Ma première KS, celle de mes rêves

C'est sûr que des ampoules de qualité on une durée de vie plus longue.

Le problème du kokusan c'est qu'il délivre beaucoup plus que 12v, il pointe même jusqu'à 20v en surrégime

dedeheck a écrit:Sur une Zundapp, il faut une bougie BOSCH.

Pas de NGK japonnaise, ç'est allergique.

Ne monter que de la pièce d'origine.


On remarque que je fréquente Antoine ?

La bougie d'origine était une Champion N2

Voir le manuel d'entretien page 8 https://zseft.forumactif.org/t83-livret-d-entretien-529-530

Aujourd'hui soleil et bricolage

j'ai testé la bobine PPMA.

Je n'ai pas d'amélioration pour le démarrage à chaud, c'est idem que la kokusan.

Point de vu performance ma moto reprend un peu mieux à bas régime.

Ça reste une bonne alternative à la Bosch pour ceux qui ont besoin de la changer (moitié prix) et le brochage est le même.

merci papadad donc je vais rester avec ma configuration initial elle ne vas pas si mal

Les bobos de ma KS ne seront bientôt plus qu'un mauvais souvenir ^^ Merci Marc

La peinture est faite !!! Mici mon copain

magnifique la peinture

Marc est un artiste

il devrait signer c peinture
Pico belo

J'ai remonté le carénage fraîchement repeint par Marc. Ma KS a retrouvé sa gueule d’antan ^^

papadad a écrit:

dedeheck a écrit:Sur une Zundapp, il faut une bougie BOSCH.

Pas de NGK japonnaise, ç'est allergique.

Ne monter que de la pièce d'origine.


On remarque que je fréquente Antoine ?

La bougie d'origine était une Champion N2

Voir le manuel d'entretien page 8 https://zseft.forumactif.org/t83-livret-d-entretien-529-530

c'est dans le manuel Français ..... , dans celui en Allemand

On dit quoi merci marc

papadad a écrit:J'ai remonté le carénage fraîchement repeint par Marc. Ma KS a retrouvé sa gueule d’antan ^^

.

C'est bien 2 retros, ça évite de se retourner ....

Le père noël est une ordure ! Il n'est pas passé le 25 décembre...

Mais il est gentil quand même car il est passé hier !

Depuis le temps que je cherchais un fourreau de fourche KS côté étrier de frein, j'ai enfin trouvé mon bonheur.

J'ai acheté la paire et le côté droit a été ressoudé des 2 côtés (flèche jaune) mais ce n'est pas grave puisque je voulais l'autre.

Le côté gauche est en bon état et surtout la soudure est bien droite pour fixer l'étrier contrairement aux refabrications chin..se

Un petit peu de rouille superficielle qui pourra facilement disparaître avec un coup de paille de fer  

I am Happy

troutch a écrit:

papadad a écrit:J'ai remonté le carénage fraîchement repeint par Marc. Ma KS a retrouvé sa gueule d’antan ^^

.

C'est bien 2 retros, ça évite de se retourner ....

et des roulettes a l'ar pour la stabilité

Je pensais que les roulettes stabilisatrices étaient faites pour les gosses mais tu as raison Alain !! Pour les vieux aussi

papadad a écrit:Je pensais que les roulettes stabilisatrices étaient faites pour les gosses mais tu as raison Alain !! Pour les vieux aussi

normal on est retombé dans l'enfance

Après avoir beaucoup roulé cette année, je ressentais le besoin de refaire une santé aux freins de ma KS.

2 surprises au démontage.

La première, vu que je n'avais plus de frein à l'arrière, c'était de vouloir changer les garnitures. Mais au démontage je m'aperçois que c'est un ressort cassé qui s'est bloqué dans l'alu de la jante. Les garnitures étaient en parfait état. J'ai donc tout remis en ordre.



La deuxième, j'entendais que le frein avant croquait un peu et mon disque commençait à être marqué. Je me suis donc mis aussi au démontage mais là encore... les plaquettes ne sont pas usées !?!
J'ai installé un jeu de plaquette "Newfren" pour voir la différence et gardé l'ancien jeu en secours pour le cas où une panne surviendrait

pour le frein arrière Alain a aussi cassé un ressort de frein la semaine dernière

Un problème sur la roue arrière d'alain c'est produit dans la campagne à la découverte lord la crevaison pas de possibilité de trouver un ressort de voiture pas de fil de fer.
la solution à été d'étirer le ressort pour le raccrocher. il faut être costaux pour zundapper.

En fait mon ressort ne s'est pas cassé mais il s'est décroché (comment il a fait ????) et il s'est entortillé avant de se bloquer sur l'alu. Impossible de l'étirer pour le remettre en place

Aujourd'hui Ben est venu me donner un coup de main pour mettre un hélicoil dans mon cylindre.

Cool matinée, on a réussi à le faire sans sortir le moteur complètement

Masquage complet pour éviter que la limaille ne tombe dans le vilo


Perçage à 8,3mm puis taraudage


Un beau filet tout neuf, plus qu'à mettre l'hélicoil


L'hélicoil est en place et c'est bon


Bref, l'opération s'est bien passée. Le serrage est très convenable mais quand même le goujon en M8/M7 avait un peu de jeu dans l'hélicoil. On a mis du frein-filet.

Je pense que les goujons M8/M7 trouvés chez JMPB sont de mauvaise qualité. Je verrai plus tard pour en faire-faire un chez un tourneur.

Super boulot top top bravo les gas

brucelle a écrit:Super boulot top top bravo les gas

C'est Ben le magicien

J'ai enlevé ma couronne de 26 et j'ai mis une 29 dents. J'ai laissé le pignon de 18 à l'avant.

On en a profité pour faire la tension de la chaîne et changer les plaquettes de freins.

Ready pour l'annuelle