jamais 2 sans trois...et hop je me fais une hollandaise

"une c'est bien ,mais 2 c'est mieux "
quand ma restoration sera fini voila mon nouveau projet...

quand je disais ...je l'aurais un jour...je l'aurais...

HE BIEN C EST FAIT....JE L'AI MA 517...      



elle est complette sauf le carbu






la roue av est montee a l'envers


le reservoire n'a pas de bosses mais le chrome est mort et l'interrieur est rouiller













je vais suivre la meme procedure que luc pour cette restoration sauf qu'elle seras bleue avec fourche et roue a batons de ks a disque mais en gardant la coque phare d'origine et guidon sport " M "

ma 2eme 530 seras verte et est actuellement en peinture...

bientot les photos..............

Ça travaille dur dans le 9 - 3 !!!

Vivement la suite et bravo pour cet achat

merci luc....pas encore la peche pour la mettre a poil pour lui faire un lifting...

bon achat et bon courage

aujourdh'ui jai bosser un peu sur ma 517 et vous savez quoi ?.....et bien sous le sable j'ai trouver de l'or....

sous cette peinture beige refaite au pinceau ,la moto devoile sa teinte d'origine...gold
..

c'est une 517/37 donc a 3 vitesses au pieds..

les 2 carters rond (embrayage et allumage peuvent il se monter sur un 4 vitesses en remplacement de leurs homologue a coins carrer ?????

le compteur est en tres bon etat et totalise 24474km pour une moto de 1972.....

(elle a moins rouler que ta 517 LUC


le cone de la boite a air est en 13mm comme le couvercle du filtre a air



la suite du demontage demain

normal qu'elle a moins de km , comme la roue est monté a l’envers le compteur tourné a l'envers aussi , Amandine à gagné au LOTO

Un peu bizarre le frein sur la 517 peu être une façon de rattraper la longueur des câbles un peu court. Un beau modèle cette zun un plaisir de suivre cette restauration .

La mienne est de 1970 alors elle a plus de bornes

Les couvercles ronds peuvent se monter sur un 4V carré sans problème technique mais il faudra "limer" le carter droit d'embrayage.

RJM l'a déjà fait et ça va bien !

antoine57 a écrit:normal qu'elle a moins de km , comme la roue est monté a l’envers le compteur tourné a l'envers aussi

Faut faire gaffe !!! Souvenez vous du film "Christine"

Tu devrais la refaire en gold au lieu de bleu, c est plus original , dans tout les sens du terme.

Notre ami Paul avait un C50 3 vitesses au pied identique au tien.

Il l'avait fait modifier par les portugais et le résultat était assez bon.

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2015/05/21/32095673.html


.................

aujourd'hui un peu de demontage sur ma 517 et il y aura des petites reparations a faire sur le chassis.....un morceau de tarrot est casser dans le trou qui sert a fixer la selle et un autre trou a ete repercer a coter de lui..il me faudra le retirer ,percer a 10mm pour y rentrer un tourillon en alu et repercer et taroder correctement

et sur la coque de phare un petit morceau de casser pour pouvoir fixer le chrome du phare


le chassis est pret a etre sabler et peint.....et les autres pieces aussi apres les soudures tig /mig

il faudra aussi recharger un peu les butees de bequille

Ben75 a écrit:Tu devrais la refaire en gold au lieu de bleu, c est plus original , dans tout les sens du terme.

le gold j'aime bien pour une 517 d'origine

mais la mienne auras des roues a batons couleure alu et avec le gold je trouve pas ca top..

pour le gold il faut un max de chrome...

le garde boue arriere seras moitier poli,moitier peint

T as peut etre raison pour la couleur ! Si tu veux jeter ton vieux pot tout moche et tout rouiller , je veux bien te le reprendre

ok ...il est pour toi si tu veux

Fanou a écrit:ok ...il est pour toi si tu veux

Il sera a sa place sur ma zundapp moche.... mais rapide !

donc je te le nettoie pas et je le fait pas briller un peu ?????

Fanou a écrit:donc je te le nettoie pas et je le fait pas briller un peu ?????

t es fou ou quoi , s il brille tu peux le garder, ca risque de dénaturer ma mob.

ok mister RATS BIKE

aujourd'hui j'ai bosser un peu sur le reservoir et decaper les flancs qui avait ete peint...

il sont un peu piquer et le chrome est tres terne...

avez vous dejas reussi a faire briller de nouveau par un polissage professionnel un reservoir dans cet etat ou le sablage est inevitable pour faire une peinture bi-ton

avant decapage


apres decapage

félicitations pour ton achat.
encore une zundapp qui vas bientôt reprendre du service.
si je vois bien claire ,le réservoir a besoin d un coup de tire clou ou c est un effet de la photo.
bon courage.

merci....ce reservoir n'a aucune bosses mais le chrome est fatiguer

Ça coûte pas chère, connais tu les tampons jex ?
C est de la laine d acier avec savon .
Ça fait briller sans rayer.
Peut être que ça peut aider à récupérer le chromage du réservoir.
Ça ce vend au rayon entretien produits ménagers en grande surface.

Il y a aussi la " pierre d'argent " et c'est super efficace.
tu trouve un peu partout.
Une boite verte avec dedans une pâte et une éponge.
C'est plus efficace que la paille de fer mais c'est pas miraculeux quand même...
c'est cool...
Zundapp...

je viens de faire l'acquisition d'un moteur 5 vitesses par le biais d'un membre du forum (echange de pieces et tout le monde y trouve son compte )..    

c'est un 5 vitesses carter carre que je vais transformer en 5 vitesses carter rond avec les pieces de mon 3 vitesses a la methode RJM...

" tien tien...encore lui pour l'inspiration

j'ai remplacer le carter cental gauche coter allumage par un de 4 vitesses pour pouvoir accepter le carter kick rond

le carter d'embrayage du 3 vitesses prend sa place apres 2/3 modifs....changement de la tige par une de 5 vitesses et mise en place d'un roulement 12x19x12 pour le bout de vilo 5 vitesses

il va faloir jouer de la lime a epaissir pour ajuster tout ca

le carter kick 3 vitesses est trop large de 1cm env et ne laisse pas la place pour le selecteur de vitesses..
il devras etre repris par mon tourneur ou etre changer pour un de 4/5 vitesses de chez PPMA

j'ai remarquer une difference entre 2 carters 5 vitesses au niveau des bagues en bronzes
photos du haut celui de mon 5v QUI VA DEVENIR ROND


et un autre 5 vitesses avec un montage different..(bague en bronze affleurante )

ces 2 montages accepte il un meme arbre de kick ou un differant pour chaque model..

me manque t'il une bague bronze pour ressembler au model affleurant ????

si oui ou la trouvee et pourquoi une tel modif????


une piece en alu viens d'etre faite pour reparrer ('soudure )le carter abimer par la tige du carter embrayage

les crants de l'arbre de kick sont mort ...il seras remplacer par un de 4 vitesses (stock)car identique en tout points

j'attend vos commentaires et vos conseils pour cette nouvelle aventure de 517 hollandaise..MERCI