Cylindre

Bonjour à tous j’ai commander ce piston

Comme le dit RJM, tu aurais pu essayer un piston avec une taille en plus soit un EF. En tout cas vérifie ton jeu a la coupe du segment avant de le remonter.

Ok merci je vérifierai

Ben75 a écrit:

rjm a écrit:Ben si il vende des des piston plu gros c pas pour rien !!! il faut regarder l’état du nikasil maintenant il et clair k un moment on peu refaire se nikasil et passer en 60cm cube mais bon  

, oui , une ou deux taille en plus , mais après le cylindre est naze.

oui avec un piston de plu 50 cm cube et un nikasil neuf

Salut a tous  changement de piston fait je crois que ce n’était pas du luxe je ne comprends pas que je ne l’a Pas vu je suis vraiment boubourse. Il ne me restera plus qu’à faire un essai ce jour
Déjà elle démarre mieux et à plus de compression


Il i en à une c’est pour nous les balaize

Pardonnez moi mais je ne comprends pas trop.
Faute de compression (pas trop de pêche et démarrage à chaud de plus en plus compliqué),
j'envisage de changer mon piston voir aussi le cylindre.

Je veux rester en 50 avec le bing 15mm, d'origine quoi...

Je vois également que vous préférez garder le cylindre d'origine plutôt qu'un kit
supertherm en 50.

En termes de taille, à quoi correspondent les 39mm et les lettres ABCD ? Dans le cas ou je
ne changerai que le piston seul ? Merci pour votre aide.

Oui Eric, je ne me rappelle plus très bien mais il y a 11 ans j'avais fait un topo sur le blog.
Peut être qu'il y a encore qq infos toujours d'actualité dans ces quelques lignes ??

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2009/01/29/12254253.html

Bon courage...

C'est vraiment top merci beaucoup.

je viens de trouver ces 2 articles sur le blog Zset : http://www.zseft-zundapp.com/archives/2010/05/17/17875884.html

http://www.zseft-zundapp.com/archives/2010/07/03/17876233.html

Je crois que c'est l'un d'entre vous qui les a écrit, félicitations et merci encore, une vraie mine d'informations...

Du coup, je vais garder mon cylindre d'origine qui me parait en bon état. Je vais quand même demander l'avis
d'un mécano moto que je connais bien.

Pas envie de fragiliser la bête même pour des performances un peu supérieures.

Le cylindre est marqué de la lettre "E". Je vais donc monter un piston Kobelschmidt Zundelswei "EF" afin de tenir compte
de l'usure. Je vais le prendre chez Massink.

Certes, 57.50 euros ce n'est pas donné, mais comme vous l'expliquez, la qualité est meilleure.

Une autre question, lors du démontage, pas de joint de culasse. Celle ci est posée directement sur le cylindre.

Est ce normale ?

Dans les "set" de joints vendus par Massink il y a des joints de culasse.

J'avais déjà acheté un set de joints chez ppma. Effectivement il y a un joint de
culasse dedans.

Le fait que mon KS n'en ai pas, est une anomalie donc.

C'est une façon d'augmenter le taux de compression, mais pas de beaucoup......

Ok logique. Il apparait que ce KS a été bidouillé donc...

Malgré tout il fonctionne bien mais avec faiblesse vu son manque de compression. Les vitesses passent sans problème. Il lui manque juste un haut moteur
refait...

On va remédier à ça.

segment L de piston meteor EF cassé lors de la pose. Quelqu'un a t il une idée où je pourrai retrouvé ça sans acheté le piston complet ??

JMPB...MASSINK vend les segments seul

Tu as eu de la chance de casser le segment avant le montage définitif.

D'habitude c'est le piston météor qui casse au montage

Merci pour l'info. Les pistons meteor cassent ??!!!

Bah disons que ce n'est pas le haut de gamme... Mais parfois on est content de trouver du météor pour redémarrer une ancien bécane.

Après tu dois pouvoir te dire que le prix est en fonction de la qualité. Un piston à 20/25 balles ce n'est pas le top du top non plus.

que préconises tu ?

Ça dépend de ton cylindre. Il est d'origine? c'est un kit? un cylindre chemisé? autre?

d'origine, avec le sigle Zundapp. c'est un E

Le mieux c'est Mahle mais tu double le prix (environ 60 euros).

La bonne lettre est sur le cylindre, pas sur le piston.

ok merci