ZEPHYR sauce Titane et Thierry

Voilà vous avez déjà vu les premières photos je les remets pour comprendre la suite .

A l’achat et une image d’inspiration




Et puis ouverture du moteur une cata mais comme tout va être refait...
le vilo équilibré et la culasse préparée

Contrôle des soupapes ( neuves )




Et remontage bas moteur

de la belle mécanique tout ca...des pièces yochimura peut etre ?

loul yoshimura

désoler mais c'est la correction automatique....

C'est merdike ce correctationneur

Oui yossimoura je conez un peu ...

bon pas sur cette machine , mais c’est du Japonais , NITRO titane et pièces de qualité acheté sur un site connu W... .JP
Attention coût des pièces pas donné , frais de port et douane TVA etc.. en sus c’est carrément pas donné.

Quel beau travail.....

une vraie réplica Superbike des années 80s des Lawson , Spenser , schwantz , et tout le continental circus...

J'adore.
On est dans la transition entre la mécanique et l'art.
Un mécanicien n'irait pas aussi loin mais l'artiste n'arriverait pas a faire fonctionner l'ensemble.

Voici quelques avancées et ensuite il y a aura un post sur la Katana .





Quasi finie ..

Après quelques modifications , modification de l’assiette de la moto , étrier de frein arrière qui a migré en bas pour éviter le flambage de la patte etc..

c'est quoi le flambage

C’est la torsion par compression . Vu que quand tu freines l’étrier veux aller vers l’avant et comprime la barre qui n’aime pas ..
à l’inverse , en bas l’étrier tire sur la barre donc aucun risque de torsion.

C'est logique...pareil pour les étriers av....devant la fourche ou deriere ...

Alors les étriers avant , c’est un poil différent.. on peut penser que pour une question de refroidissement on pourrait les placer devant , ou pour faciliter le changement de plaquette en course ( endurance ) Suzuki l’avait fait quelques années ..
et puis la physique aidant on est passé aux étriers radiaux dont la position améliore (sans doute) l’effet d’appui de la roue avant puisque la position de la plaquette sur le disque modifie l’effet gyroscopique enfin c’est ce qu’on nous vend actuellement avec les motoGP avant qu’ils ne trouvent autre chose le frein sur la jante type buell était pas mal non plus.

Une autre idée Japan racer qui est très jolie

Le fameux disque périmétrique....

Oui c’est ça . Le système des freins de vélos .. en fait , revisité

Petite remarque cocorico

Quand j’ai acheté cette moto elle avait des pneus Dunlop neufs , donc ils n’ont pas été changés puis j’ai roulé etc.. ça allait bien jusqu’à l’an passé où la moto a été désagréable en engageant de la roue avant , ce qui oblige à pousser avec la main interne au virage bref c’était très chiant , en modifiant la pression des pneus j’arrivais à limité le phénomène mais quand meme sensible , j’ai alors modifié la géométrie de la moto en baissant l’arrière pour qu’elle soit moins nerveuse du train avant ( en baissant l’arrière on augmente la chasse donc la stabilité)

Finalement j’ai décidé de changer de pneus pour des Michelin ROAD 5 les nouveaux eh bien c’est topissime voila c’est factuel la moto est super stable et neutre , elle tient super la route , j’ai roulé que 79 kms depuis hier mais tous les picots sont encore là sur la bande de roulement ce qui me fait dire que l’usure n’est pas trop importante .

il faudra un jour les faire disparaitre ces picots ... sinon tu va vite te retrouvez avec des pneus carré

Hahahaha c’est pas bien de se moquer des vieux motards .. hahahaha

vieux motard que jamais

Autrement chez Michelin ils ont le PR3.

Perso j'hésite avec le Dunlop RS2.

J'ai encore un peu de temps pour me décider avant la révision du 10 août pour mon FZ6

Des pneus de pilote ça

Surtout des pneus qui accrochent au bitume.

Pour moi la vitesse est dépassée. La sécurité prime sur le reste.

Même en 600cc ça fait presque 100 bourrins cette bestiole là