Compte-tours VDO 12V un rêve ????

Et bien non vous ne rêvez pas, Papadad l'a fait

Ou plutôt comment transformer un compte-tours VDO 6V - 24000 Per en un bon compte-tours 12V pour les allumages électroniques (Kokusan, Bosch, etc)

Aujourd'hui il pleuvait à GOGO alors je me suis dit qu'est-ce je vais faire ?

Tient, si je transformais un compte-tours !

Voici un Tutorial pour vous guider dans sa réalisation. La fabrication ou transformation est terminée mais je n'ai pas encore eu le temps de tester le "bordel".

Si j'ai le temps demain (c'est l'anniversaire de ma femme), j'irai le tester sur ma KS et je ferai une vidéo.

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Place au Tutorial
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Pour commencer j’ai acheté un compte-tours sur E-Bay.fr pour la modique somme de 11,38 € frais de port compris.

http://www.ebay.fr/itm/111434607284?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Mon choix s’est porté sur celui-ci car sur la photo il me semblait que les vis qui tiennent la plaque numérotée de 1 à 12 pouvaient correspondre et que la position de l’aiguille était à 7h et finissait à 5h comme le VDO de nos Zündapp.



IMPORTANT !



Celui ci-dessous n’ira pas car il est gradué de 6h à 14h



Voici donc les deux Compte-tours cote à cote



Démontage de ce nouveau compte-tours comme pour le VDO, il faut ôter le cerclage (c’est de la ferraille et c’est plus dur que l’alu du VDO) et déposer l’aiguille et les deux vis. Les deux vis seront réutilisées sur le VDO alors ne les perdez pas !



On fait idem avec le VDO. Le plus chaud c’est d’ôter l’aiguille sur celui-là, je flippe toujours car j’en ai cassé plus d’une...    J’ai utilisé la solution de la fourchette de cuisine en y allant tout doucement.



Les deux Compte-tours désossés. Au premier coup d’œil on s’aperçoit que les diamètres des parties électroniques sont presque identiques.



Les trous des deux vis et le trou central sont exactement au même endroit pour les deux compte-tours. C’est un coup de bol car je l’ai acheté au jugé à partir de la photo sur E-Bay.

Le trou central du VDO est plus petit mais on s’en fiche puisqu’on remettra l’aiguille VDO.



Pour la hauteur des parties électriques, elles sont quasi identiques aussi

A gauche le nouveau et à droite le VDO


Le nouveau compte-tours est rétro éclairé par des LED bleues + une LED rouge pour l’aiguille. On verra plus tard si on utilise cet éclairage LED ou un éclairage traditionnel à ampoule.

Photo 1 des LED


Photo 2 des LED


Jusque là tout semble OK pour installer la nouvelle partie électronique dans le vieux VDO vintage comme on l’aime    . Première modification à faire sera de repercer les trous de fixation du compte-tours au cul du VDO.

Sur le VDO il y a trois vis alors que le nouveau n’en a que deux

A gauche le nouveau et à droite le VDO


La hauteur des « cylindres » est différente mais pas de panique, tout va bien au montage  



Le diamètre de la partie électronique tombe pile-poil ^^

Photo 1 du diamètre


Photo 2 du diamètre


Premier montage à blanc et tout va bien



L’électronique se loge parfaitement, même en hauteur



J’ai aussi fais un pré montage du disque sur l’électronique pour voir que le trou est bien centré



Vue du coté opposé



Donc après ces tests, re-démontage car il faut impérativement mettre le cerclage vitré à ce stade de l’assemblage



Une des difficultés est d’arriver à percer les deux trous arrières en y allant un peu au pif. Je ne m’en suis pas trop mal sorti  



Puis remettre l’électronique dans le cul en fer et mettre deux nouvelles vis. Les vis qui le tenaient sont trop petites et celles du VDO ne vont pas non plus. La bonne longueur est de taille M4x16 (les mêmes vis qui tiennent le stator de nos allumages), j’en avais deux en BTR et mis des rondelles



Essai d’un nouveau cerclage noir (l’autre était défoncé) avec une nouvelle vitre. Ca va bien  



Allez, encore un petit peu de boulot et on va arriver à nos fins. Le trou de l’aiguille VDO est deux fois plus petit de l’aiguille d’origine du nouveau compte-tours.

J’ai pris une aiguille à coudre pour agrandir un petit peu le trou de la VDO. Avec de la patience on y arrive. Un foret de 1mm est trop gros !!!!

La photo des deux trous des aiguilles avant agrandissement du trou


Allez-y doucement ! Mieux vaut trop petit que trop grand…

Une photo des aiguilles à coudre et du foret



On finalise le remontage en positionnant l’aiguille et le cerclage noir et ça donne ça  



Encore une petite pour le plaisir



Pour assurer l’étanchéité j’ai mis du « Rubson » gris dans les anciens trous et autour des fils électriques et je vais laisser sécher pendant deux jours.



La dernière étape restera à tester le tout. Si cela ne marche pas, j’aurai fais tout ça pour rien…  

Si ça marche, vous aurez droit à une vidéo sur le forum

Bon courage et bon bricolage à ceux qui souhaitent réaliser cette astuce

salut papadad,

félicitation pour ton explication et bon courage pour la suite a savoir que j espère que le montage du compte tour va fonctionner pour tes zundapp car je trouve que tu as de très bonnes idées .
mes zundapp 50cc sont toutes en allumage d origine 6V et pas de kit 70cc ,donc je n en nais pas besoin personnellement mais ton idée est judicieuse.

delta21.

L'idée est bonne, c'est beau, il y a plus qu'à tester et breveter, bravo Mr Papadad

Merci Alain. Il est sûr que cela ne peut intéresser que les utilisateurs d'allumage en 12V.

Comme les VDO sont quasi introuvables en 12V (ils existaient sur les KS80 ou sur certainss 125cc), j'ai eu l'idée de transformer nos bon vieux compte-tours.

Ceci-dit, il n'est pas exclu que cela fonctionne aussi en 6V. Je trouverai bien un copain équipé en 6V allumage électronique pour tester ça ou alors ça attendra que ma 517 soit en état de rouler ^^

zeze a écrit:L'idée est bonne, c'est beau, il y a plus qu'à tester et breveter, bravo Mr Papadad  

Merci pour le compliment zeze. Venu d'un Kreidlermann ça me touche

salut papadad,

oui,peut etre que le compte tour fonctionnera en 6V cependant la transformation semble faite pour du 12V mais nous attendons avec impatience tes conclusions dans un prochain épisode.
bon courage ,papadad.

delta21.

bon anniversaire a madame

antoine57 a écrit:bon anniversaire a madame

Merci Antoine, je lui transmettrai ton message.

Elle est née un 13

astucieux luc

beau cadeau pour ta femme , je sais pas si elle va apprecier un vdo en 12 volts

alazun a écrit:astucieux  luc

beau cadeau pour ta femme , je sais pas si elle va apprecier un vdo en 12 volts  

Je vais bosser cette nuit pour que le compte-tours fasse aussi pulvérisateur à Parfum DIOR ^^

Ça devrait le faire

du dior tu est rentré au gouvernement

et tu m’appelle moi géo chez plu koi c plutôt toi

apparemment il se branche sur un capteur point mort haut , presque toute les voiture en possède un méme celle sans comptours ( exp 205 d)

sur les anciennes sur la bobine ht pour une essence et sur l'alternateur sur un diesel

sur nos zundapp sur la bobine d'eclairage

je suis impatient de voir si les nouveaux compte tours sont comptatibles avec nos allumages

alazun a écrit:sur les anciennes sur la bobine ht pour une essence   et sur l'alternateur sur un diesel

sur nos zundapp sur la bobine d'eclairage  

je suis impatient de voir si les nouveaux compte tours  sont comptatibles avec nos allumages

Oui, sur le Kokusan 12V c'est le fil jaune qui va au phare ou au redresseur.

rjm a écrit:et tu m’appelle moi géo chez plu koi c plutôt toi

Géo-Papa

Si ça marche après les essais je ferai un fichier PDF prêt à être imprimé

delta21 a écrit:salut papadad,

oui,peut etre que le compte tour fonctionnera en 6V cependant la transformation semble faite pour du 12V mais nous attendons avec impatience tes conclusions dans un prochain épisode.
bon courage ,papadad.

delta21.

Ça devrait marcher en 6V vu qu'à la sortie du volant magnétique on a volts à gogo. Ceci dit il faudrait voir si cela fonctionne avec un allumage à rupteur et là, c'est pas gagné...

Merci pour ton compliment ^^

Il pleut comme vache qui pisse sur Paris. Il y a 3cm d'eau au sol...

Fais chier car je voulais tester le compte-tours 12V.

Je GO faire la sieste on verra dans l'après midi !

Surtout qu'on vient d'arroser l'anniversaire de ma femme

super idée génial on va t appeler le GEO TROUVE TOUT



gunther:moto:

Fin de la pluie alors un petit test vite fait.

ÇA NE MARCHE PAS !!!!!



Je ne désespère pas car il faut que je débranche pas mal de chose pour aller plus au fond des choses.

Bizarrement, mon compte-tours 6V en place dans le tableau de bord fonctionne à merveille quand les deux compte-tours sont en parallèle... Allez comprendre pourquoi ?

je ne comprend pas pour quoi tu fait fonctionné un compte tours 6v et un en 12v ensemble

tu sort du 6 ou du 12 de ton volant ???


GUNTHER

gunther a écrit:je ne comprend pas pour quoi tu fait fonctionné un compte tours 6v et un en 12v  ensemble

   tu sort du 6 ou du 12 de ton volant ???


                                                                      GUNTHER

J'ai branché le nouveau compte-tours sur le fil jaune du phare (à la sortie du Kokusan).

Pour débrancher l'autre compte-tours c'est tout un "bordel" quand il y a le carénage de tête de fourche...

De plus, ce nouveau compte-tours est alimenté par la batterie en 12V alors qu'un compte-tours traditionnel n'a besoin que d'une masse et du fil jaune de la bobine d'éclairage.

Dans mon prochain test, je brancherai directement le compte-tours sur le fil rouge qui va à la bobine haute tension (le boitier CDI qui donne l'impulsion).

Marcherait-il aussi sans être alimenté par la batterie ? Juste une masse et le fil d'impulsion comme notre bon vieux compte-tours ?

Le plus étonnant dans l'histoire c'est qu'avec deux compte-tours le premier fonctionne à merveille alors qu'avant il délirait et qu'en plus il est en 6V.

Sacrés chinois, c'est à ne plus rien y comprendre !!!!

tu doit prendre le fil jaune avent l entrée du redresseur et pas a la batterie qui et du courant continu
le fil jaune avent redresseur et du courant alternatif donc ton compteur marche par cet impulsion


gunther

C'est ce que j'ai fais Jean-Claude mais ça ne marche pas...

Je reste persuadé qu'il faut prendre le fil rouge qui sort du stator et qui va à la bobine HT externe.

Je vais tester prochainement