Ça coince !!! AIDE POUR REFERMER MOTEUR (5 v)

bonjour tous le monde !

Entre les vacances et le lycée (internat    ) ça fait bien 1 mois et demi que j'avais pas touché à la Zündapp ...

Sauf que quand j'ai voulut remonter le moteur en me disant "p#ntain j'ai rien br#nlé des vacances " je me suis aperçue que le roulement droite du carter ne voulais pas s'emmancher sur la queue de vilo ...   effectivement j'ai pris mon pied-a-coulis et il y a une différence de ~0.02mm de plus sur mon vilo "neuf" par rapport au vieux

Donc est-ce que ça vaut le coup de joué de la lime ?

PS : l’alliage de la queue de vilo est trop dur pour le papier-de-verre  





J'ai une 2ème question TRÈS importante !!! :

• dois-je monter roulement dans le carter droit et ensuit emboîté le tous
  
  ou faut-il mettre le roulement sur la queue de vilo et ensuite tout emboîte  
  

PS : lors du première essaye le roulement qui était dans le carter (chaud) est rester sur la queue de vilo (froide)

Merci

Pas de lime ni papier abrasif sur un vilo.
Si tu as pris tes mesures de calage du vilo,le plus simple est de mettre les roulements sur le vilo.
Tu mets ton roulement au four pour qu il soit bien chaud
tu prepares un tube un peu plus large que le diam de ta queue de vilo
tu places ton roulement chaud sur le vilo et tu l emmanches avec le tube et frappant avec un marteau.

Vu la photo que tu montres pour moi tu as monté tes pieces dans le mauvais carter.

merci je vais essayer ça

Un vilo neuf avec le logo zundapp ! Nickel

Pourtant vue la qualité de fabrication c une copie (mais une veille copie, je l'ai trouver dans un lot d'un vieux concessionnaire zun de la région parisienne)

si non j'ai repenser a un truc :



si je tape dessus je risque de rapproché les masses ? J'ai pas trop envie d'un moteur qui vibre à fond...

du coup il faut faire quoi, mettre une cale ?

Tu utilises des roulements "C3" ?

Heuu, oui pourquoi ?

il faut trouver une cale de l épaisseur du vide qui est entre les deux masses du vilo pour éviter de décentrer et désaligner ton vilo quand tu enfonce ton roulement a la presse sur la queue de vilo,sinon ça va vibrer et il faudra tout refaire une deuxième fois.
la cale doit rentrer glissant juste.

delta21.

Merci delta21 !

il me semble que les roulements C3 sont en jeu de fonctionnement augmenté par rapport a des roulements standards.
ils coutent plus chères aussi.
sur zundapp roulement C3 obligatoire sur le vilo et pour la boite de vitesse.

delta21.

Le vilo au congélateur et tu chauffe un peu le roulement, ca devrait rentrer tout en douceur . En principe en mecanique le marteau, est proscrit.

Oui je m'en doute bien mais je préfère mètre toute les chance de mon coté, le vilo et déjà au congélateur et le roulement feras un tour dans le four mais du coup il faut que j'enlève le vilo de son carter, pour pas abîmé le roulement carter gauche en tapant ? ou je peu faire en sorte que la cale soit en appuie sur le carter ...

Bien sur qu il faut caler derriere la masselotte avant de rentrer le roulement.
C est une evidence donc pas dit.
Il faut avoir un minimum de pratique avant de refaire un moteur.
Pour le marteau,j ai pas dit de prendre une masse de 10kgs et de taper comme un sourd.
Il y a aussi plein de post de rjm de dedeck sur la refection du moteur.
Pour le congel,je ne le fait plus,c est casse couilles avec le givre qui se crée des qu il est a l air libre.

en mécanique il faut éviter de taper,ça doit rentrer soit a la presse si on en a une pour le montage des roulements ou bien la méthode congélateur , ou bien il faut ce faire des outils qui permettent de rapprocher les deux carters en vissant ou dévissant mais surtout sans taper.
il existe un outillage spécial zundapp pour écarter ou bien rapprocher les deux carters avec les roulements poser sur le vilo.
mais cet outillage est assez difficile a trouver.
quelquefois sur ebay.de mais hélas très chère a chaque fois.c est l outillage référence zundapp: SK-A 235 et le SK-A 213 et les vis de serrage SK-A 326
la cale ne doit pas être en appuis sur le carter car ça va marquer le plan de joint .

delta21.

Le mieux c est de se faire aider les premieres fois. C 'a evite d 'avoir a racheté des pieces coûteuses. Si quelqu'un d'expérimenter peut se servir d un marteau car il sait ou frapper et avec quelle force, ce n'est surement pas ton cas , alors essaie la Douceur.

Merci a tout le monde pour vos conseil précieux !
Mais bon mon père de 52 ans (marquer par la zundapp durant ça jeunesse ) qui fait de la moto depuis (au faite ch'sais pas trop )...
lui ne si connais pas plus que moi dans le domaine du 50 cc mais bon c'est lui qui m'a tout appris

bon je vais me fabriquer un outil comme j'ai fait pour l'arracheur de volant magnétique

Je fais la méthode congélateur et butagaz. Ensuite en tapotant à peine avec le marteau sur un tube, j'enfile le roulement sur le vilo.

Pour m'assurer que le vilo ne craint rien, je met un burin entre les masses du vilo. Comme la pointe du burin est conique, elle se met automatiquement à la bonne cote.

D’accord merci à toi !

on fait plusieurs post pour la refection des moteurs

Le marteau c est l âme de la mecanique

berteau a écrit:Le marteau c est l âme de la mecanique

comme dirait une connaissance a patrice ' plus gros le marteau '