cette doctrine quand on peut faire éviter ses propres erreurs aux autres c'est un gain de temps pour eux non ? l'expérience transmise dans de bonne condition est irremplaçable

cela a déjà était expliquer



gunther

Il faut que tu lises les "Aventures de TROUTCH". A chaque moto restaurée il fait plein de photos et tuto étape par étape

Voir : https://zseft.forumactif.org/t2125-ks-a-beck57-by-troutch?highlight=KS+%C3%A0+beck57+by+troutch

Mais si tu t'en sent capable, tu peux aussi faire vivre ton expérience qui profitera à tous. Prends des photos au fur et à mesure et mets les sur le forum.

le mieux avant de refaire sa zundapp ,c'est de lire le forum en long ,en large et en travers pour eviter un max de piege..

et de demander conseil quand on a un doute...les copains ce feront un plaisir de sortir leur science

jpv61 a écrit:j'aimerais savoir si pour vous tous est ce que vos début ont étaient aussi galère que pour moi ?

Non, c'était pire !

bonsoir les amis

merci à tous pour vos encouragement ainsi qu'a toi papadad pour les aventures de troutch très intéressant et un grand bravo à lui aussi pour la réalisation de ces tutos mais je n'en suis pas encore là je vois que sur le forum tout y est mais il faut faire un peu de spéléologie d'ailleurs sur le tuto il ne parle pas de ce roulement borgne de l'arbre primaire je me suis battu avec aujourd'hui sans résultat après 4 chevilles et plusieurs chauffe au décapeur thermique pourtant la vis de la cheville appui au fond et il devrait sortir mais rien je suis dans l'impasse j'ais même essayé des chevilles expensives rien non plus je n'ais eu aucun problème pour sortir tous les autres roulements et les joints à lèvres je me permet une suggestion pour le montage des roulements à billes une technique perso roulements au congel et carter chaud pas besoin d'outil

le probléme du roulement de l'arbre primaire et que se n'est pas un roulement mais une cage a aiguille et que lors-que tu serre la cheville tu pousse sur les aiguille qui pousse sur le carter , il faut trouvé le bon serrage mais pas trop , avec l'outil sa va tous seul

moi je me suis fabriquer le meme outil que celui de RJM et ca va tout seul avec un carter chaud

petit précision antoine57 je n'ais pas pris le cheville entière je les ais coupé j'ais gardé que le culot et écarté les reste en forme de hérisson inversé ou harpon mais il ne viens pas et avec les chevilles expensives elles glissent à l'intérieur
par contre ton outil fanou peux tu me le montrer entier pour comprendre et que je puisse m'en fabriquer un également j'avais envisagé de prendre un taraud meulé au bout pour supprimer le cône

jpv61 a écrit: il faut faire un peu de spéléologie d'ailleurs sur le tuto il ne parle pas de ce roulement borgne de l'arbre primaire

Oui c'est vrai. Beaucoup de tuto ou astuces pour le 4 vitesses et un peu faible pour le 5 vitesses.

C'est pour ça que le partage est important. Chacun y contribue à sa façon.

Ta participation sera un + pour tout le monde

c'est un simple tube carre percer d'un trou dans lequel tu met la vis dans la cheville et un ecroux,contre ecroux...

dis moi fanou de quel type de cheville s'agit il ?

comme tu dis papadad pour les 5 v je n'avais pas trop trouve grand choses et à travers mes questions j'espère qu'elles peuvent aider d'autres membres débutant comme moi ce pourquoi le titre du sujet est important ainsi que le contenu car pour tous les membres ancien il est très difficile de se remettre au niveau des débutants moi même j'ais connu ce problème quant je faisais de la formation en informatique et bureautique et je conseillais de lire MS DOS pour les nuls ou mon WINDOWS facile aux débutants je pense être pertinent dans mes questions du moins je l'espère

il sagis de chevilles en alu de couleur or pour le beton,au diametre de ton roulement

un système que j utilise depuis longtemps et qui marche très bien



gunther

Fanou a écrit:moi je me suis fabriquer le meme outil que celui de RJM et ca va tout seul avec un carter chaud

Heureux que mais idé serve!