bloc 314

justement la boite a clapet livré avec n'est pas a mon gout, Jai commandé chez malossi ,des que j'ai je fais une tofe

enfin le pot est arrivé du portugal

j'ai le meme pot sur ma ks125wc

tu veux dire que c'est le même modèle mais pour 125?
le silencieux est trop court il faudra le prolonger, Jai pas envie d'attirer l'intention!

oui..acheter sur ebay ..le vendeur s'appel "ROMEU"

boite a clapet MALOSSI en dia 28
Nikel, la ça me va.

du beau matos...

J'espère en tirant au mini 20 cv.jai du taf pour en arriver la.mais ça va aller

C est bien d etre optimiste, tu as mesuré les diagrammes de ton cylindre ?

20 cv me parais tres optimiste ....

t'inquiète je gère Jai l'habitude de faire et connais très bien, je joue principalement avec les volumes morts!

C est un peu vintage de s occuper des volumes morts ,mais bon courage à toi.

oui vintage les volume mort mais indispensable pour avoir une bonne precompression des gaz, mais c'est pas tout, Ya le carbu en 28 avec son filtre a air,la boite a clapet avec venturi, le pot de détente ,l'allumage,l'equi du vilo,le diagramme des transferts etc etc...et surtout le plus important la mis au point.
sur YouTube Ya des bloc 314 qui sortent plus de 20cv aucune raison que jy arrive pas.
le kit zuntrade est donné pour 13 cv avec carbu ,pot et allumage d'origine, aucune raison de pas pouvoir atteindre 20 cv.

D'accord avec toi sur le fait que le plus important est la mise au point.

bonjour
avez vous un contact pour faire un vilo sur bloc 314 en masse pleine svp?
j'ai acheté chez zuntrade un vilo spéciale 20cv,mais je le trouve pas a mon gout pour mon projet.

le vilo 20 cv de chez zuntrade
le vilo d'origine avec pour modif une bielle prox de rm80 plus longue de 2.6 mm
et la bielle rito pour bloc 314 qui me semble pas mal,j'espere que c'est de la bonne camelote

le vilo 20cv est équipé d'un bielle de Honda nsr 50 me semble t-il, mais aucun trou d'équilibrage comme la plupart des vilo(celui d'origine a des trous d'equi)
de plus les volumes mort sont important par rapport a celui d'orig,c'est pour toute ces raison qu'il me convient pas pour mon projet.
sur le vilo d'orig j'avais a l'époque(en 2000) fait la modif pour y logé une bielle de rm80 26cv qui avez les même diamètres mais longueur sup de 2.6mm donc obligé de foutre une cale en dessous du cylindre.
pour y logé la bielle de rm j'etais obligé de reprendre le vilo et jamais dans ma carrière j'ai pu usiner une matière aussi dur,pour vous dire la solidité du vilo zundapp d'époque.

après Verif sur le net la bielle du vilo 20cv est réf prox 03.1102 qui est pour Honda MBX/MTX80,ha bon les 80 Honda faisait 20 cv, je savais pas!!
c'est de la foutaise, j'espère le revendre pour un usage d'origine sur un ks 80

bonjour la famille, me voila de retour, désolé de pas avoir posté avant.
enfin bloc 314 terminé, pas mal de modif et de nouvelle pièces.

voici quelques photos des modifs suivante
vilo RITO

piston RM 85 big bor dia 49.95 avec modif



modif culasse de dia 46 a 50 et reprise volume


modif haut de cylindre pour suppression joint de culasse par joint torique

alesage/course 50/47
diagrammes ech=187   adm=133 (origine 175/121)
rapport volumétrique réel=7.8     théorique=14
contrôle concentricité vilo RITO était a 0.04 corrigé a 0.01

la boite 5 du bloc 314

Joli moteur. Tu n'as pas eu de soucis pour remonter le ressort de kick ? Le kick revient bien en place ?

Merci pour ton retour.

pas des souci,ya un ressort et une bille a mettre en place

le ressort dans la boite, ouï pas de problème et oui faut faire attention a bien mettre en place les deux ressorts dans les deux demi carter

réfection fourche en cours ,changement joint spy et huile sae 30(preconisé sae 20)pour durcir un peu