MZ 125 TS 1982

Autrement j'ai continué le remontage....
Reste encore le cerclage de phare qui rentre trop dur sur le bol.... ...vraiment trop dur..... .
demain j'ai mon idée...
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Demain la suite ...et...encore......

Mais j'ai aussi galéré encore une fois....

Demain ou ce WE je remets ma " cabine de peinture " en place....car les insectes sont là.....
Comme cela je pourrai faire les peintures restantes...( réservoir et caches latéraux.)...
mais pendant le séchage je démarre et voit si tout va bien....coté allumage avec alternateur...etc..et charge....
Alimentation en essence avec la nourrice.....

ZUNDAPP.......

le temps est beau....profite

Et cette année les moustiques sont gros ! Enormes chez moi ?!? Une nouvelle race ?

Ouais.....c'est pas des piqûres qu'ils te font.... c'est des prises de sang

Autrement....
Montage des câbles carbu et starter...
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Et du carter droit,qui fait boite à air, pour le filtre à air....
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Prête pour un essai de démarrage...avec la nourrice..

Zundapp......reste à mettre de l'huile dans la boite de vitesse....... ...sinon...

Perso je mettrai une petite capote sur la gaine du cable de gaz idem que sur le cable de starter ..ça évite à l’eau de rentrer et l’air aussi .

Mais c’est une belle restauration . Bravo

Elles sont sur les gaines mais pas en place.....
Autrement montage du kick et ...
pas d'étincelles à la bougie.....
Malgré plusieurs contrôle.....rien...

je ne sait pas quelle pièce fait défaut...
Je regarde encore demain...et si ...pas...
Allumage électronique en passant en 12 v...( pas loin de 300 e livré)...glups....

On verra demain.....

Zundapp.....

Ou le forum mz pour avoir des infos

C'est bon j'ai de l'étincelle à la bougie.
J'ai remis le vieux condo et ça marche.
J'ai voulu recaler l'avance mais c'est une horreur à faire...
Il parait que c'est toujours le cas...
Je ressaye demain.
C'est pour cela que tous le monde monte un allumage électronique.
Mais c'est en 12 volts et j'ai une batterie neuve en 6 v.

Demain encore......

la modernité ca a du bon parfois

L'électronique est quand même le premier vecteur de l'obsolescence programmée... Mais, plus un bon fabriquant pour des condos dignes de ce noms !

Je tente une mise en route et que dalle ça ne démarre pas et la bougie est noyée......
Je démonte le carbu et recontrôle tout...ras...
Je me remet sur l'allumage et l'avance.
Pour le calage je me suis guidé sur les conseils de ça....
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Mais avant tous cela je rencontre un problème....
L'alternateur sur lequel va l'allumage est sur la queue de vilo et est positionné sur une clavette...donc pas d’erreur possible quand à son emplacement....cool...
Au bout de l'arbre de l'alternateur vient la came pour les rupteurs et qui se positionne avec un détrompeur....donc normalement pas d'erreur possible....mais......
Je suis les conseil de la RMT....
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Ils disent qu'au PMH la lampe témoin, qui s'allume normalement quand les rupteurs sont fermés, doit être allumée.....
Alors quand réalité ils doivent être ouverts au PMH.....et ceci depuis le point d'avance ...
Je suis leurs conseils tout de même, et en repartant en sens inverse de marche la lampe s'allume à 10 mm au lieu de trois ( calage de l'avance)....normal le PMH est haut sur le bosselage de la came...
Je doit donc mettre ma came dans une autre position....c'est très bizarre.....
Je rabat donc le linguet du détrompeur de la came..coup de chance c'est une languette qui peut se rabattre..caigne pour trouver la position qui devrait aller bien.....
Je cale l'avance comme ils disent..malgré mes doutes....et ...que dalle ça ne démarre pas.....Malgré une belle étincelle bleue..

Je me rabat sur un autre document...un manuel d'atelier introuvable...
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Eux disent vraiment autrement....
Mais en continuant dans le sens de rotation du moteur on met du retard à l'allumage....
Ne sachant plus qui croire...

Je me rabat sur un moteur de Zundapp, qui démarrai très bien,et qui confirme mais pensées...
Au PMH les rupteurs sont ouvert depuis le point d'avance conseillé...donc lampe témoin éteinte....depuis le point d'avance conseillé  soit 1.1.....

MAIS C'EST QUOI CETTE MERDE......
Donc calage à la Zundapp...

Après avoir positionné la came comme je le pense...et le point d'avance à 3 mm....Cette opération est plus que délicate...impossible d'être hyper précis...c'est trop sensible....
Et c'est connue...allumage très dur à régler....dixit....
Et là, ça démarre au quart de tour....
Une histoire de fou.....de DDR....

Dites moi que je me trompe...SVP...
Mais elle démarre et tourne rond...
J'hallucine.....

Zundapp....mes amis...

Au fait pour le cas de la came qui ne semble pas à sa place....
C'est celle d'origine que j'ai démontée moi même de l'axe de l'alternateur...
Pour le décalage du PMH j'ai pensé à un piston trop haut mais c'est celui qui était sur la bielle....( je rappelle 9845 kms)...et qui semble d'origine....

Donc...

Allez une petite de l'allumage....
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J'ai aussi pensé à de mauvais rupteurs...mais il n'y a qu'un modèle.....

Gardons courage...ça ira mieux demain......

tu en a de la patience....moi j'aurais pété un câble

En matière d’allumage la RMT est plus que mauvaise dans la plupart des cas j’ai fais des réglages empiriques

Et des essais .

Bravo pour le résultat

J'ai encore essayé et ça démarre au coup de kick...
C'est incroyable, sur la RMT, de donner des méthodes complètements fausses.....
Le mec qui n'a pas un retour d'expérience accrue est mort...
Jamais la moto démarre avec ces réglages complètement faux......
C'est pas pour rien que tous mettent un allumage électronique en 12 v....qui ne nécessite pas c'est réglages......mais des modifications quand même sur le faisceau....
Et qu’ils vendent à prix d'or.....
je trouve que c'est grave....mais....

je ne suis pas sûr à fond de mon coup...mais...quand même.....j'y croit....parole de mécano.....
ça marche ....donc....

gardons courage....mes amis....gardons courage....

tu verra bien avec un essais sur route

Ouais mais pas demain...
avant hier il faisait 22 ° et aujourd’hui 10° ....
donc....a gla gla.....

Je suis courageux ...mais pas téméraire.....

Autrement ce jour..
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mise en place de la nouvelle cabine de peinture...
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Et aussi...
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Contrôle de la charge de l'alternateur avec le métrix......
Trop belle ....
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Zundapp.....

trop belle

Yes....

Prochain travail....
Peindre les carters et le réservoir en bleu...( les intérieurs sont fait )...
Et pendant le séchage...
j'ai un 4 v Zundapp a démonter pour remise en état....
Year...

Zundapp...
Et aussi un réservoir de honda 50ss et un de Gitane testi....à réparer et repeindre...
whaoou...
bon courage Troutch...

Zundapp...

ca y est ...tu est peintre multi-marc maintenant