motobecane 99z a la sauce 92gt

je change un peu de marque pour ne pas tomber dans la lassitude des zundapp et pour aussi regrouper sur un chassis toute les pieces de 99z que mon collegue jojo ma laisser a son depart a la retraite et qui trainent a droite et a gauche dans mon atelier..

j'ai donc acheter un cadre a 30 euros pour pouvoir remonter tout ca..

j'y adapte une fourche de 51 super en 30mm avec des jantes alu de motobecane 92gt avec frein a disque en 240 mm a l'avant , axe de roue av et etrier de frein zundapp

je fait un montage a blanc de toute les piéces de différente provenance avant la mise en peinture..

voila ou j'en suis


voila a quoi elle devrais ressembler

Elle sera sympa une fois fini.

la boite relais c'est pas mal !!
si tu as besoin d'info ,le frangin est bien callé sur le sujet

Je prend note...merci

sympa comme concept,cela change de ce que l'on voit habituellement..j’adhère

Certains sont adeptes du tuning moteur et d autre du tuning total look , vas y Fanou . Tu la fais pour Madame ?

Va savoir.

Fanou a écrit:Va savoir.  

Imagine quelle te double , t aurais l air bien con sur ta zundapp wc !

machine sympa , avec la boite relais et un bon moteur , il faudra surveiller tes arrières ben

C est vrai que pour motobécane on trouve des kits de la mort qui tue. Mais Fanou c est un pacifique , il travaille surtout le coté esthétique de la machine .....pour l instant.

J'avoue que.un petit kit Diam 47 a 6 transferts me tanterais bien....avec le poids de 60 kg de ma machine ça devrais bien marcher

aie aie ben 75 detroner par une motobylette

Fanou .......je t aime plus..

Rassure toi...je ne prendrais jamais ta place mon petit Kalif...je te kiffe trop

https://youtu.be/FR1yYWXm2JM

En voilà une magnifique qui m'a inspirer pour ce projet

Il ya quelques annees en arriere faute d en trouver une j avais fabriqué cette replique de d 52 tt sur base de sp94 et viré la boite relais par une bv5 le tout motorisé par un airsal en 72 cc

C'était une boîte de d75 avec un av7 kite en 72cc ...
Ça prenais combien ton truc ???

la 99 du frangin la plus poussé
https://forum.tobeconline.fr/viewtopic.php?f=231&t=720&start=240

J'ai dévorer le poste de ton frangin avec plaisir et appris plein de choses intéressantes sur ses modifs même si moi je veux en faire une machine de route fiable et conforme pour la balade

En bref une 99gt qui n'a jamais exister au catalogue...dommage elle aurais eu un succès certain...

Boite de d52 ou d75 8l n y aucune difference ce n est pas comme sur les boites relais ou la plus solide est celle de sp98 qui malheusement ne se monte que sur les chassis prevus pour .
C etait une version tt avec 54 dents a la roue mais elle prenait ses 85 a l aise mais au dela vu la partie cycle et les freins c est un peu juste .Pour les d52 et autre d 75 meme peine meme punition avec mem un 85 mais dans les descentes sutout pour la d52 .Ce n ai pour dire mais j ai roulé avec ces machines mais ce sont plus ni moins que des mobylettes a vitesse , donc supérieures a une mobylette ,mais complement a la ramasse face a un cyclo a boite de fabrication allemande .
Motobecane n a fait aucun effort que soit sur le chassis ou les freins par rapport a une sp98 a boite relais .

J ai un comparatif moto journal entre une 99 et une testi super champion boite 6 , et la motobecane lui mais grave la misere en acceleration , reprise et vitesse de pointe. Ma d52 faisait un bon 75 kmh , si on la compare aux italiennes et aux flandria de l epoque elle n était pas ridicule. Et puis 75 kmh ce sont les perfs d un kreider rm.

75 maxi avec une d52 oui mais dans de bonne condition sinon t es plus souvent en 4 qu en 5 quand a l essais de la 99 z et du testi c est normal le testi était bridé a 45 et la Z a un contre piston sorte de compresseur faisant 3 cv pratiquement avec un couple quasi doublé des les bas regime le tout avec un double vario c est le sur que le testi se fait enrhumer t inquiètes pas ils n ont utilisé une version debridee en 19 mm.
D ailleurs la 99 z s est fait retirer l homologation étant considérée comme une plus de 50 cm3 avec ses 2 pistons quasi 90 cm3 .
Le concept etait pas mal mais cela ne supporte pas les hauts regimes par contre il faut reconnaitre que équipé d un cylindre de 50 ev et un 16 tu fais la pige a mal de mecaboite question demarrage apres en pointe ainsi équipé un bon 70/75 mais que cela monte ou pas non franchement un couple de camion ou de 4 t

D'accord avec toi , mais ne confondons pas couple et souplesse , un deux temps a plus de couple que un quatre temps , mais il est moins souple.

Projet original et comme tu dis, ça change un peu des Zundapp.