Joint torique du kick

J'ai récupéré le joint torique sur le pignon de liaison du pédalier pour monter sur le kick que j'ai reçu mais l'empreinte sur le kick est légèrement plus grande et le joint ne tient pas. Quelqu'un a t'il une solution? J'ai pensais à mettre quelque tour de téflon qu'en pensez vous ?

oui sur les kick refabriqué le trou est trop grand , je le colle avec du bloc bague , mais avant je met qu'elle que coup de pointeaux dans le trou

antoine57 a écrit:oui sur les kick refabriqué le trou est trop grand , je le colle avec du bloc bague , mais avant je met qu'elle que coup de pointeaux dans le trou

Merci pour l'info car je pensais que le kick avait un défaut.

J'ai monté mon kick à la méthode Luc. C'est un peu chiant avec le ressort mais j'y suis arrivé. Tout monté avec le clips et coupé le fils après. Mais le problème c'est le pignon fixé au pédalier qui m'empéche de remonter le carter. Est il possible de le retirer de l'axe tout en conservant le pédalier?

Non Patrick, c'est soit le pédalier, soit le kick... il n'y a pas la place pour les deux.

Pourtant j'ai vu des zun restaurées avec le kick et les pédales. Le pignon fixé à l axe du pédalier est monté avec une goupille matée je pense qu'il est possible de la chasser et après de retirer le pignon

PATMANN57 a écrit:Pourtant j'ai vu des zun restaurées avec le kick et les pédales. Le pignon fixé à l axe du pédalier est monté avec une goupille matée je pense qu'il est possible de la chasser et après de retirer le pignon

c'est pas en pédalant que tu vas aller plus vite !

PATMANN57 a écrit:Pourtant j'ai vu des zun restaurées avec le kick et les pédales. Le pignon fixé à l axe du pédalier est monté avec une goupille matée je pense qu'il est possible de la chasser et après de retirer le pignon

Je crois qu'on s'est mal compris... Tu veux retirer quel pignon, le 1 ou le 2 ?

Pour démarrer au kick, tu supprimes le 1 qui se retire tout seul (attention, il y a une rondelle derrière ce pignon).

Le 2ème pignon peut rester en place.

si ta monter le clique ta f le plu dure reste plu qu'a retire le système pour les pédales et raccourcirez la patte

Luc le mécanisme du kick frotte sur le pignon 2 sur 5mm environ

Quand j'ai mis le kick sur ma GTS française, j'avais virer les pédales pour mettre une barre repose pieds donc je n'ai pas vu que cela pouvait frotter.

Donc tu dois virer les deux pignons (1 et 2). Le pignon 2 est prisonnier par une goupille entrée en force. Il est possible de la virer car j'en ai déjà vu sans le pignon

Bon courage

oui la grosse rondelle qui tien le ressort touche le pignon

papadad a écrit:Quand j'ai mis le kick sur ma GTS française, j'avais virer les pédales pour mettre une barre repose pieds donc je n'ai pas vu que cela pouvait frotter.

Donc tu dois virer les deux pignons (1 et 2). Le pignon 2 est prisonnier par une goupille entrée en force. Il est possible de la virer car j'en ai déjà vu sans le pignon

Bon courage

Ok merci ca conforte ce que je pensais.

antoine57 a écrit:oui la grosse rondelle qui  tien le ressort  touche le pignon

C'est tout à fait ca. Après avoir enlevé le pignon faut il que je fasse une entretoise pour éviter que le pédalier se balade de gauche à droite ?

découpe le pignon la ou sa gêne car il ne tourne pas , les pédale ne son plus obligatoire , en les supprimant tu gagne en poids et tu équilibre les masses

antoine57 a écrit:découpe le pignon la ou sa gêne car il ne tourne pas , les pédale ne son plus obligatoire , en les supprimant tu gagne en poids et tu équilibre les masses

OK merci pour tes conseils

Problème résolu. Un coup de perçeuse forét de 5 mm sur le matage de l'axe, un coup de chasse goupille pour le virer, retiré le pignon et mis un serflex sur l'axe du pédalier pour éviter le jeu latéral. Malgré le peu de course du kick à cause des pédales j'arrive a la démarrer .