Echappements ??

non Jean-Marc la différence se trouve au montage du tube sur la coupelle , il y a un montage ou la coupelle rentre dans le tube et un ou c'est le tube qui rentre dans la coupelle  , le diamètre 12 ne l'ai que sur 3 mm , avec un foret sa doit se faire

Ha d'accort encore plu simple
le tube reste le meme ???

Les pro du pot ont parlé

papadad a écrit:Les pro du pot ont parlé

les pro de chez Ducro

Mais si tu reperce a 14 mm la coupelle ne tiendra sans doute plus sur le tube .

Ben75 a écrit:Mais si tu reperce a 14 mm la coupelle ne tiendra sans doute plus sur le tube .

si , regarde bien la soudure de celle de gauche

antoine57 a écrit:

Ben75 a écrit:Mais si tu reperce a 14 mm la coupelle ne tiendra sans doute plus sur le tube .

si , regarde bien la soudure de celle de gauche :Ueu

. Ok je ferme ma gueule !

Je vais le passer en 14 et je vous tiendrai au courant

zeze a écrit:Je vais le passer en 14 et je vous tiendrai au courant

. Attention , antoine déteste les kreidler , s'il te dit de percer a 14 mm tu vas sans doute encore perdre la moitié de la puissance de ta bécane (2,5cv /2) =1,25 cv . Après , a tes risque et péril !

2.5 ch, tu es peut etre pas si loin que ça de la puissance qu'il fait avec cet échappement, c'est vraiment anémique

zeze a écrit:2.5 ch, tu es peut etre pas si loin que ça de la puissance qu'il fait avec cet échappement, c'est vraiment anémique    

. 2,5 cv , alors c'est une RS au mieux de sa forme . , c'est des moteurs de conception tellement différente que ce serait un miracle que le pot fonctionne bien sur une kreidlir. Par contre dans ma jeunesse j'avait essayé un pot de minarelli et bien qu'il soit plus court et plus fin il marchait très bien sur ma zund !

Mobylette ancienne ainsi que que la plupart des autres sites les vendent pour kreidler aussi avec la patte de fixation spécifique, une détente de 50 d'environ 6 ou 7 ch est la même à un chouilla pré, ce qui diffère c'est la longueur du coude selon les pipes d'admission, c'est bizarre

souvent la difference est minime

Des nouvelles de mon échappement
J'ai réussi à faire marcher ma pétoire avec le jamarcol, elle me semble même un poil plus puissante à haut régime, mais pour ça, j'ai changé le gicleur de ralenti + 15 points et le principal + plus 26, changé l'aiguille par une plus riche, fait une patte de fixation de l'échappement réglable et fini par le reculer de environ 7cm, j'ai aussi viré la grille flitre à air, pas assez de débit en ouvrant en grand, mais laissé la boite à air, j'ai encore un trou à 2- 3000tr (pas assez riche) et quand je roule à plaine charge pendant quelques centaines de mètres, des que je coupe le moteur cale, je pense que le carbu émulsionne avec les vibrations, si c'est le cas, faudra que je le change pour le monter souple, mais ça m’agace il est neuf  
Avec toutes ces modifes j'ai l'impression d'avoir un zundapp...........

zeze a écrit: j'ai l'impression d'avoir un zundapp...........

Bienvenue au club

A quand les photos ? Depuis le temps que tu nous en parle... c'est juste dans tes rêves ou ça existe vraiment

Zeze , ça va te coûter beaucoup moins cher de t'acheter directement une zundapp que d'essayer de déguiser ton Kreidle en zundapp.

plus 26 et dire que nous on passe de 2 ou 5 , tu avais quoi comme gicleur

elle cale ça vient peut etre de l'aiguille qui n'est pas calibré avec le puits , si tu mets une aiguille plus fine meme boisseau au plus bas l'essence continu a arriver et tu as un exces de carburant j'ai eut le problème sur un dellorto

mets nous une petite video ça nous donnera une idée

Bonjour Alain,
merci pour la combine de l'aiguille, je regarderai, surtout quand plus c'est une courte, mais je penche d'avantage pour l'émulsion, car j'ai fait un arrêt carburation et le moteur a calé, la bougie était bien sèche est de bonne couleur .
Pour les gicleurs je suis étonné aussi, c'est une grande différence, j'avais un 30 en ralenti (45) et un 62 en principal (88), une partie de cette différence s'explique par la suppression de la grille métallique filtre à air, mais pas totalement, puisque avant en direct sans filtre ni boite à air il tournait bien avec un 70 en principal, le carbu est un dellorto phbg 19.5 .
Pour la vidéo !! J'ai bien une copie de gopro à mes enfants quelque parts, mais je sais pas ou, même si je filme ça ne vous dira rien je pense, il marche bien, c'est quand je coupe au bout d'un moment à pleine charge si je ne raccélère pas à fond ou presque il cale

C'est minuscule un 70 sur un Dell orto ! Sur ma Zundapp sans le filtre à air et avec le même carbu j'avais mis un gicleur de 110! Fait comme sur les Zundapp met des silent blocs et t'auras pas de probleme d'émulsions , bien que ca ne m'est jamais arriver sur aucune moto .

Oui, c'est pas gros, mais au dessus il engorgeai, même avec le 62 et la boite à air il marchait bien avec le pot d'origine .
Je suis pas sur qu'il émulsionne mais ça y ressemble bien, beaucoup de moteurs le font des qu'ils prennent un peu plus de tours, la plupart des carbus sur les mobylettes kitées sont monté souple pour cette raison, depuis des années quasiment plus aucun moteur de série a un carbu rigide

Elle est pas bridé ta boite a air ? Sur certaine Zundapp il y des bagues de bridage sur le filtre à air .

zeze a écrit:Oui, c'est pas gros, mais au dessus il engorgeai, même avec le 62 et la boite à air il marchait bien avec le pot d'origine .
Je suis pas sur qu'il émulsionne mais ça y ressemble bien, beaucoup de moteurs le font des qu'ils prennent un peu plus de tours, la plupart des carbus sur les mobylettes kitées sont monté souple pour cette raison, depuis des années quasiment plus aucun moteur de série a un carbu rigide    

Zundapp c'est souple, très souple. Kreidler est plus rugueux mais aussi quelques fois un poil plus performant.

Pourtant les deux machines se ressemblent beaucoup dans leur conception.