restauration ks 80

salut tous le monde
pour commencer , je constate que le ks 80 n'est pas tres present sur le forum....
donc c'est une reprise de restauration
l'etat des lieu , la becane est complete a 100% , carte grise ok , jante arriere deja sablé , avant a faire , cylindre piston vilbrequin neuf a monter
les points noir , echappement bien corrodé a l'interieur je pense pas qu'il fera long feu
j'ai la revue technique mais le bas moteur est quand meme particulier sur les zundapp....
j'ai deja refais celui de mon Yamaha 250 tzr mais la je suis en terrain inconnue...

Pour le moteur, tu trouveras les info dans les archives classées :

Catalogue type 540 - K80 - K80WC - GTS50WC - SX80

Pour le châssis les pièces sont à 90% identiques au 529/530 (sauf le support moteur)

Il me semble aussi que les 80cc ont une transmission renforcée. Kit chaîne en 420 au lieu de 415

oui les 80  chaîne et pignon renforcer en 428 


                                            gunther

Et bien sûr un pot d'échappement Boysen spécial sur les 80cc. Limité à 80 km/h

brteam a écrit:salut tous le monde
pour commencer , je constate que le ks 80 n'est pas tres present sur le forum....

Les 80cc ne sont pas vraiment débridables, c'est pour ça qu'elles ne sont pas très prisées chez nous.

Seule solution pour doubler nos 50cc c'est de mettre un kit 100cc ou 120cc

Ce week-end j"ai pu conduire celle de patrice pour la première fois un vrai poumon une petite vitesse de pointe 70 km/h maxi un grand confort de conduite.
Un achat est programmé pourtant la 515 devez être la dernière.

La boîte de vitesse est un régal sur cette chiotte

papadad a écrit:Il me semble aussi que les 80cc ont une transmission renforcée. Kit chaîne en 420 au lieu de 415

Luc excuses moi de te contredire pour les 80cc, si on s'en tient aux pièces que vend JMPB, les 80cc sont en 428, c'est aussi le format des 125/175, je sais cela car j'ai acheté chez JMPB une couronne de 80cc en 428 pour monter sur mon 517 (avec moteur 125) puisque les couronnes de 125 ne se montent pas sur les roues des 517/530.

Pour moi les seules machines équipées d'origine en 420 étaient les 50cc/5vit.

pmg a écrit:

papadad a écrit:Il me semble aussi que les 80cc ont une transmission renforcée. Kit chaîne en 420 au lieu de 415

Luc excuses moi de te contredire pour les 80cc, si on s'en tient aux pièces que vend JMPB, les 80cc sont en 428, c'est aussi le format des 125/175, je sais cela car j'ai acheté chez JMPB une couronne de 80cc en 428 pour monter sur mon 517 (avec moteur 125) puisque les couronnes de 125 ne se montent pas sur les roues des 517/530.

Pour moi les seules machines équipées d'origine en 420 étaient les 50cc/5vit.

Tu as raison Pierre. C'est du 428 sur les 80cc. Mille excuses pour cette bourde

je confirme j'avais deja acheter la chaine et pignon , c'est 428

papadad a écrit:

pmg a écrit:

papadad a écrit:Il me semble aussi que les 80cc ont une transmission renforcée. Kit chaîne en 420 au lieu de 415

Luc excuses moi de te contredire pour les 80cc, si on s'en tient aux pièces que vend JMPB, les 80cc sont en 428, c'est aussi le format des 125/175, je sais cela car j'ai acheté chez JMPB une couronne de 80cc en 428 pour monter sur mon 517 (avec moteur 125) puisque les couronnes de 125 ne se montent pas sur les roues des 517/530.

Pour moi les seules machines équipées d'origine en 420 étaient les 50cc/5vit.

Tu as raison Pierre. C'est du 428 sur les 80cc. Mille excuses pour cette bourde

non non