Ma première KS, celle de mes rêves

J'ai décidé de vous mettre ici la restauration de ma première KS, celle que vous connaissez tous.

Si j'ouvre ce post c'est que j'ai décidé de mettre un moteur 5 vitesses, celui de la Famel que j'ai acheté cet été.

Ainsi vous aurez un post complet

La moto achetée dans l'Est au premier jour


Le cadre repeint en noir brillant


Prémontage


Les pièces carrosserie poncées à nu


Polissage des flasques


Câblage électrique maison


Réflexion des suspensions arrières


L'arrière de la moto est fini


Les jantes ont été sablées puis peintent couleur "argent"


Préparation de la carrosserie (mastic et ponçage)


Mise en apprêt des pièces


Peinture et vernis terminé (Merci Marc)


Réflexion du tableau de bord avec des vitres neuves (Merci Michel)


Selle reconditionnée, ici le collage de la housse


Ca commence à ressembler à quelque chose, enfin...


Le cylindre Athéna 70


Prémontage du moteur refait à neuf


Vue du moteur monté dans le chassis


Et une vue coté gauche


Investissement dans un Kokusan 12V


La partie électrique avec batterie


Et le joujou à papadad en phase finale


Nouvelle année = Nouveau moteur 5V. Un petit RITO


Le RITO et sa boîte


Les roulements SKF


La suite à la fin du mois de janvier... Wait & see ^^

les roulement vienne de l'Italie t mal barre il y pas un seul italien qui et capable de faire une belle zun !

rjm a écrit:les roulement vienne de l'Italie

C'est pareil, c'est des chinois qui bouffent des spaghettis

Aujourd'hui j'ai peint les carters moteur du 5 vitesses pour finir de l'assembler. Il faut être prêt pour la balade de Jouy-en-Josas

Le vernis est aussi fait et demain si c'est bien sec, ponçage de lettres Zundapp sur les carters puis remontage.

Dimanche on va a la bourse de Courtenay dans le Loiret (45) avec Pascal, Christian et Laurent. Le soleil devrait être de la partie ^^

sur une zundapp que gagne t'on a mettre un 5 vitesses allez les pros

alazun a écrit:sur une zundapp que gagne t'on a mettre un 5 vitesses allez les pros

Une vitesse de plus

Cela s’appelle " un dialogue de sourds "...

alazun a écrit:sur une zundapp que gagne t'on a mettre un 5 vitesses allez les pros

un faux point mort en plus

Aujourd'hui je fini le moteur 5V avant de l'installer demain dans le châssis. Le plein d'huile a été fait, les carters peints en haute température (y compris le vernis).

A ce propos, la peinture haute température est à 650 degrés, par contre pour le vernis (en bombe) je n'ai trouvé que du 300 degrés maxi. J'espère que ça va tenir dans le temps.

Vous avez déjà trouvé des bombes de vernis supérieures à 300 degrés ?

Donc demain, remontage du moulin et du kokusan 12 volts. J'espère pouvoir installer le Mikuni VM20 sans souci.

J'aimerai bien que le cône qui va du carburateur au filtre à air aille parfaitement sans avoir à y ajouter un goummi supplémentaire... A voir...

papadad a écrit:Aujourd'hui je fini le moteur 5V avant de l'installer demain dans le châssis. Le plein d'huile a été fait, les carters peints en haute température (y compris le vernis).

A ce propos, la peinture haute température est à 650 degrés, par contre pour le vernis (en bombe) je n'ai trouvé que du 300 degrés maxi. J'espère que ça va tenir dans le temps.

Vous avez déjà trouvé des bombes de vernis supérieures à 300 degrés ?

300 degrés tu as une marge

Ce soir en rentrant du boulot j'ai voulu finir d'installer mon 5 vitesses dans ma KS.

L'embrayage était tout mou... Ça ne me plaisait pas.

J'ai cherché longuement avant de tout démonter. J'ai appelé Jean-Marc pour lui exposer mon souci et on a fini par trouver le problème.

En démontant mon moteur fraîchement refait chez lui pour repeindre les couvercles d'embrayage et de kick, j'ai dû perdre le petit roulement qui va sur la butée d'embrayage (Bonnet d'âne ).

Du coup, nouvelle vidange et démontage complet du berlingot

Évidement le roulement s'est fait la malle et je n'en ai pas d'avance. J'ai compensé le roulement par deux rondelles pour une épaisseur de 1,4 et tout est rentré dans l'ordre.

Pour le remontage, il faut bien mettre la boîte de vitesse en seconde et régler l'axe de sélection en deuxième aussi. Comme ça la fourchette de sélection tombe pile poil sur le barillet :



Et quand on positionne le couvercle d'embrayage, la tige doit tomber pile-poil dans le trou de la fourchette :



Une fois remonté, il ne reste plus qu'à régler la tige de sélection. J'avais 18 quarts de tour, donc 9 quarts de tour en sens inverses pour trouver le centrage de celle-ci. Demain je fais des essais et je corrige si besoin.

si le jeux etait si importent se n-est pas a cause de la fourchette qui se monte avec son ressort dans l'encoche d'un quart de tour !

bien souvent quant on règle la barre de l’embrayage le carter et marquer il suffit de la replacer


si vous avait un doute un simple goutte de verni a ongle sure le poussoir

on remet le carter et on f fonctionner la fourchette on retire le carter et on regarde le résulta

mais la fourchette se règle avec des rondelle qui se place au dessus du roulement avec roulement et ca gros rondelle




un fois le carter en place si en appui sure la fourchette le jeux doit être de 3 mm

tu peu rouler sen se roulement les boite 4 ne n'en pas et ca tourne

rjm a écrit:tu peu rouler sen se roulement les boite 4 ne  n'en pas et ca tourne

a ces boites 4 avec une vitesse en moins , 1 rlt d'embrayage et un 19 rouleaux en moins ça marche quand meme

Bon la voilà un peu plus lourde, une vitesse en plus, un poil d'huile supplémentaire, etc...

La bête ^^


Avec le 5V

je suis heureux d’avoir récupérait ton carter il revient de loin ton moteur !!!

avec la boite 5 tu peu rajouté SUPER SPORT

La vitesse de pointe est bien supérieur à mon 4 vitesses, par contre il va falloir quelques réglages... L'embrayage est capricieux. Le ralenti va bien quand elle elle est froide mais dès qu'elle chauffe un peu c'est déjà moins bien.

C'est surtout l'embrayage qui me tracasse le plus. Quand j'arrive à un stop ou un feu rouge, je lutte beaucoup pour qu"elle ne cale pas. Le levier d'embrayage tiré à font elle semble vouloir continuer de rouler et je n'ai plus de "jeux" pour limiter cette avance...

On verra bien demain lors de la sortie de Jouy

antoine57 a écrit:avec la boite 5 tu peu rajouté SUPER SPORT

C'est sûr, ça va être du sport avec mon levier d'embrayage... Mais au final c'est moi qui va gagner

dé serre l'écrou de cette visse et avec un tournevis fait un ou deux tours

Sinon le carbu s'est installé nickel, la pipe d'admission courte avec le goummi qui va bien et du coup le "tube" qui va de la boîte à air au carbu vont assez bien pour relier le tout.

C'est relativement bien étanche de tous les cotés. Pour une fois que tout va bien je ne vais pas me plaindre

rjm a écrit:dé serre l'écrou de cette visse et avec un tournevis fait un ou deux tours

Je vais descendre mettre un dernier coup de clé à molette Jean-Marc en suivant tes indications.

Si jamais ça ne marche pas tu auras la fessée ! Gare à ton    

ta pas une photo pour l'outille j'ai fabriquer pour refaire ton carter ??????????????

J'ai 2 photos Jean-Marc :